El miércoles, apareció un correo electrónico de Musk con el asunto "el trabajo remoto ya no es aceptable". Explica que cualquier persona que quiera hacer trabajo remoto aún debe estar en la oficina 40 horas a la semana, como mínimo. “Esto es menos de lo que les pedimos a los trabajadores de la fábrica”, agrega el correo electrónico.
Tesla (ticker: TSLA) no respondió a una solicitud de comentarios sobre la autenticidad del correo electrónico. Pero Musk respondió a un tuit que incluía el correo electrónico y le preguntó al director ejecutivo, "oye, elon, mucha gente está hablando de este correo electrónico filtrado, ¿algún comentario adicional para las personas que piensan que ir al trabajo es un concepto anticuado?" La respuesta de Musk: "Deberían fingir que trabajan en otro lugar".
El correo electrónico en el tweet ofreció un ajuste si el trabajo en persona es imposible. El correo electrónico dice que Musk revisaría los casos especiales él mismo.
Parece probable que los ejecutivos escuchen. Tesla sigue siendo un lugar deseable para trabajar. La compañía dice que recibió tres millones de solicitudes en 2021. Tesla tiene aproximadamente 100,000 empleados en todo el mundo.
Aún así, la posición de Musk no está exenta de riesgos. Los ejecutivos e ingenieros tienen más opciones en estos días. Otros fabricantes de automóviles están adoptando un paradigma de trabajo remoto para ayudar a atraer a los mejores talentos de ingeniería. “Tenemos mucho talento en software aquí”,
General Motors
(GM) director general Mary Barra les dijo a Barron recientemente. “Así que no estamos diciendo que todos vengan a Detroit, aunque hay mucha gente que quiere venir a Detroit porque muchas de las cosas principales se hacen aquí”.
GM ahora tiene operaciones de ingeniería en Detroit; Austin, Texas; y Atlanta, así como en Ontario, Canadá e Israel.
Musk, por supuesto, está interesado en contratar más ingenieros. Un “factor limitante para el crecimiento es la ingeniería. Sí, realmente no hay una... fábrica que elimine ingenieros increíbles... básicamente tienes que reclutar personas”, dijo Musk en la reunión anual de la compañía de 2021. “La excelencia de un ingeniero importa tremendamente. Hay enormes diferencias en el talento de la ingeniería que aturde la mente”.
Musk podría tener que ceder un poco en el trabajo remoto si otras compañías automotrices se vuelven lugares más atractivos para trabajar. “Cuando dijimos que seremos neutrales en carbono para 2040 y seremos vehículos livianos completamente eléctricos para 2035, nuestras aplicaciones aumentaron”, dijo Barra.
Los inversores realmente no pueden cuestionar la propia ética de trabajo de Musk, aunque no todo su tiempo lo pasa en Tesla. También dirige SpaceX, Boring Co. y Neuralink. Él también está tratando de comprar plataforma de redes sociales
Twitter
(TWTR). Es posible que no esté en la oficina de Tesla tanto como algunos de los otros ejecutivos.
Las acciones de Tesla no parecen estar reaccionando tanto al tweet y al correo electrónico. Las acciones han bajado un 2.8% en las operaciones del mediodía, a 736.95 dólares. los
S & P 500
y
Dow Jones de Industriales
ambos han bajado un 1.1%.
La contratación de empleados generalmente no se eleva a un evento de nivel de inversionista. No es una gran fuente de diferenciación competitiva. Sin embargo, los inversores no deberían descartarlo de plano. Es importante para el rendimiento a largo plazo. Analista industrial de BofA Securities Andrés Obin acabo de ver los patrones de contratación y retención en
Honeywell International
(HON) y
Emerson Electric
(EMR) en un informe del miércoles.
Obin concluyó que la contratación más frecuente de ingenieros de Emerson en los últimos años, en relación con Honeywell, ha ayudado a los resultados financieros en los últimos tiempos, ahora que los empleadores están viendo una mayor inflación salarial.
Lo que funcionó como estrategia de contratación en el pasado podría no funcionar en el futuro. Obin espera que Honeywell se ajuste. Musk también podría tener que hacerlo.
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