Las acciones de Norfolk Southern Corp. han caído lo suficiente, en comparación con las de otros operadores ferroviarios y el mercado de valores en general, para crear un "punto de entrada convincente" para los inversores, según el analista Scott Group de Wolfe Research.
Group elevó su calificación de las acciones de Norfolk Southern para superar el desempeño de sus pares. Su objetivo de precio de las acciones de $ 255 implica un aumento de alrededor del 14% con respecto a los niveles actuales.
norfolk sureño
NSC,
- 1.58%
las acciones cayeron un 2% en las operaciones de la tarde del martes, para encaminarlas a su cierre más bajo desde el 27 de octubre de 2022.
Ha caído un 11.3% desde el 3 de febrero, cuando un tren de carga de Norfolk Southern descarriló en East Palestine, Ohio, que condujo a la liberación de químicos tóxicos. La empresa ha enfrentado críticas públicas y regulatorias desde entonces, que parecen haberse intensificado desde que la empresa anunció un fondo para la comunidad afectada. de solo $1 millón.
Las acciones de los rivales CSX Corp.
CSX,
- 1.99%
y Union Pacific Corp.
UNP,
- 3.89%
también han disminuido, un 4.9% y un 7.6%, respectivamente, mientras que el S&P 500
SPX,
- 2.00%
ha perdido un 3.3% en el mismo lapso de tiempo.
Hay algunas razones detrás del giro alcista de Group. En primer lugar, señaló que Norfolk Southern cuenta con un seguro de lesiones corporales y daños a la propiedad de terceros, que brinda cobertura por encima de los $75 millones y por debajo de los $800 millones.
“Sin pérdida de vidas, no vemos ninguna posibilidad realista de que este accidente exceda los $800 millones en responsabilidad total, por lo que vemos la responsabilidad máxima para [Norfolk Southern] de $75 millones”, escribió Group en una nota a los clientes.
Mientras tanto, el bajo rendimiento de las acciones en relación con sus pares equivale a aproximadamente $ 3.4 mil millones de pérdida de capitalización de mercado, dijo Group, en comparación con la responsabilidad única potencial máxima de $ 75 millones.
“Por lo tanto, esta liquidación parece exagerada, en nuestra opinión”, escribió Group.
Además, Group dijo que está modelando un índice operativo para Norfolk Southern del 62.4% para 2023, que dijo que es el "peor entre los rieles". El índice de operación (OR) es una medida de la eficiencia de los ferrocarriles, por lo que cuanto menor sea el porcentaje, mejor.
El OR esperado de Norfolk se compara con el OR de 2022 para CSX del 59.5 % y para Union Pacific del 60.1 %.
“Históricamente, hemos tenido una tesis muy simple de ser dueños del riel con el peor OR, con el mayor espacio para la recuperación del margen y, por lo tanto, el crecimiento [de las ganancias por acción]”, escribió Group. “[Y] en los raros casos en que el raíl con el peor OR también cotizaba con la valoración más baja, el rendimiento superior de las acciones fue aún más significativo”.
Actualmente, con las acciones de Norfolk Southern cotizando con la valoración más baja, el Grupo ve "un punto de entrada más atractivo" para los inversores.
Y si bien existe un riesgo regulatorio emergente luego del descarrilamiento de Ohio, Group dijo que es un problema para todas las compañías ferroviarias y no específicamente para Norfolk Southern.
Las acciones de Norfolk Southern extienden la venta masiva y un analista se vuelve optimista
Las acciones de Norfolk Southern Corp. han caído lo suficiente, en comparación con las de otros operadores ferroviarios y el mercado de valores en general, para crear un "punto de entrada convincente" para los inversores, según el analista Scott Group de Wolfe Research.
Group elevó su calificación de las acciones de Norfolk Southern para superar el desempeño de sus pares. Su objetivo de precio de las acciones de $ 255 implica un aumento de alrededor del 14% con respecto a los niveles actuales.
norfolk sureño
- 1.58%
NSC,
las acciones cayeron un 2% en las operaciones de la tarde del martes, para encaminarlas a su cierre más bajo desde el 27 de octubre de 2022.
Ha caído un 11.3% desde el 3 de febrero, cuando un tren de carga de Norfolk Southern descarriló en East Palestine, Ohio, que condujo a la liberación de químicos tóxicos. La empresa ha enfrentado críticas públicas y regulatorias desde entonces, que parecen haberse intensificado desde que la empresa anunció un fondo para la comunidad afectada. de solo $1 millón.
Las acciones de los rivales CSX Corp.
- 1.99%
- 3.89%
- 2.00%
CSX,
y Union Pacific Corp.
UNP,
también han disminuido, un 4.9% y un 7.6%, respectivamente, mientras que el S&P 500
SPX,
ha perdido un 3.3% en el mismo lapso de tiempo.
Hay algunas razones detrás del giro alcista de Group. En primer lugar, señaló que Norfolk Southern cuenta con un seguro de lesiones corporales y daños a la propiedad de terceros, que brinda cobertura por encima de los $75 millones y por debajo de los $800 millones.
“Sin pérdida de vidas, no vemos ninguna posibilidad realista de que este accidente exceda los $800 millones en responsabilidad total, por lo que vemos la responsabilidad máxima para [Norfolk Southern] de $75 millones”, escribió Group en una nota a los clientes.
Mientras tanto, el bajo rendimiento de las acciones en relación con sus pares equivale a aproximadamente $ 3.4 mil millones de pérdida de capitalización de mercado, dijo Group, en comparación con la responsabilidad única potencial máxima de $ 75 millones.
“Por lo tanto, esta liquidación parece exagerada, en nuestra opinión”, escribió Group.
Además, Group dijo que está modelando un índice operativo para Norfolk Southern del 62.4% para 2023, que dijo que es el "peor entre los rieles". El índice de operación (OR) es una medida de la eficiencia de los ferrocarriles, por lo que cuanto menor sea el porcentaje, mejor.
El OR esperado de Norfolk se compara con el OR de 2022 para CSX del 59.5 % y para Union Pacific del 60.1 %.
“Históricamente, hemos tenido una tesis muy simple de ser dueños del riel con el peor OR, con el mayor espacio para la recuperación del margen y, por lo tanto, el crecimiento [de las ganancias por acción]”, escribió Group. “[Y] en los raros casos en que el raíl con el peor OR también cotizaba con la valoración más baja, el rendimiento superior de las acciones fue aún más significativo”.
Actualmente, con las acciones de Norfolk Southern cotizando con la valoración más baja, el Grupo ve "un punto de entrada más atractivo" para los inversores.
Y si bien existe un riesgo regulatorio emergente luego del descarrilamiento de Ohio, Group dijo que es un problema para todas las compañías ferroviarias y no específicamente para Norfolk Southern.
Fuente: https://www.marketwatch.com/story/norfolk-southerns-stock-extends-selloff-and-one-analyst-turns-bullish-ff484615?siteid=yhoof2&yptr=yahoo