Es fácil distraerse con las provocaciones de Rusia en Ucrania y la nueva guerra contra la inflación de la Reserva Federal, pero a medida que la economía se recupera de las variantes delta y omicron, a la administración de Biden le esperan difíciles desafíos posteriores a la pandemia.
La nueva normalidad contará con un trabajo híbrido para muchos trabajadores administrativos, lo que reducirá la demanda de espacio de oficina. Esto creará oportunidades para conversiones significativas a apartamentos, condominios y más centros residenciales, y el desafío de definir una remodelación total para el centro de muchas de las ciudades más grandes del país.
La búsqueda empresarial de las eficiencias asociadas con el justo a tiempo y la globalización, y la dependencia de la mano de obra barata y los subsidios a la exportación de China para mantener bajos los precios, han creado cadenas de suministro frágiles y vulnerables.
Persistirá la escasez
Los cuellos de botella que afectan a los importadores no terminarán rápidamente y podrían resultar endémicos.
La escasez de chips persistirá. Los muebles importados y los automóviles producidos en el país seguirán siendo escasos y las presiones de la oferta sobre la inflación persistirán sin importar lo que haga la Fed, salvo llevar la economía a la recesión.
No son todos los portacontenedores atascados en el puerto de Long Beach.
Los programas de almuerzos escolares están lidiando con la escasez de alimentos básicos, desde sopas hasta pizza, porque a medida que los consumidores cambiaron las comidas en los restaurantes y compraron más en las tiendas de comestibles, las empresas de alimentos no pudieron ajustar las configuraciones de los productos sin problemas.
También abundan los espacios vacíos en las tiendas de comestibles y la mayoría de los artículos que escasean no se importan. Para maximizar la disponibilidad, los productores cortan la variedad. Por ejemplo, Campbell le dijo a los servicios de alimentación escolar que estaba eliminando varios tamaños de sopa térmica enlatada.
Crisis existencial
A más largo plazo, la industria estadounidense se enfrenta a una crisis existencial: Japón, Taiwán, India, la UE, Corea del Sur y China están invirtiendo miles de millones en la industria de los semiconductores. Todos reconocen que la fabricación es el resorte principal de la innovación.
Por ejemplo, el coche eléctrico es un dispositivo mecánicamente más sencillo que los automóviles propulsados por motores de combustión interna. Una batería grande encima de dos motores eléctricos tiene menos componentes que un ICE y una transmisión. Pero es una maravilla de la ingeniería producir las baterías y un software increíble que gestiona las fuentes de alimentación y distribuye la potencia y el par motor a las cuatro ruedas.
Durante décadas, los fabricantes de automóviles estadounidenses, japoneses y europeos han estado varios pasos por delante de los competidores chinos en sistemas de encendido, cigüeñales y similares.
Los responsables de la política industrial de China apostaron por dar un salto a los fabricantes de automóviles occidentales a través del dominio del diseño de baterías de vehículos eléctricos con barreras a la importación que reservaron el mercado interno para el campeón nacional Contemporary Amperex Technology Ltd.
300750,
+ 3.06%,
subsidios generosos y asegurando suministros globales de litio y cobalto.
Bosch, el proveedor automotriz más grande del mundo y reconocido por sus sistemas de encendido ICE, no fabricará baterías para vehículos eléctricos. En su lugar, cooperará con CATL, que está construyendo una enorme fábrica en Alemania.
Mientras tanto, GM
gm,
- 1.05%
confía en su empresa conjunta con la coreana LG
003550,
+ 0.81%,
pero juntos parecen desconcertados para producir un EV que no se incendie estacionado en su camino de entrada.
Tesla
TSLA,
- 2.75%
está exportando automóviles con baterías fabricadas en China a Europa, una docena de fabricantes de automóviles chinos autóctonos están probando el mercado europeo y China está creando una capacidad que también podría inundar nuestro mercado.
Las regalías y las ganancias que financian el desarrollo de nuevos productos, la investigación universitaria y los trabajos de ingeniería mecánica y de software fluirán hacia cualquier país que gane en el ensamblaje de vehículos y la fabricación de componentes críticos. Las baterías representan alrededor del 40% del valor EV.
United Autoworkers ya está reduciendo la producción de automóviles en EE. UU. al apostar su presupuesto de organización en trabajadores universitarios y asistentes de enseñanza graduados. Esos ahora representan una cuarta parte, o 100,000, de los miembros del sindicato.
La política industrial languidece
La iniciativa de política industrial más importante de Biden, la Ley de Innovación y Competencia de EE. UU. de $ 250 mil millones, fue aprobada en el Senado pero avanza lentamente en la Cámara porque el presidente, la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y los progresistas han tenido otras prioridades.
Pusieron demasiada energía en una expansión aparentemente fallida del estado de derechos: crédito fiscal reembolsable por hijos, prekínder y cuidado infantil subsidiados, licencia familiar pagada y subsidios mejorados de Medicare.
Todo eso es una extensión de cómo el presidente parece pensar sobre la economía. Un gran pastel cuyo tamaño puede dar por sentado, pero no es tan grande como él piensa.
La prosperidad de Biden se basa en enormes déficits federales, préstamos extranjeros y la Reserva Federal imprimiendo dinero imprudentemente para comprar muchos de los nuevos bonos.
TMUBMUSD10Y,
1.781%
las emisiones de Hacienda.
El resultado es un dólar degradado
BUXX,
+ 0.17%
—la inflación alcanza niveles históricos y los consumidores esperan mucho más— y un déficit comercial de EE. UU. que se precipita hacia récords.
Es un poco como la estafa de la escuela de posgrado de los estudiantes que piden prestados cientos de miles de dólares para títulos sin valor.
Biden pide demasiado prestado, mientras que la economía estadounidense se vacía.
Peter Morici es economista y profesor emérito de negocios en la Universidad de Maryland y columnista nacional.
Más de Peter Morici
Los republicanos necesitan una agenda económica para las elecciones intermedias
Las acciones siguen luciendo atractivas incluso con el ajuste de la Fed
Los generosos beneficios de cuidado infantil no salvarán a los demócratas de Biden en noviembre
Fuente: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Opinión: Biden pide prestado demasiado, mientras que la economía de Estados Unidos se vacía
Es fácil distraerse con las provocaciones de Rusia en Ucrania y la nueva guerra contra la inflación de la Reserva Federal, pero a medida que la economía se recupera de las variantes delta y omicron, a la administración de Biden le esperan difíciles desafíos posteriores a la pandemia.
La nueva normalidad contará con un trabajo híbrido para muchos trabajadores administrativos, lo que reducirá la demanda de espacio de oficina. Esto creará oportunidades para conversiones significativas a apartamentos, condominios y más centros residenciales, y el desafío de definir una remodelación total para el centro de muchas de las ciudades más grandes del país.
La búsqueda empresarial de las eficiencias asociadas con el justo a tiempo y la globalización, y la dependencia de la mano de obra barata y los subsidios a la exportación de China para mantener bajos los precios, han creado cadenas de suministro frágiles y vulnerables.
Persistirá la escasez
Los cuellos de botella que afectan a los importadores no terminarán rápidamente y podrían resultar endémicos.
La escasez de chips persistirá. Los muebles importados y los automóviles producidos en el país seguirán siendo escasos y las presiones de la oferta sobre la inflación persistirán sin importar lo que haga la Fed, salvo llevar la economía a la recesión.
No son todos los portacontenedores atascados en el puerto de Long Beach.
Los programas de almuerzos escolares están lidiando con la escasez de alimentos básicos, desde sopas hasta pizza, porque a medida que los consumidores cambiaron las comidas en los restaurantes y compraron más en las tiendas de comestibles, las empresas de alimentos no pudieron ajustar las configuraciones de los productos sin problemas.
También abundan los espacios vacíos en las tiendas de comestibles y la mayoría de los artículos que escasean no se importan. Para maximizar la disponibilidad, los productores cortan la variedad. Por ejemplo, Campbell le dijo a los servicios de alimentación escolar que estaba eliminando varios tamaños de sopa térmica enlatada.
Crisis existencial
A más largo plazo, la industria estadounidense se enfrenta a una crisis existencial: Japón, Taiwán, India, la UE, Corea del Sur y China están invirtiendo miles de millones en la industria de los semiconductores. Todos reconocen que la fabricación es el resorte principal de la innovación.
Por ejemplo, el coche eléctrico es un dispositivo mecánicamente más sencillo que los automóviles propulsados por motores de combustión interna. Una batería grande encima de dos motores eléctricos tiene menos componentes que un ICE y una transmisión. Pero es una maravilla de la ingeniería producir las baterías y un software increíble que gestiona las fuentes de alimentación y distribuye la potencia y el par motor a las cuatro ruedas.
Durante décadas, los fabricantes de automóviles estadounidenses, japoneses y europeos han estado varios pasos por delante de los competidores chinos en sistemas de encendido, cigüeñales y similares.
Los responsables de la política industrial de China apostaron por dar un salto a los fabricantes de automóviles occidentales a través del dominio del diseño de baterías de vehículos eléctricos con barreras a la importación que reservaron el mercado interno para el campeón nacional Contemporary Amperex Technology Ltd.
+ 3.06% ,
300750,
subsidios generosos y asegurando suministros globales de litio y cobalto.
Bosch, el proveedor automotriz más grande del mundo y reconocido por sus sistemas de encendido ICE, no fabricará baterías para vehículos eléctricos. En su lugar, cooperará con CATL, que está construyendo una enorme fábrica en Alemania.
Mientras tanto, GM
- 1.05%
+ 0.81% ,
gm,
confía en su empresa conjunta con la coreana LG
003550,
pero juntos parecen desconcertados para producir un EV que no se incendie estacionado en su camino de entrada.
Tesla
- 2.75%
TSLA,
está exportando automóviles con baterías fabricadas en China a Europa, una docena de fabricantes de automóviles chinos autóctonos están probando el mercado europeo y China está creando una capacidad que también podría inundar nuestro mercado.
Las regalías y las ganancias que financian el desarrollo de nuevos productos, la investigación universitaria y los trabajos de ingeniería mecánica y de software fluirán hacia cualquier país que gane en el ensamblaje de vehículos y la fabricación de componentes críticos. Las baterías representan alrededor del 40% del valor EV.
United Autoworkers ya está reduciendo la producción de automóviles en EE. UU. al apostar su presupuesto de organización en trabajadores universitarios y asistentes de enseñanza graduados. Esos ahora representan una cuarta parte, o 100,000, de los miembros del sindicato.
La política industrial languidece
La iniciativa de política industrial más importante de Biden, la Ley de Innovación y Competencia de EE. UU. de $ 250 mil millones, fue aprobada en el Senado pero avanza lentamente en la Cámara porque el presidente, la presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, y los progresistas han tenido otras prioridades.
Pusieron demasiada energía en una expansión aparentemente fallida del estado de derechos: crédito fiscal reembolsable por hijos, prekínder y cuidado infantil subsidiados, licencia familiar pagada y subsidios mejorados de Medicare.
Todo eso es una extensión de cómo el presidente parece pensar sobre la economía. Un gran pastel cuyo tamaño puede dar por sentado, pero no es tan grande como él piensa.
La prosperidad de Biden se basa en enormes déficits federales, préstamos extranjeros y la Reserva Federal imprimiendo dinero imprudentemente para comprar muchos de los nuevos bonos.
1.781%
TMUBMUSD10Y,
las emisiones de Hacienda.
El resultado es un dólar degradado
+ 0.17%
BUXX,
—la inflación alcanza niveles históricos y los consumidores esperan mucho más— y un déficit comercial de EE. UU. que se precipita hacia récords.
Es un poco como la estafa de la escuela de posgrado de los estudiantes que piden prestados cientos de miles de dólares para títulos sin valor.
Biden pide demasiado prestado, mientras que la economía estadounidense se vacía.
Peter Morici es economista y profesor emérito de negocios en la Universidad de Maryland y columnista nacional.
Más de Peter Morici
Los republicanos necesitan una agenda económica para las elecciones intermedias
Las acciones siguen luciendo atractivas incluso con el ajuste de la Fed
Los generosos beneficios de cuidado infantil no salvarán a los demócratas de Biden en noviembre
Fuente: https://www.marketwatch.com/story/biden-borrows-too-much-while-americas-economy-hollows-out-11643810141?siteid=yhoof2&yptr=yahoo