Otros pilotos quieren mejoras de contratos múltiples. Pilotos de Jet Blue, enfrentando fusión, solo quieren más pago

Casi todos los grupos de pilotos de EE. UU. están negociando un contrato, pero el capítulo de JetBlue de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas tiene un enfoque único. A medida que el operador ingresa a lo que promete ser un proceso de fusión de varios años, solo quiere salarios más altos.

El contrato de piloto de JetBlue se hizo modificable el 1 de agosto; las dos partes iniciaron negociaciones el 1 de marzo, seis meses antes de esa fecha. En octubre, JetBlue y Spirit acordaron fusionarse. En ese momento, "el MEC se centró en negociaciones más centradas en la compensación", dijo Chris Kenney, presidente del consejo ejecutivo principal del capítulo JetBlue ALPA de 4,700 miembros.

Con una fusión pendiente, el curso lento normal de las conversaciones contractuales integrales de la Sección 6 habría significado que “estábamos siguiendo un camino que nos llevaría años, ya que se gastaron los recursos y se desarrolló el aspecto regulatorio, para que los pilotos estuvieran a la altura. fecha con la industria”, dijo Kenney, un capitán A320 basado en Los Ángeles. “Decidimos que sería mejor negociar una compensación.

Es probable que la conclusión de la revisión regulatoria de la fusión no llegue hasta 2024. "Es demasiado tarde y demasiado tiempo para que los pilotos de JetBlue esperen el avance profesional que han ganado", dijo Wayne Scales, un A320 con sede en Boston. capitán y presidente del comité de huelga de preparación estratégica.

“Reducimos esto al dejar de lado las reglas de trabajo y los problemas de programación que afectan la calidad de vida de los pilotos, para acelerar este proceso y asegurar un acuerdo lo más rápido posible”, dijo Scales, un capitán de A320 con sede en Boston. “Eso ha permitido a JetBlue dedicar sus recursos a la fusión de dos grandes aerolíneas. Deberían tener el incentivo para completar (nuestras conversaciones) rápidamente”.

El viernes por la noche se produjo un gran avance en las negociaciones de contrato piloto en curso de la industria, cuando Delta ALPA anunció un acuerdo en principio que proporcionaría un aumento salarial inmediato del 15 % y un aumento acumulativo del 34 % después de tres años, además de múltiples mejoras en el equilibrio entre el trabajo y la vida.

Cuando se le preguntó si el acuerdo con Delta influye en las conversaciones de JetBlue, Kenney respondió: “En principio, el acuerdo con Delta nos respalda de una manera que muestra hacia dónde se dirige la industria en busca de compensación en estos días.

“Pero no es solo Delta”, dijo. “La industria ha cambiado incluso con el acuerdo tentativo de Alaska, con aumentos salariales de más del 20 % en todo el grupo piloto. El mercado ya había cambiado y creemos que nuestros pilotos deberían ser llevados al mercado”.

En JetBlue, un capitán de un Airbus A320 con 12 años de antigüedad gana $283 por hora. Eso se compara con alrededor de $330 en Delta, $310 en American y United y $306 bajo el contrato de Alaska.

Kenney esperaba un acuerdo con JetBlue en una sesión de negociación de dos días la semana pasada en Long Island City. Ahora, dijo, está concentrado en las conversaciones programadas para hoy y principios de la próxima semana. “Creemos que deberíamos haber tenido un acuerdo la semana pasada”, dijo. “Si no tenemos un acuerdo para el martes, anunciaremos oficialmente que estamos en un conflicto laboral, como nuestra forma de mostrar frustración”.

JetBlue dijo el martes que se comprometió a aumentar los salarios de los pilotos.

“Respetamos el proceso de negociación colectiva y esperamos continuar las negociaciones para finalizar una extensión del contrato de piloto de JetBlue que proporcionará a nuestros pilotos salarios competitivos en la industria”, dijo la aerolínea en una declaración preparada.

En una carta distribuida a los pilotos el 3 de diciembre, el equipo negociador de la aerolínea dijo que estaba satisfecho con el progreso realizado la semana pasada.

“Aunque las partes aún no han llegado a un acuerdo, ambas acuerdan que la extensión del contrato debe representar las contribuciones de los pilotos de JetBlue al éxito de la compañía al incluir las tarifas de pago competitivas de la industria que han ganado”, dijo el equipo negociador.

La carta señaló, sin embargo, que “incluso con un alcance de negociación estrecho, llegar a un acuerdo lleva tiempo”. Por ejemplo, dijo: “Cuando se introducen cuestiones como las cláusulas de terminación anticipada, no por parte de la empresa, la complejidad aumenta”.

Con respecto a la intención de los pilotos de declarar un conflicto laboral, la carta decía: “Ambas partes acordaron previamente un proceso con fechas de negociación programadas hasta enero, si es necesario. Estamos honrando nuestra parte de ese acuerdo.

“Con ese fin, ambas partes acordaron una sesión de negociación adicional el próximo miércoles 7 de diciembre, que marca poco más de la mitad de las sesiones de negociación programadas”, decía la carta. “Esperamos la continuación del progreso logrado durante los cinco días anteriores y estamos comprometidos a llegar a un acuerdo”.

Parece que la presión está aumentando.

La semana pasada, ALPA National dijo que había aprobado una subvención de $5 millones de su principal fondo de contingencia para JetBlue ALPA. Scales dijo: “Tenemos la intención de usar eso en momentos estratégicamente apropiados para ejecutar tácticas sindicales tradicionales (vallas publicitarias, publicidad digital, piquetes informativos) para crear presión sobre la gerencia para que entregue el contrato que los pilotos se han ganado”.