Las principales aerolíneas están suplicando eliminar los mandatos de máscara en los aviones

Los directores ejecutivos de las principales aerolíneas estadounidenses escribieron un carta al presidente Joe Biden solicitando que elimine el mandato de máscara en los aviones y los requisitos de prueba para los viajeros internacionales que llegan. Si se cumplen estas solicitudes, sería prudente que los inversores controlaran el espacio de viajes, que podría ser testigo de un crecimiento acelerado.

“No tiene sentido que todavía se requiera que las personas usen máscaras en los aviones, pero se les permite congregarse en restaurantes, escuelas y eventos deportivos llenos de gente sin máscaras”, escribieron los ejecutivos.

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Las siguientes personas firmaron la carta:

• Ben Minicucci, director ejecutivo de Alaska Air Group
• W. Douglas Parker, presidente y director ejecutivo de American Airlines
• John W. Dietrich, presidente y director ejecutivo de Atlas Air Worldwide
• Ed Bastian, director ejecutivo de Delta Air Lines
• Peter R. Ingram, presidente y director ejecutivo de Hawaiian Airlines
• Robin Hayes, CEO de JetBlue Airways
• Gary C. Kelly, presidente y director ejecutivo de Southwest Airlines
• Scott Kirby, director ejecutivo de United Airlines Holdings
• Brendan Canavan, presidente de UPS Airlines
• Nicholas E. Calio, presidente y director ejecutivo de Airlines for America
• Scot Struminger, vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo de aviación de FedEx Express

“Nuestra industria se ha apoyado en la ciencia en todo momento”, escribieron. “Al principio, implementamos voluntariamente políticas y procedimientos: obligar a cubrirse la cara; exigir reconocimientos de salud de los pasajeros e información de rastreo de contactos; y mejorar los protocolos de limpieza, para formar un enfoque de múltiples capas para mitigar el riesgo y priorizar el bienestar de los pasajeros y empleados”.

Los directores ejecutivos le recordaron al presidente Biden su apoyo a los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC), ya que también impusieron medidas adicionales, como pruebas previas a la salida y requisitos de vacunación para viajeros internacionales. Sin embargo, en medio de la "disminución persistente y constante de las tasas de hospitalización y muerte", según el CDC y Organización Mundial de la Salud (OMS), le están pidiendo al presidente que reconsidere los requisitos.

“Dado que hemos entrado en una fase diferente para lidiar con este virus, apoyamos firmemente su opinión de que 'COVID-19 ya no necesita controlar nuestras vidas'”, escribieron. “Ahora es el momento de que la Administración elimine las restricciones federales de viaje de transporte, incluido el requisito de prueba internacional previa a la salida y el mandato federal de máscara, que ya no están alineados con las realidades del entorno epidemiológico actual”.

Estas no serían las primeras aerolíneas en suavizar las reglas y regulaciones. aerolínea holandesa KLM acaba de anunciar que ya no hará cumplir las máscaras faciales a bordo. Hace poco, Virgin Atlantic y British Airways también anunciaron sus planes de renunciar a las mascarillas, siguiendo los pasos de Jet2, que se convirtió en la primera aerolínea británica en deshacerse de ellos.

Algunas otras áreas del espacio de viajes en los EE. UU. también han comenzado a suavizar las preocupaciones de COVID. por ejemplo, el Los CDC eliminaron las advertencias de salud de COVID para los viajeros de cruceros—un aviso de salud que han requerido desde el inicio de la pandemia en marzo de 2020.

Se suponía que el gobierno de EE. UU. levantaría el mandato el 19 de marzo, pero extendió el requisito en aviones y aeropuertos (así como en autobuses, trenes y otros modos de transporte) hasta el 18 de abril.

Si Biden, de hecho, elimina los requisitos de máscara, en lugar de esperar hasta fines de abril o retrasar la fecha nuevamente, las aerolíneas pueden comenzar a ver más viajeros. No importa que, a medida que el clima sea más cálido, los expertos de la industria anticipan que los viajes se recuperarán nuevamente, tal como sucedió la primavera y el verano pasados. De hecho, el CEO de Expedia Group, Peter Kern, predice que este será el verano más ocupado hasta el momento, y 2023 será el año en que dejaremos de esperar la recuperación de la industria y comenzaremos a vivirla.

“El verano de 2022 será la temporada de viajes más ocupada de la historia”, dijo. informe de Bloomberg. “Hemos estado hablando sobre la demanda acumulada durante mucho tiempo pero, hasta ahora, ha habido demasiadas restricciones para que la gente haga demasiado con ella”.

Agregó que las aerolíneas esperan alcanzar alturas históricas nuevamente para agosto. Si bien los precios serán altos, él cree que la gente planea pagarlos de todos modos con el fin de finalmente volver a escaparse. Y no es el único que piensa así. El Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC) también predice que la industria superar los niveles previos a la pandemia en un 6.2 %, que representa casi $ 2 billones en producto interno bruto en los EE. UU. Mientras tanto, en Europa, los datos sugiere que las reservas de verano de 2022 ya han superado con creces las cifras de 2021 en al menos un 80 por ciento.

Michael O'Leary, director general de la popular aerolínea europea de bajo coste Ryanair, dijo recientemente que él también espera que este verano producir el 115 por ciento de los volúmenes de pasajeros que su compañía grabó en 2019 antes de todo el caos de COVID.

No es de extrañar que el La pandemia tuvo un efecto devastador en el turismo. y la gran mayoría de la industria de viajes y ocio. En 2020, el Foro Económico Mundial advirtió que COVID podría hacer retroceder la industria turística mundial 20 años. Y, en ese momento, nadie esperaba que la pandemia persistiera tanto como lo ha hecho desde entonces.

Antes de que todo esto comenzara, en 2017, la industria de viajes y turismo de EE. UU. generó más de 1.6 billones de dólares en producción económica. En 2019, el sector contribuyó 10.4 por ciento del PIB mundial. Pero sufrió pérdidas por billones durante la crisis de COVID, y las aerolíneas, en particular, nos vemos muy afectadas.

Las acciones de las principales aerolíneas se han desplomado en medio del caos. Empezaron a caer casi de inmediato. En marzo de 2020, por ejemplo, Las acciones de American Airlines cayeron un 25 por ciento sobre los temores de COVID. Si bien los inversionistas creían que algunas aerolíneas estaban “muy grande para fallar” al comienzo de todo esto, casi todos vieron caer sus acciones en los últimos dos años. Tomó hasta julio de 2021 para que Delta obtenga su primera ganancia de nuevo desde el comienzo de la pandemia.

La mayoría de estas acciones permanecen muy por debajo de sus máximos previos a la pandemia y necesitarían repuntar significativamente para llegar a donde quieren (y, francamente, necesitan) volver a estar. Pero, como resultado de la actual volatilidad del crudo mundial, el El aumento del precio del combustible asestó a las ya frágiles aerolíneas otro duro golpe, haciendo que la recuperación sea cada vez más desafiante.

Sin embargo, debido a que las aerolíneas estadounidenses como United, Delta y American están experimentando un gran aumento de la demanda, el aumento de los viajes podría ayudar a compensar los saltos en el precio del combustible para aviones. Y un viaje más fácil sin duda puede conducir a un aumento de los viajes (sin dejar de practicar los estándares de seguridad e implementar protocolos para mantener a los pasajeros bien encaminados de la manera más saludable). No importa que una directiva del gobierno para quitar las máscaras pueda hacer que las personas supongan que viajar también es más seguro, ya que el gobierno dice que está bien, incluso si la medida genera más casos en el futuro.

Los inversionistas deben estar atentos para ver qué sucede con las aerolíneas a medida que el gobierno de EE. UU. reconsidera los requisitos, o qué sucede si no lo hace. De cualquier manera, las acciones en este espacio seguramente moverán los mercados en una dirección u otra.

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