JetBlue (JBLU) ganancias Q3 2022

JetBlue Airways obtuvo una ganancia de $ 57 millones para el tercer trimestre, ya que la fuerte demanda de viajes y las tarifas más altas ayudaron a la aerolínea a cubrir el combustible más caro y otros costos.

Los ingresos de la aerolínea con sede en Nueva York aumentaron un 30 % durante el trimestre con respecto al mismo período del año pasado a 2.56 millones de dólares, en línea con las estimaciones de los analistas. El margen operativo de JetBlue se redujo al 5.4% desde el 9.4% del año anterior después de que los gastos aumentaran casi un 36% desde el mismo período de 2021.

El CEO de JetBlue, Robin Hayes, dijo que la aerolínea espera “otro trimestre sólido de márgenes antes de impuestos de un dígito medio en el cuarto trimestre, y buscaremos expandirlo aún más en 2023 a medida que continuamos restaurando nuestro poder de ganancias. ”

Así es como se desempeñó JetBlue en el tercer trimestre, en comparación con las expectativas de Wall Street según las estimaciones de consenso de Refinitiv:

• Ganancias ajustadas por acción:  21 centavos frente a los 23 centavos esperados.
• Los ingresos totales: $ 2.56 mil millones frente a $ 2.56 mil millones esperados.

Las acciones de JetBlue cayeron cerca del 3% el martes, recuperándose levemente de las pérdidas anteriores. Las acciones de otras aerolíneas subieron y Southwest, United y Delta superaron a las S & P 500ganancias de .

“Si bien la perspectiva de ingresos es sólida, debemos seguir siendo cuidadosos con cada centavo que gastamos, particularmente en el entorno actual, ya que todo nuestro modelo comercial de competir con tarifas más bajas se basa en tener costos más bajos en relación con las aerolíneas tradicionales”, dijo JetBlue. CFO, Ursula Hurley, escribió en una nota a los empleados.

Hurley dijo que, a pesar de los resultados trimestrales, la aerolínea no publicará ganancias para todo el año en 2022 “después de los baches que enfrentamos en la primera mitad del año con la variante Omicron y los desafíos operativos”.

Las aerolíneas más grandes de EE. UU. se han mostrado optimistas sobre la demanda de viajes y superaron en gran medida las expectativas de los analistas en reservas resistentes, particularmente en el regreso de viajes internacionales.

Los ejecutivos de las aerolíneas dicen que están limitados en cuanto a la capacidad que pueden agregar debido a fallas en aviones y pilotos, que está ayudando mantener las tarifas altas. Las aerolíneas también se han abstenido de agregar vuelos después de que una serie de costosos colapsos operativos las impulsaron a agregar más holgura en el sistema.

JetBlue dijo que planea expandir los vuelos del 1% al 4% en el cuarto trimestre en comparación con los niveles de 2019. Las aerolíneas están comparando los niveles de capacidad con los de hace tres años para mostrar su recuperación de la pandemia del covid.

“Dado el ecosistema de aviación frágil y continuo, estamos adoptando un enfoque cauteloso para las inversiones operativas y los supuestos de planificación más conservadores que implementamos para el verano”, dijo el director financiero Hurley en el comunicado de ganancias.

La aerolínea pronosticó que los costos unitarios del cuarto trimestre, sin incluir el combustible, aumentarían hasta un 10.5% con respecto a hace tres años. Espera que los ingresos unitarios aumenten hasta un 19%. Los ingresos unitarios en el tercer trimestre aumentaron más de un 23 % con respecto a los tres años anteriores.

Hurley dijo que la aerolínea ha cubierto alrededor del 27% de su consumo de combustible del cuarto trimestre.

JetBlue durante el verano llegó a un acuerdo para adquirir la aerolínea económica Spirit. Accionistas de Spirit la semana pasada Votó abrumadoramente a favor de la adquisición de $ 3.8 mil millones, que ahora enfrenta un gran obstáculo con los reguladores federales.

La directora de operaciones, Joanna Geraghty, dijo el martes que la aerolínea está bien posicionada para manejar una recesión económica gracias a más segmentación de tarifa clases, desde asientos premium hasta tarifas económicas básicas.

“Mirando hacia 2023, nos consuela el hecho de que la economía de EE. UU. es mucho más grande de lo que era antes de la pandemia, mientras que la capacidad de la industria aún está por debajo de los niveles previos a la pandemia, lo que sugiere que la experiencia de nuestra industria con una posible recesión económica en 2023 podría verse bastante diferente a las recesiones históricas”, dijo el director de operaciones Geraghty durante la llamada trimestral.

Agregó que la aerolínea ha disminuido su ritmo de contratación de asistentes de vuelo y trabajadores del aeropuerto y está ofreciendo tiempo libre no remunerado durante los períodos de menor demanda este otoño.