La cabina del futuro Inca Jay de Mitsubishi tiene como objetivo dar a los vehículos de mercado medio una apariencia en el juego de autonomía

Puede saber si el conductor parece gruñón o somnoliento, ajustar la música a la ciudad por la que viaja, ayudarlo a encontrar un espacio de estacionamiento y pagarlo, informarle si está en el carril correcto para su ruta prevista, ajuste los faros para las condiciones de conducción nocturna y proporcione la letra de la canción si usted o sus pasajeros sienten la necesidad de un karaoke.

Esas son algunas de las características clave de la cabina digital Inca Jay del futuro desarrollada por Filament Labs, el brazo de Ingeniería Avanzada recién formado de Mitsubishi Electric Automotive América, Inc.

“Desarrollamos la plataforma de cabina automotriz Inca Jay con ADA avanzadoADA
Las funciones S (sistema avanzado de asistencia al conductor) están diseñadas para ayudar a mejorar la seguridad y la UX en los vehículos futuros”, dijo Mark Rakoski, vicepresidente de ingeniería de Mitsubishi Electric Automotive America, en un comunicado.

El lunes, Forbes.com recibió una demostración detallada de las capacidades de Inca Jay en las instalaciones de Mitsubishi Electric en Plymouth, Michigan, cerca de Detroit.

Antes de iniciar la demostración, Brian Debler, ingeniero principal de HMI de desarrollo avanzado, mostró lo que llamó el "corazón" del sistema, una placa diseñada por Mitsubishi que ejecuta la plataforma Snapdragon Cockpit de tercera generación, que utiliza el sistema operativo en tiempo real INTEGRITY® de Green Hills Software. .

“Es un sistema operativo de nivel medio diseñado para sistemas de información y entretenimiento de nivel medio”, dijo Debler. “Demostramos tendencias que llegarán en los próximos tres a cinco años. Estamos empujando los límites de lo que la junta puede hacer”.

“Podemos hacer aplicaciones de IA (inteligencia artificial), podemos hacer aplicaciones de aprendizaje automático, podemos hacer procesamiento de imágenes. Esas son todas las cosas del pasado en las que no podrías pensar para los vehículos de nivel medio. añadió Michael Horani, Director/Desarrollo Avanzado.

Comenzando con el sistema de monitoreo del conductor, o DMS, el Inca Jay mejora el sistema presente en los vehículos modelo 2019-2022 con una cámara más sensible de infrarrojo cercano orientada al conductor.

“No importa la iluminación exterior, ya sea de día o de noche, seguirá tu rostro y sabrá dónde está”, dijo Horani.

La idea es mejorar la seguridad entendiendo mejor la disposición del conductor.

La cámara detecta la somnolencia o el mareo repentino del conductor en función de las expresiones faciales, por ejemplo, si el conductor tiene los ojos cerrados o la boca abierta. El DMS también monitorea otra información del cuerpo que incluye el pulso y la frecuencia respiratoria, y las tecnologías de procesamiento de imágenes y seguimiento facial detectan ligeras variaciones en el tono de la piel debido a cambios en los latidos del corazón.

Si el DMS de Inca Jay detecta condiciones físicas que indican que las habilidades del conductor pueden estar comprometidas, el sistema sugiere que el conductor se detenga para descansar, o puede activar una función automática de estacionamiento de emergencia para evitar posibles accidentes. La cámara también puede detectar la presencia de ocupantes y determinar la posición de la cara de un pasajero y los puntos esqueléticos de la parte superior del cuerpo para determinar con precisión el tamaño del cuerpo.

“Si detectamos que alguien está realmente enojado, podemos reducir las notificaciones y reconocer cuándo está estresado. Se trata de poner a disposición del usuario opciones más críticas, en lugar de empujar a toda velocidad”, dijo Debler.

Mientras viaja de noche, el localizador de alta definición (HDL) de Inca Jay utiliza sensores internos y externos para ajustar los faros para adaptarse a la curva y la pendiente de la carretera junto con el lugar al que mira el conductor.

HDL también es clave para mejorar otras funciones de la interfaz de usuario, incluidas las funciones de navegación y conveniencia.

Una versión personalizada del sistema de navegación Tom Tom agrega funcionalidad a los servicios basados ​​en la ubicación. Emparejado con el PHIARAR
(pronunciado “fuego”), los conductores de motores de realidad aumentada reciben análisis de carreteras en tiempo real y el HDL puede proporcionar posiciones de nivel de carril.

“Podemos indicar si está en el carril correcto para cualquier ruta que esté tomando”, dijo Debler.

El motor PHIAR también indica puntos de interés en el camino, ya sea que el conductor esté o no en el carril correcto para su ruta prevista, muestra espacios de estacionamiento y hace posible pagar por ese espacio.

Horani denomina HDL como una "entrada ADAS secundaria" y declara que "lo vemos como un trampolín hacia la autonomía total".

Otras características innovadoras de Inca Jay incluyen dos conjuntos de micrófonos direccionales que pueden capturar lo que dice cualquier persona en el vehículo e indicar en la pantalla dónde está sentado el orador.

¿Suena intrusivo? Horani dice que los micrófonos no están ahí para espiar. De hecho, tienen una función útil.

“El acceso a las funciones depende de quién esté hablando”, explicó Horani. “El conductor tiene más poder en el automóvil para demandar navegación en comparación con un pasajero en la parte trasera que debería tener un poder limitado para cambiar las instrucciones”.

También puede ayudar a un ocupante olvidadizo proporcionando una transcripción de conversaciones o comentarios.

“Podrás preguntarle al sistema, ¿Qué estaba diciendo hace cinco minutos? dijo Debler.

¿Te gusta cantar junto con la música que suena en el sistema de audio pero no tienes tiempo para ir a la barra de karaoke? Inca Jay también incluye una tecnología llamada Lyric Find, que toma información de la canción que se está reproduciendo y muestra la letra en una pantalla.

La pantalla de inicio del Inca Jay es completamente personalizable e incluso se puede girar de una posición horizontal a una vertical según las preferencias del conductor y la información que se mostrará.

El Inca Jay puede ser apodado una cabina del futuro, pero algunas versiones de sus características están en uso ahora y la más avanzada quizás dentro de tres o cuatro años, según Debler y Horani.

Si bien es posible que los vehículos premium y de lujo ya tengan tecnologías aún más avanzadas, Inca Jay de Mitsubishi Electric está diseñado para mejorar los vehículos de precio más modesto que representan el 60-70% del mercado, según Debler.

De hecho, con una sonrisa, Debler señala que las características demostradas en Inca Jay tienen como objetivo nivelar el campo de juego para los autos y camionetas del mercado medio que nunca alcanzarán los niveles de autonomía que se ven en los vehículos de mayor precio, y dice: vea vehículos que no son autónomos cada vez más inteligentes con más funciones autónomas”.