Michael Andretti suena apagado en el retroceso de la Fórmula Uno; Se mantiene optimista, marcó todas las casillas para la oferta de F1

En una entrevista exclusiva con Michael Andretti, el posible propietario del equipo de Fórmula Uno se refirió al retroceso que muchos directores de equipo están haciendo para mantener su General Motors.GM
-equipo respaldado de ser aceptado para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

Hablé con Andretti el lunes y negó que el motor Cadillac sea un "ejercicio de identificación", como han afirmado algunos propietarios de equipos de F1.

Andretti tiene una explicación simple de por qué tantos propietarios de equipos de Fórmula Uno no quieren ver a su equipo participar en la F1.

“Todo se trata de dinero”, me dijo Andretti. “Primero, piensan que van a diluirse una décima parte del dinero del premio, pero también se vuelven muy codiciosos al pensar que también nos llevaremos a todos los patrocinadores estadounidenses.

"Se trata de la codicia y de mirarse a sí mismos y no mirar lo que es mejor para el crecimiento general de la serie".

Andretti también me reveló que tiene la intención de buscar un equipo de la Serie de la Copa Nascar, una vez que obtenga un equipo de Fórmula Uno admitido en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

“Tenemos que asegurarnos de ingresar a Nascar en algunos años”, dijo Andretti, quien persiguió un equipo de Dodge hace más de una década. “Lo estamos analizando y monitoreando mucho. Estamos viendo un par de situaciones y, con suerte, en un par de años, estaremos allí”.

El propietario del equipo de la Serie NTT IndyCar también dijo que Zak Brown de McLaren es uno de sus mejores amigos y está firmemente detrás de sus esfuerzos para ayudar a Andretti a obtener un equipo de Fórmula Uno para 2025.

“Zak quiere hacer todo lo posible para ayudarnos a llegar allí y Alpine también”, me dijo Andretti. “Zak Brown y Alpine son dos muy buenos aliados. Zak ha sido un gran apoyo.

“Zak ha sido un gran amigo y aliado. Me da consejos y está ahí para ayudar. Nos ayudamos mutuamente. Lo he estado ayudando mucho cuando llegó a las carreras de IndyCar. Es una amistad que funciona en ambos sentidos”.

Andretti anunció el jueves 5 de enero que General Motors unirá fuerzas con Andretti Global para colocar un Cadillac en la parrilla de salida de la Fórmula Uno.

“Hemos estado trabajando en esto durante bastante tiempo, pero cuando el presidente de la FIA, Mohammad Ben Sulayem, emitió su tuit apoyando nuestro esfuerzo, fue entonces cuando decidimos hacer el anuncio”, me dijo Andretti. “Una vez que hacen una expresión de interés, entonces estamos en competencia con otros equipos, y estamos en camino porque eso significa que haremos un equipo adicional. Estábamos muy, muy emocionados cuando vimos eso. Todo se combinó muy bien.

“Marcamos todas las casillas. La única casilla que no habíamos marcado cuando estábamos trabajando en nuestra entrada fue que no teníamos un OEM detrás de nosotros, pero ahora tenemos GM y Cadillac detrás de nosotros. Van a aportar mucho a la fiesta para ayudarnos a poner un auto de carreras en la pista. Somos muy optimistas en este momento.

“Aún queda mucho camino por recorrer y estamos dispuestos a seguir todos los trámites que se requieran. Estamos en una buena posición para ello”.

Desde que Andretti y el presidente de GM, Mark Reuss, hicieron el anuncio la semana pasada, los principios del equipo de F1, excepto McLaren y Alpine, han comenzado a desbaratar la oferta del equipo estadounidense.

Según un informe de noticias de Andrew Benson de BBC Sport, el domingo, Ben Sulayem emitió otra declaración en Twitter.

“Es sorprendente que haya habido alguna reacción adversa a las noticias de Cadillac y Andretti Global”, escribió. “Deberíamos alentar las entradas potenciales de fabricantes globales como GM y corredores de pura sangre como Andretti y otros”.

Un portavoz de la FIA dijo el lunes: “La FIA no ha hecho ninguna indicación o comentario sobre el éxito potencial de ninguna organización que exprese su interés en participar en el campeonato”.

Agregaron que el proceso “seguiría el estricto protocolo de la FIA y tomaría varios meses”.

Le pregunté a Andretti si le sorprende que la F1 siga moviendo los postes de la portería en su esfuerzo por traer un equipo a la Fórmula Uno.

“No me sorprende”, me dijo Andretti. “En la Fórmula Uno, los dueños se cuidan a sí mismos; No es lo mejor para la serie. Esa es la diferencia entre la posición del presidente Mohammad y la posición del propietario del equipo. El presidente Mohammad está mirando hacia el futuro del deporte.

“Mohammad lo entiende. Es un corredor y entiende que la serie necesita tener uno o dos equipos más. Es un campeonato de la FIA, y tiene la mayoría de las cartas para que se manifieste el interés”.

Andretti admite que hay otros compromisos que se deben cumplir con la Fórmula Uno. Su grupo ha hablado con el presidente de la F1, Stefano Domenicali. Pero primero, Andretti debe ganarse a la FIA antes de convencer a los dueños del equipo.

“Stefano estaba muy feliz cuando mencionamos el nombre, Cadillac”, dijo Andretti. “También va a ser enorme para la Fórmula Uno. La Fórmula Uno está creciendo tanto en los Estados Unidos, traer a General Motors y Cadillac a la Fórmula Uno fue muy grande para todos los lados considerados.

“Es algo poderoso traer la Fórmula Uno a los Estados Unidos”.

Según el informe de Benson en la BBC, algunos directores de F1 creen que Cadillac está poniendo su nombre en un motor preparado por otro fabricante de automóviles, como Renault. Andretti dijo que eso no podría estar más lejos de la verdad, aunque admite que el motor preparado para Cadillac no podría participar hasta 2026.

“Es un rumor, no es cierto, Cadillac estará muy involucrado en la fabricación del auto”, me dijo Andretti. “Si entramos, en 2025 todavía no habrá un motor nuevo, por lo que tendríamos que ir con una fórmula que se usa ahora, pero en 2026 hay varias cosas que podemos hacer con otro fabricante de motores. No sería un motor con insignia, porque habría propiedad intelectual de Cadillac en ese motor, por lo que no es un motor con insignia”.

Andretti Global actualmente está construyendo una de las instalaciones de carreras más avanzadas del mundo en un enorme complejo nuevo en Fishers, Indiana, un suburbio en el lado noreste de Indianápolis.

La idea de unirse a la Fórmula Uno comenzó en 2016 para Andretti. Creía que era el siguiente paso a dar por su marca. Empezó a buscar socios en ese entonces y eso lo ha llevado a 2023, que resulta ser el 20.^th Aniversario de Andretti Autosport.

Ese equipo comenzó como Andretti Green Racing en la Indy Racing League después de que Andretti compró la operación CART de Team Green junto con sus entonces socios Kevin Savoree y Kim Green. Esos dos partieron en 2009 cuando el equipo se convirtió en Andretti Autosport.

“Si me hubieras dicho en 2003 que estaríamos donde estamos y hacia dónde nos dirigimos, me habría reído en tu cara”, dijo Andretti. “Es increíble y emocionante y un sueño hecho realidad para todos nosotros de la forma en que se ha producido.

“Tengo que pellizcarme todos los días”.

Desde que se unió a IndyCar en 2003, los autos y pilotos de Andretti han ganado cinco Indianápolis 500 con los pilotos Dan Wheldon en 2005, Dario Franchitti en 2007, Ryan Hunter-Reay en 2014, Alexander Rossi en 2016 y Takuma Sato en 2017.

El equipo también ganó cuatro Campeonatos Nacionales NTT IndyCar, incluidos Tony Kanaan en 2004, Wheldon en 2005, Franchitti en 2007 y Hunter-Reay en 2012.

Danica Patrick condujo un auto de Andretti Autosport a la victoria en Twin Ring Motegi en abril de 2008 para convertirse en la primera mujer en ganar una carrera de la Serie IndyCar.

Como piloto de carreras, Andretti ganó 42 carreras CART/IndyCar y el campeonato CART de 1991. Nunca ganó las 500 Millas de Indianápolis como piloto, pero tiene el récord de más vueltas lideradas por un no ganador en la historia de las 500 Millas de Indianápolis.

El hijo, campeón mundial de Fórmula Uno en 1978, ganador de las 1969 Millas de Indianápolis en 500 y ganador de las 1967 Millas de Daytona en 500 y leyenda de las carreras, Mario Andretti, compitió en la Fórmula Uno para McLaren en 1993, pero tuvo una temporada difícil y regresó a CART en 1994.

Sigue decidido a conquistar la Fórmula Uno, pero como propietario de un equipo con un piloto estadounidense, Colton Herta, al volante de un Andretti Global/Cadillac.

“Estamos entrando, de una manera seria”, dijo Andretti. “Tomará mucho tiempo llegar allí, pero eventualmente queremos ser uno de los mejores equipos en la Fórmula Uno. Nuestro objetivo final es competir por el Campeonato Mundial dentro de cinco o seis años.

“Estamos haciendo esto solo para estar allí. ¿A quién le importa eso? Queremos competir y correr contra los mejores del mundo. No estamos subestimando eso. Será un proceso de construcción largo, pero tenemos un buen plan para eventualmente llegar allí”.

Andretti también atribuye al Proyecto 1001 el suministro de la inversión de capital en su empresa de F1. Esa empresa está dirigida por Dan Towriss.

“Sin ellos, no estaría sucediendo”, dijo Andretti. “Son la columna vertebral de todo el asunto. Ha sido un proyecto divertido con ellos porque son grandes personas. Realmente hemos disfrutado de la compañía del otro trabajando en esto y llegando a este punto.

“Soy muy afortunado de estar en esta posición. Ha sido un sueño”.

Cuando Andretti sea admitido en el paddock de Fórmula Uno, sentirá una tremenda redención de aquellos que han puesto obstáculos en su camino.

“Tienes que mantenerte enfocado en tu trabajo y no escuchar a los detractores”, me dijo Andretti. “De hecho, uso a los detractores como motivación.

“Siempre es divertido callarlos”.