Norfolk Southern Alan Shaw, director ejecutivo dirá un panel del Senado de EE. UU. el jueves cómo planea "hacer las cosas bien" después de que uno de los trenes de la compañía descarrilara en East Palestine, Ohio, el mes pasado.
Shaw comparecerá en una audiencia del Comité de Medio Ambiente y Obras Públicas del Senado de EE. UU., programada para comenzar a las 10 a. , que son “amenazas ambientales y de salud pública” resultantes del descarrilamiento.
Según el testimonio preparado obtenido por NBC News, Shaw le dirá al panel del Senado que está “profundamente arrepentido por el impacto que este descarrilamiento ha tenido en la gente de Palestina Oriental y las comunidades circundantes”.
“Limpiaremos el sitio de manera segura, exhaustiva y con urgencia. Estamos progresando todos los días”, planea decir Shaw, según los comentarios escritos.
Shaw también enfatizará el compromiso de Norfolk Southern con la asistencia financiera para los residentes afectados y los socorristas, que asciende a más de $20 millones en reembolsos e inversiones, según el director ejecutivo.
“Norfolk Southern está trabajando las XNUMX horas para remediar los problemas restantes y monitorear cualquier impacto en la salud pública y el medio ambiente”, planea decir Shaw. “Seguimos escuchando a los expertos y cooperando con las agencias gubernamentales estatales, federales y locales. Estamos comprometidos con este seguimiento durante el tiempo que sea necesario”.
Shaw aparecerá junto a la administradora regional de la Agencia de Protección Ambiental, Debra Shore, la directora de la EPA de Ohio, Anne Vogel, el director ejecutivo de la Comisión de Saneamiento del Agua del Valle del Río Ohio, Richard Harrison, y el director del Departamento de Servicios de Emergencia del Condado de Beaver, Eric Brewer.
El comité también escuchará a los senadores de Ohio Sherrod Brown y JD Vance y al senador de Pensilvania Bob Casey, quienes juntos introdujo la Ley de Seguridad Ferroviaria de 2023. El proyecto de ley tiene como objetivo mejorar los procedimientos de seguridad para los trenes que transportan materiales peligrosos, establecer requisitos para los detectores de defectos en las vías, aumentar las multas por irregularidades y crear un requisito mínimo para tripulaciones de dos personas.
Otros comités en el Congreso también están investigando el descarrilamiento de Palestina Oriental.
Alrededor de las 9 pm hora local del 3 de febrero, un tren de carga de Norfolk Southern en dirección este con 11 vagones cisterna que transportaban materiales peligrosos descarriló y posteriormente se incendió. Los productos químicos incluían cloruro de vinilo, un carcinógeno altamente inflamable, según la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.
No se reportaron muertes después del descarrilamiento, aunque los residentes y funcionarios expresaron su preocupación. Representantes del sindicato ferroviario le dijo a la administración de Biden funcionarios en una reunión la semana pasada que los trabajadores ferroviarios se enfermaron en el este de Palestina durante la limpieza del sitio.
El NTSB publicó un informe preliminar el 23 de febrero que apuntaba a un cojinete de rueda sobrecalentado como factor en el descarrilamiento y el incendio. En ese momento, se ordenó al tren que se detuviera, la temperatura del rodamiento era 253 grados más alta que la temperatura ambiente, por encima de un umbral de 200 grados más caliente en el que las temperaturas se consideran críticas, según los criterios de Norfolk Southern.
El sábado, otro tren de Norfolk Southern descarriló en Ohio, después de lo cual se ordenó a los residentes cerca de Springfield que se refugiaran en el lugar. El tren no transportaba materiales peligrosos y no se reportaron heridos, aunque hubo cortes de energía en el área.
Horas después de ese descarrilamiento, correos electrónicos internos obtenidos por CNBC indicó que Norfolk Southern estaba haciendo amplios ajustes de seguridad para prevenir futuros incidentes. Un portavoz de la compañía le dijo a CNBC que el transportista de trenes ahora exige que los trenes de más de 10,000 pies de largo usen energía distribuida, de modo que los trenes sean alimentados desde varios lugares a lo largo de su longitud.
Los incidentes de Norfolk Southern han provocado revisiones amplias por parte de las agencias gubernamentales. El martes, la NTSB dijo que había abierto un investigación especial en la organización y cultura de seguridad de la empresa tras los descarrilamientos. Por separado, la Administración Federal de Ferrocarriles anunció que realizaría una evaluación de seguridad complementaria de 60 días de la empresa.
En una conferencia de prensa el martes, el senador Chuck Schumer, DN.Y., condenó a Norfolk Southern por pasar "años presionando al gobierno federal para que ignore las recomendaciones de seguridad", además de lanzar un programa de recompra de acciones de $ 20 mil millones y despedir a miles de trabajadores. , en lugar de actualizar el equipo de seguridad.
El miércoles, Norfolk Southern anunció que creará un nuevo centro regional de capacitación en Ohio para los socorristas, y ampliará su programa Operation Awareness and Response, que educa a los socorristas sobre cómo responder de manera segura a los incidentes ferroviarios. Las clases de capacitación comenzarán el 22 de marzo en el patio de Norfolk Southern en Bellevue, Ohio.
Fuente: https://www.cnbc.com/2023/03/09/norfolk-southern-ceo-senate-testimony.html