Buscando impulsar la producción de Ocean EV ya que "tenemos más demanda de la que esperábamos"

Henrik Fisker, el CEO de su empresa de vehículos eléctricos del mismo nombre, tocó hoy la campana de apertura en la Bolsa de Nueva York para marcar un gran hito para la empresa.

La semana pasada en la extensa planta del fabricante por contrato Magna en Graz, Austria, la compañía comenzó la producción inicial de su SUV Ocean EV.

FiskerFSR) pronostica que la producción en Austria alcanzará inicialmente los 300 vehículos en el primer trimestre de 1, con un “rápido aumento” a 2023 vehículos en el segundo trimestre. Después de eso, seguirán 8,000 autos en el tercer trimestre, y en el cuarto trimestre la fábrica aumentará a casi 2 autos producidos, finalizando con 15,000 para el año.

“Estamos planeando un total de 42,400 autos el próximo año, que es bastante para una puesta en marcha de EV, probablemente el doble de lo que nadie ha hecho”, dijo Fisker en una entrevista con Yahoo Finance desde el piso de la Bolsa de Nueva York.

“Hemos trabajado con el fabricante de automóviles por contrato más grande del mundo y saben cómo aumentar; nuestros proveedores han sido seleccionados juntos, por lo que tenemos proveedores diligentes y, francamente, trabajaron muy duro con nosotros para ponernos al día”, dijo.

El aumento de la producción se ha producido en el contexto de la escasez de piezas en la cadena de suministro de la industria automotriz, desde chips hasta piezas moldeadas. Pero Fisker cree que la escasez puede ser cosa del pasado.

“Así que superamos la crisis de la cadena de suministro este año; hemos visto a todos los proveedores en mucho mejor estado que hace tres meses”, dijo sobre los proveedores a bordo para la fábrica en Austria. “Entonces, en este momento, no vemos ningún problema en la cadena de suministro. Estamos viendo cómo podemos aumentar la fabricación porque tenemos más demanda de la que esperábamos para el Fisker Ocean”.

Fisker tiene razón, la empresa tiene mucha demanda que satisfacer, con 63,000 2023 reservas en todo el mundo para el Ocean a partir de la semana pasada, con dos niveles de equipamiento agotados en el mercado estadounidense para XNUMX.

En cuanto a su próximo vehículo, el SUV compacto PEAR que, según Fisker, costará alrededor de $ 30,000, la compañía dijo que tendrá un prototipo manejable terminado antes de lo planeado, que estará listo a finales de este mes. Fisker reveló esta información sobre la PERA cuando publicó los resultados financieros del tercer trimestre a principios de noviembre.

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Las reservas de Fisker PEAR superaron las 5,000 a finales de octubre y la empresa está comenzando los preparativos para el diseño y las herramientas de la fábrica.

Fisker también planea construir el PEAR, o al menos algunas de las unidades, en la planta de Foxconn en Lordstown, Ohio. Si bien la decisión de construir PEAR en los EE. UU. se tomó antes de que se aprobara la Ley de Reducción de la Inflación, es probable que la nueva legislación haga que la empresa aumente la producción, o al menos la traslade a la planta de Foxconn.

“Estamos a toda velocidad en eso preparándonos en Ohio para ese vehículo. De hecho, estoy sorprendido de que tengamos 5,000 reservas porque ni siquiera hemos mostrado el vehículo todavía”, dice Fisker. “Estoy cada vez más entusiasmado con este vehículo porque va a ser un vehículo disruptivo que cambiará las reglas del juego”.

Fisker cree que el PEAR será importante no solo como una opción económica de EV para la mayoría de los consumidores, sino porque prevé su uso en el transporte compartido, la entrega de alimentos y el cumplimiento de la "última milla" que normalmente manejan los automóviles a gasolina. Los automóviles baratos, además de electricidad barata frente al precio volátil de la gasolina, pueden hacer que el PEAR sea una opción sólida para ciertas aplicaciones comerciales.

Pero también es el mercado de vehículos eléctricos más baratos el que Fisker cree que está maduro para ser elegido (disculpe el juego de palabras), con el PEAR.

“Realmente estamos buscando interrumpir específicamente el mercado de vehículos eléctricos asequibles, ya que todos están fijando el precio de los nuevos vehículos eléctricos en el segmento de lujo de alta gama”, dijo Fisker. "Creo que estamos haciendo lo correcto al ingresar a un mercado que ha sido rechazado por los fabricantes de automóviles en este momento, y eso nos dará una gran ventaja en los próximos años".

Sin duda, es una de las razones por las que Elon Musk de Tesla está ansioso por obtener su nivel de entrada de $ 25,000, vehículo “robotaxis” en producción para 2024.

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Pras Subramanian es reportero de Yahoo Finance. Puedes seguirlo en Twitter and on Instagram.

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