El plan maestro de Tesla de Musk decepciona, no hay detalles sobre autos nuevos

(Bloomberg) — El muy publicitado tercer Plan Maestro de Elon Musk para Tesla Inc. fracasó entre los inversionistas después de no ofrecer ningún detalle firme sobre la tan esperada próxima generación de autos eléctricos de la compañía.

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La presentación de cuatro horas fue extensa sobre la visión de Musk de construir la siguiente fase del crecimiento de Tesla en torno a un futuro de energía sostenible al pasar a productos como bombas de calor, pero breve sobre cualquier detalle de vehículos nuevos, especialmente un EV más económico como el modelo de $ 25,000 marcado más que hace dos años.

Si bien el director ejecutivo de 51 años confirmó que una nueva planta en Monterrey, México, construirá la próxima generación de vehículos, no ofreció detalles sobre el momento y dijo que más adelante se llevará a cabo un "evento de producto adecuado". Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, fue igualmente vago y respondió a la pregunta de un analista con solo: "Vamos a ir tan rápido como podamos".

Cuanto más duraba el evento, más inversores parecían desanimarse. Las acciones de Tesla cayeron hasta un 6.8% a 189 dólares en operaciones posteriores al cierre. Antes de hoy, las acciones se habían disparado desde un mínimo de dos años que tocaron a principios de enero, agregando aproximadamente $ 310 mil millones de valor de mercado y devolviendo a Musk a la cima del Índice de multimillonarios de Bloomberg.

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Musk comenzó el evento describiendo su visión de un cambio global a vehículos eléctricos, impulsado por $10 billones en gastos para desarrollar energía sostenible en todo el mundo.

“La Tierra se moverá hacia una economía de energía sostenible”, dijo. “Y sucederá durante tu vida”.

También aprovechó la oportunidad para mostrar el gran talento ejecutivo de Tesla, una respuesta a las críticas de que ha descuidado al fabricante de automóviles desde su adquisición de Twitter por 44 millones de dólares. En un momento se le unieron en el escenario otros 16 ejecutivos, varios de los cuales son en gran parte desconocidos para los inversores. Por ejemplo, Rebecca Tinucci, directora de infraestructura de carga global, subió al escenario para hablar sobre la red Supercharger de la compañía y el "Magic Dock" que permite a los conductores de otros vehículos eléctricos cargar en las estaciones de Tesla.

También hubo un fuerte énfasis en la reducción de costos. En su propio impulso por la eficiencia, el fabricante de vehículos eléctricos planea reducir la huella de las futuras plantas de fabricación en un 40 %. El director financiero, Zach Kirkhorn, prometió reducir a la mitad los costos de producción de los vehículos de próxima generación de Tesla.

Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de Edmunds, dijo que si bien el énfasis en la reducción de costos fue "alentador", Musk "no pudo poner la guinda: una mirada real a un Tesla de menor precio, aunque solo sea conceptualmente". Habría sido un movimiento astuto para atraer a futuros compradores dada la creciente gama de vehículos eléctricos que se ofrecen, mientras "aumentaba aún más el amor de los inversores por Tesla", agregó.

“El camino claro de Musk hacia una Tierra con energía sostenible es admirable, pero los inversores podrían haber preferido que Tesla describiera un camino claro hacia las ganancias sostenibles en un mercado de alto crecimiento”, dijo Caldwell en un correo electrónico.

Otros puntos clave del Día del inversor de Tesla:

Musk confirmó que Tesla construirá su próxima planta automotriz en México, cerca de Monterrey, pero no proporcionó nuevos detalles, excepto que el automóvil de próxima generación se construirá allí.
Drew Baglino, vicepresidente senior de ingeniería de energía y tren motriz de Tesla, confirmó que la compañía ha iniciado la construcción de una planta de refinación de litio en Corpus Christi, Texas.
Musk dijo que AI lo estresa y que debe haber una autoridad reguladora para asegurarse de que esta "tecnología bastante peligrosa" opere en el interés público.
Tesla ahora ha fabricado 4 millones de autos. Tomó 12 años construir el primer millón de Teslas, luego 18 meses para llegar a los 2 millones, 11 meses para llegar a los 3 millones y luego siete meses para llegar a la marca de los 4 millones.
El líder de Powertrain Engineering, Colin Campbell, dijo que la próxima unidad de accionamiento de Tesla utilizará un motor de imanes permanentes que no utiliza tierras raras, lo que provocó una caída en las acciones de los mineros chinos de tierras raras.

Un producto al que Tesla podría expandirse son las bombas de calor. Musk y Drew Baglino, su vicepresidente sénior de ingeniería de energía y tren motriz, dijeron que las bombas de calor podrían reducir drásticamente los costos de calefacción del hogar y la oficina, calificándolas como una de las frutas más fáciles de la transición hacia la energía sostenible.

La compañía también está planeando ofrecer carga domiciliaria ilimitada durante la noche en Texas por $30 al mes en un movimiento que se hace eco de la transformación en la facturación de teléfonos móviles.

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La compañía también promocionó su creciente capacidad para poner en funcionamiento rápidamente las instalaciones de producción. Su objetivo es iniciar la producción en la refinería de litio de Corpus Christi dentro de 12 meses.

“Ese es el objetivo”, dijo Baglino.

Tesla volvió a decir que el Cybertruck llegará este año, y se espera una producción en volumen en 2024.

La nueva visión corporativa tiene como objetivo aprovechar el crecimiento del líder del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU. de un jugador de nicho a un fabricante de automóviles convencional. Los dos planes estratégicos anteriores de Tesla se dieron a conocer en 2006 y 2016.

Musk publicó su primer Plan Maestro hace más de una década, en el que describía la estrategia de lanzamiento al mercado de Tesla de construir un auto deportivo eléctrico y luego una serie de autos más asequibles. La compañía ha ejecutado esa visión con el Roadster, el Model S y luego el sedán Model 3, su vehículo más barato que comienza en alrededor de $ 43,000.

Diez años después, Musk lanzó Master Plan, Part Deux, cuando Tesla estaba adquiriendo SolarCity. Musk se desempeñó como presidente del instalador de paneles solares, que estaba dirigido por sus primos. Ese plan hablaba de techos solares con almacenamiento de batería, una línea de vehículos ampliada y tecnología de conducción autónoma.

(Actualizaciones para agregar detalles sobre tierras raras en Conclusiones clave).