Nikola y Plug Power forman una sociedad de suministro de camiones de pila de combustible e hidrógeno verde

El fabricante de camiones eléctricos Nikola y Plug Power, un fabricante de celdas de combustible que aspira a convertirse en el principal proveedor estadounidense de hidrógeno hecho a partir de agua y energía renovable, dicen que han formado una asociación de suministro para acelerar el uso de hidrógeno verde y eso incluye que Plug compre la celda de combustible de Nikola. semirremolques.

Según los términos de su acuerdo, Plug suministrará a Nikola hasta 125 toneladas por día de hidrógeno verde y también venderá equipos para convertir 30 toneladas de hidrógeno gaseoso por día en una forma licuada en una instalación de producción de hidrógeno que Nikola está construyendo en Arizona. Plug, con sede en Latham, Nueva York, también planea comprar 75 de los camiones impulsados ​​por hidrógeno de Nikola durante los próximos tres años que se utilizarán para transportar camiones cisterna cargados con combustible libre de carbono.

Las empresas no proporcionaron detalles financieros del acuerdo.

El acuerdo parece ser beneficioso para ambas empresas, que quieren aumentar el uso de hidrógeno verde, derivado de fuentes renovables libres de carbono en lugar de gas natural, para el transporte, la generación de energía estacionaria y aplicaciones industriales. Bajo la dirección ejecutiva de Andy Marsh, Plug está construyendo refinerías de hidrógeno en los EE. UU. que podrán producir 500 toneladas por día para 2025 y duplicar ese volumen para 2028. Nikola, con sede en Phoenix, vende semirremolques a batería construidos en su fábrica en Coolidge, Arizona, dice que comenzará a producir camiones de celdas de combustible de hidrógeno allí a fines del próximo año.

“Nikola y Plug comparten una visión común de soluciones energéticas sostenibles y eficientes que respaldan nuestro compromiso de descarbonizar la industria del transporte”, dijo Carey Mendes, presidente de la unidad de energía de Nikola, en un comunicado enviado por correo electrónico. La asociación con Plug "ayudará a respaldar los ambiciosos planes de crecimiento de Nikola para expandir el negocio de la energía de hidrógeno y apoyar la adopción de los camiones Clase 8 de cero emisiones de Nikola".

(Para obtener más información sobre los planes de Plug Power, consulte, ¿Es el hidrógeno verde el combustible del futuro? Este CEO está apostando por ello)

Ambas compañías esperan beneficiarse de los incentivos para el hidrógeno creados con la Ley de Reducción de la Inflación promulgada este año por el presidente Joe Biden. Entre otras cosas, incluye un crédito fiscal a la producción de hidrógeno limpio que proporciona hasta $3 por kilogramo de combustible, lo que ayuda a que sea más competitivo con el diesel.

Aunque el hidrógeno es una opción menos eficiente desde el punto de vista energético para impulsar un vehículo en comparación con cargar una batería, Nikola y otras empresas que están desarrollando camiones de hidrógeno dicen que es una opción más práctica para los camiones pesados ​​de larga distancia. Esto se debe a que un sistema de energía de celda de combustible no es tan pesado como las baterías masivas requeridas para los camiones grandes y se puede recargar en aproximadamente la misma cantidad de tiempo que un camión diesel. Por ejemplo, mientras que el semirremolque eléctrico de batería Tre de Nikola puede transportar carga hasta 330 millas, la versión de celda de combustible está diseñada para recorrer hasta 500 millas por carga de combustible.

Estos últimos pueden convertirse en cuestiones cruciales, ya que la practicidad de los camiones eléctricos como el nuevo Semi de Tesla sigue sin probarse. Este mes, Elon Musk mostró las primeras versiones de producción, compradas por Frito-Lay, sin revelar cuánto costaron los camiones, así como su peso y capacidad de carga en relación con los semirremolques diésel. Un observador estimó que, según el video que Tesla compartió de sus Semis en acción, ellos Es posible que solo pueda transportar aproximadamente la mitad de la carga. como un camión convencional.

La noticia no ayudó a las acciones de ninguna de las compañías, con Plug bajando un 3.9% a 14.62 dólares en el Nasdaq del mediodía del jueves y Nikola cayendo menos del 1% a 2.10 dólares.