King Car depositado en Rue Royale cuando comienzan las obras para eliminar el tráfico motorizado del centro de Bruselas

Las obras han comenzado hoy para eliminar el tráfico motorizado de las calles estratégicas del centro de Bruselas. Se colocaron divisores de hormigón en su lugar para crear ciclovías que protegerán a los ciclistas de los tranvías de dos sentidos que seguirán circulando por la calle.

Los automovilistas ya no podrán usar ninguna sección de Rue Royale, uno de los principales bulevares del centro de Bruselas. A mediados de agosto, Rue Royale estará abierta solo para peatones, transporte público, vehículos de emergencia, ciclistas y usuarios de micromovilidad.

Aprobadas en 2020, las obras forman parte del ambicioso Plan de movilidad “Buena Mudanza” para la Región de Bruselas-Capital.

La remoción de automovilistas privados entre Rue de la Loi y Rue de Louvain se suma a remociones similares en calles clave como Rue du Congrès.

Avenue de Stalingrad será solo para el tráfico motorizado en un solo sentido y la Place de la Vieille Halle aux Blés será peatonal.

Bruselas ha estado plagada durante mucho tiempo de congestiones de tráfico y aire de mala calidad. El plan de movilidad Good Move del gobierno de la ciudad tiene como objetivo reducir el tráfico motorizado y, además de cerrar las calles al tráfico motorizado, también se reducirá el número de plazas de aparcamiento en el centro.

El plan fue encabezado por la política verde Elke Van den Brandt, ministra de movilidad de Bruselas. A los Verdes les fue bien en las elecciones regionales, nacionales y europeas de 2021, y forman el segundo partido más grande en el gobierno provincial de Bruselas, justo detrás de los socialistas tradicionalmente dominantes.

Parte del acuerdo de los Verdes para unirse a la coalición del gobierno de la ciudad fue una reorganización del transporte, con menos énfasis en atender a los automovilistas, algo que no todos agradecen.

“Todavía son los automóviles los que representan la mayor parte de nuestra movilidad”, dijo Lucien Beckers, presidente de Motor Defense, un grupo que tiene como objetivo proteger los intereses de los automovilistas belgas.

“Querer eliminar [los vehículos motorizados] es como querer eliminar la energía nuclear sin tener otras fuentes de electricidad”, dijo Beckers.

“No se puede hacer todo a pie”, agregó.

El grupo a favor del automovilismo ha exigido, en vano, que Van den Brandt detenga la “represión” de los automovilistas, diciendo que su “lucha contra el calentamiento global” no se ganará alienando a los automovilistas.

“No soy anti-automóvil, soy pro-humano”, dijo Van den Brandt el año pasado.

“Los atascos de tráfico nos cuestan entre 4 y 8 millones de dólares en valor económico al año”, añadió.

“Sabemos que los pulmones de los niños que crecen cerca de una arteria de tránsito están menos desarrollados. La urgencia de hacer algo en Bruselas es gigantesca”, subrayó.

El plan de movilidad Good Move quiere crear una ciudad más habitable, con cero muertes en carretera para 2030. El objetivo es reducir el uso del automóvil en un 24%, aumentar el transporte público en un 34% y cuadriplicar el uso de la bicicleta. Cincuenta barrios también se transformarán en zonas de bajo tráfico de automóviles.

Jill Warren, directora ejecutiva de la Federación Europea de Ciclistas con sede en Bruselas, dijo sobre el inicio de las obras de hoy: "Como defensores del ciclismo y como organización con sede en Bruselas, la ECF da la bienvenida a las mejoras de infraestructura que permiten más y más ciclismo seguro en la ciudad".