Crédito: Sono Motors GmbH
Sono Group NV se hizo pública en 2021 (Nasdaq: SEV), empresa matriz de Sono Motors
2 negocios principales son la tecnología solar y las licencias, y el automóvil solar Sion
La finlandesa Valmet Automotive producirá Sion
Lanzó una campaña para asegurar 3,500 reservas Sion adicionales (registrarse aquí)
Incluso si no se alcanza el objetivo de la campaña de Sion, el negocio de licencias solares ya genera ingresos
La concesión de licencias para autobuses, camiones y remolques incluye a los socios Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel y Wingliner
34 patentes concedidas o presentadas
Strong C-suite incluye varios ex alumnos de Mercedes Benz y BMW
By Bancos Jarrett y Juan Jannarone
Imagine un viaje en el que no tuviera que cargar o llenar su automóvil durante ocho semanas. Debido a que los módulos fotovoltaicos (PV) son un 80 % más baratos que en 2010, ese sueño ahora es posible. Y con los precios del petróleo y la electricidad al alza, ese sueño ahora parece más necesario que nunca.
Conozca a Sono Group NV (Nasdaq: SEV), que está desarrollando un automóvil eléctrico llamado Sion con paneles solares integrados patentados para alimentar sus baterías bajo la marca Sono Motors. También genera ingresos mediante la concesión de licencias de su tecnología solar a empresas que utilizan autobuses, camiones y remolques y está disponible en 10 países.
Sono, fundada en 2016 en Múnich, está desarrollando el vehículo totalmente eléctrico con células solares integradas en la carrocería. La empresa, que emplea a 420 personas, se encuentra en el programa de pruebas y validación en serie de Sion, y sigue en la vía rápida hacia la producción en preserie, prevista para 2024.
Estos vehículos también tienen baterías regulares a base de litio que se pueden cargar con electricidad de la red, por lo que para viajes más largos, estos autos funcionan esencialmente como un EV estándar. Pero para los viajeros y otros conductores de corta distancia, la mayoría de sus millas podrían ser alimentadas casi en su totalidad por el sol, sin cargo.
El viaje promedio diario de un viajero es de aproximadamente 10 millas. El Sion necesita una sola carga para conducir 250 millas, mientras que otros vehículos con el mismo tamaño de batería y el mismo consumo necesitan al menos cuatro cargas. Sion también es un banco de energía sobre ruedas que puede conectar a su hogar.
Y con estados como California que requieren que todos los vehículos sean eléctricos para 2035, hay algunos vientos de cola importantes para la movilidad amigable con el clima.
El Sion viene en una versión estándar, como el Modelo T de Ford de hace un siglo, lo que permite a la empresa mantener bajos los costos. Sono está adoptando un enfoque de activos ligeros, confiando en la producción de terceros y utilizando componentes listos para usar de los proveedores.
Sono firmó una asociación a largo plazo en toda Europa con Bosch Automotive para dar servicio y reparar el Sion, lo que le da acceso a más de 10,000 talleres en Europa como una de las agrupaciones de lugares de reparación más grandes del mundo.
Mirando mucho más lejos, hay muchos lugares en todo el mundo donde la luz del sol es abundante, pero el combustible y la electricidad siguen siendo escasos. Amplias zonas de África y el Sudeste Asiático, por ejemplo, eventualmente podrían encontrar una solución de transporte público elegante y asequible que incorpore la tecnología de Sono.
El Sion funciona con un paquete de baterías LFP de 54 kWh y cuenta con 456 semicélulas solares integradas en su carrocería. El fabricante de automóviles dice que estos pueden agregar entre 70 y 152 millas de alcance por semana, lo que requiere que sus propietarios carguen con menos frecuencia que otros vehículos eléctricos y les ahorra dinero.
Sono tiene un acuerdo con el fabricante finlandés de vehículos por contrato Valmet Automotive por 257,000 automóviles durante siete años, cuya producción está programada para comenzar en la segunda mitad de este año. También tiene una orden de compra firmada con uno de los fabricantes de automóviles más grandes del mundo y es posible que más personas deseen licenciar la tecnología en un futuro cercano. El costo de un Sion es de alrededor de $ 30,000, incluido el impuesto a las ventas.
Mientras que competidores como Toyota, Hyundai y Fisker han probado techos de vidrio con paneles solares, Sono cubre el vehículo con paneles solares de polímero, que pesan menos y son más fáciles de producir de forma rápida y económica.
También tiene un enfoque de marketing único basado en la multitud: la transparencia. Por lo general, los vehículos son un secreto hasta el final de la producción. Sono ha decidido compartir ideas, comentarios, diseño y ahora, con su campaña para asegurar 3,500 Sion más reservas—dinero.
Actualmente, hay más de 21,000 465 titulares de reservas de Sion, lo que representa unos 489 millones de euros (22,000 millones de dólares) en ingresos potenciales, así como aproximadamente 2 600 pedidos anticipados BXNUMXB por valor de casi XNUMX millones de euros.
“Nos están diciendo que no construyamos el auto, que reestructuremos la compañía y que despidamos al 70 por ciento de nuestra gente”, dijo la compañía en su sitio web. “Reembolsar a la Comunidad y desatender a los Sion y a nuestros titulares de reservas. Pero, para nosotros, esto simplemente no puede ser una opción. No sin antes darle a nuestra Comunidad la oportunidad de dar un paso. Por eso lanzamos esta campaña”.
Si no logra su objetivo de recaudación de fondos, Sono dice que se reembolsarán todas las reservas realizadas como parte de esta campaña. Luego, la compañía se verá obligada a cerrar el proyecto EV y, en cambio, concentrarse en su negocio de paneles solares B2B.
Crédito: Sono Motors GmbH
Eso de ninguna manera sería el final del camino para Sono porque el negocio de licencias solares ya está generando ingresos y requiere menos capital. El kit de autobús solar de Sono es una actualización solar escalable para autobuses diésel. El programa tiene un tiempo de amortización de 3-4 años y ahorros de hasta 1,500 litros de diésel. Sono tiene una LOI para subcontratar la instalación, el servicio y la logística en toda Europa a un socio de servicio.
Tiene alianzas con Chereau, Mitsubishi Heavy Industries, Kögel y Wingliner por un gama de tecnología y soluciones para sus tres industrias clave: autobuses, transportadores eléctricos y vehículos frigoríficos.
El equipo directivo también es sobresaliente: los directores ejecutivos y cofundadores de Sono Motors, Jona Christians y Laurin Hahn, se unen a varios ejecutivos C-suite con pedigrí de Mercedes Benz y BMW.
Por último, pero no menos importante, los inversores que compran acciones de Sono ahora obtienen un trato excepcional. Volviendo a las matemáticas de la servilleta, una entrega de 43,000 2025 Sion para 1 representaría alrededor de $ 20 mil millones en ingresos, casi 55 veces el valor empresarial actual de la empresa. Mientras tanto, la empresa tiene alrededor de XNUMX millones de euros en liquidez a partir de su última divulgación en diciembre, suficiente para mantener funcionando la máquina ajustada de Sono durante bastante tiempo.
En pocas palabras: con la ventaja de ser los primeros en moverse, otros fabricantes de equipos originales ya están considerando agregar una opción solar a sus automóviles. Sono está en el asiento del pájaro gato sin importar lo que pase.
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Fuente: https://finance.yahoo.com/news/join-solar-vehicle-revolution-germany-182953476.html