Nascar sanciona al equipo de la Copa y suspende al jefe de equipo por "manipular el orden de llegada" en Charlotte

NASCAR emitió sanciones al equipo Stewart-Haas Racing el martes después de que su auto No. 41 estuvo involucrado en un incidente en la última vuelta durante la carrera del domingo en el ROVAL de Charlotte. La carrera fue el punto de corte para la Ronda de 8 de NASCAR en la que 4 pilotos fueron eliminados de los Playoffs. Uno de esos pilotos era el campeón defensor de la serie, Kyle Larson, que fue eliminado, mientras que el piloto de Stewart-Haas, Chase Briscoe, pudo llegar a la siguiente ronda en la última vuelta.

Briscoe necesitaba ganar algunos lugares en las últimas vueltas para poder pasar a la siguiente ronda. En la última vuelta, Briscoe corría hacia adelante y pasaba solo los autos suficientes para ganar suficientes puntos para seguir adelante. Mientras el campo avanzaba hacia la chicane de la recta trasera, Custer pareció moverse hacia arriba y bloquear a los que estaban detrás cuando Briscoe lo pasó por debajo.

En la transmisión de NBC Sports, el analista Dale Earnhardt Jr. dijo: “Cole Custer, lanzando un bloque a todos”.

De hecho, Briscoe recuperaría suficientes lugares y Kyle Larson fue eliminado, mientras que Briscoe pasó a la siguiente ronda.

"Sabía que el 3 (Austin Dillon) literalmente me había destrozado dos vueltas antes y quería devolvérselo porque estaba muy enojado y luego supe que tenía que irme", dijo Briscoe. “Es un lugar difícil para los muchachos que no están en los playoffs.

“El 43 (Erik Jones), lo puse en un lugar realmente malo y me puse en un lugar malo también, pero solo lo estaba empujando porque tenía que ponerme en marcha sabiendo que cada lugar marcaría la diferencia.

“Mi equipo se comunicó por radio y me dijo que tenía un punto y que era el auto 43 que necesitaba pasar, así que lo empujé fuera del camino y luego los 3 nos pasaron a los dos y luego tuve la parte de atrás inmediatamente para hacer un Ave María y por suerte alguien lo atrapó y pude seguir adelante”.

Aproximadamente 90 minutos después del final, NASCAR emitió un comunicado:

“NASCAR está revisando las transmisiones de datos, video y radio del auto 41 luego de su incidente en la recta final durante la última vuelta”, se lee en el comunicado. “NASCAR comunicará los resultados de la revisión a principios de esta semana. Cualquier penalización potencial no afectaría el campo de octavos de final”.

Esa revisión se completó el martes.

Cole Custer fue multado con $100,000, mientras que el jefe de equipo Mike Shiplett fue multado con $100,000 y suspendido indefinidamente. NASCAR dijo que las violaciones provenían de las secciones 4.3.A; 4.4.C y 5.5: Código de Conducta/Obligación de Desempeño de los Miembros de NASCAR del Libro de Reglas de NASCAR.

El vicepresidente senior de competencia de NASCAR, Scott Miller, se reunió con los medios de comunicación poco después de que se anunciaran las sanciones. Dijo que los funcionarios revisaron los datos poco después de la carrera y que los datos eran bastante reveladores.

“El 41 (Custer) desaceleró abruptamente… en la parte de atrás bloqueando el 3.

“El 14 (Briscoe) pasó por el 41 y el 3. Entonces, obviamente, con todos los datos que tenemos disponibles, ahora los datos que salen del auto para los descansos, ya sabes, la dirección, el acelerador y todo el audio que excavamos. en todo eso y, obviamente, encontramos algunas cosas a las que sentimos que teníamos que reaccionar”.

Miller dijo que la señal más grande fue una transmisión de radio del jefe de equipo Shiplett.

“Cuando llegamos al audio y el jefe de equipo le dijo al conductor que, 'Creo que tienes un chequeo plano, chequeo, chequeo' cuando él ni siquiera podía ver el auto o tener la menor idea de que el auto podría tener un plano bastante obviamente bastante revelador de lo que sucedió allí ".

Miller agregó que estaba claro que Custer no tenía un pinchazo, usando videos de autos y repeticiones para confirmarlo.

“Nada contradijo el hecho de que esos individuos lo hicieron deliberadamente”, dijo. “Entonces, ciertamente nos vimos obligados a reaccionar.

“Hoy, no podemos tener equipos manipulando el orden de llegada”.

Según Miller, después de la carrera determinaron que la acción de Custer no influyó en si Briscoe llegó a los Playoffs o no.

“Si este hubiera sido el factor determinante en los 14, llegar a los octavos de final o no, nuestra reacción probablemente habría sido, bueno, ciertamente, habría sido mayor. Los 8 clasificaron a octavos de final sin esto. Pero si no hubiera sido el caso y los 14 hubieran entrado a los Playoffs… hubiéramos tenido que reaccionar de una manera aún más fuerte”.

En 2013, el piloto Clint Bowyer, que corría para el ahora desaparecido Michael Waltrip Racing, fue acusado de girar intencionalmente y causar una bandera amarilla en el Richmond Raceway que terminó poniendo a dos de los equipos con tres autos en la Caza, como se llamaba entonces a los Playoffs. Más tarde, NASCAR investigó y descubrió que el equipo había orquestado intencionalmente el giro.

Posteriormente, Jeff Gordon volvió a estar en disputa, un ejecutivo de MWR fue suspendido, uno de los patrocinadores principales del equipo se fue y el equipo finalmente se retiró.

Miller enfatizó que este caso era diferente, que si bien sacar a Briscoe de los Playoffs era una opción "desde el principio", una vez que se determinó que habría avanzado sin el movimiento, eso se eliminó de la mesa.

"Definitivamente pasamos mucho tiempo, escuchamos todo el audio de los 14 autos y no hubo ni una palabra durante la carrera sobre los compañeros de equipo ni nada en la radio de los 14 autos durante la carrera", dijo Miller. “Estaban preocupados y manteniendo al piloto al tanto de cómo los puntos se movían en diferentes momentos durante la carrera.

“La única conversación que tenían en su radio era sobre dónde estaban los puntos con respecto al orden de ejecución actual, pero nada que pudiéramos señalar remotamente como una conversación escandalosa en la radio”.

El equipo Stewart-Haas Racing dijo poco después de que se anunciaran las sanciones que apelarían. Recientemente, William Byron y el equipo de Hendrick Motorsports apelaron una sanción que Byron recibió por hacer girar a Denny Hamlin bajo bandera amarilla en Talladega. El panel de apelaciones duplicó la multa pero desechó la deducción de puntos otorgada a Byron, quien avanzó a la siguiente ronda de los Playoffs el domingo pasado.