El Congreso introdujo recientemente la Ley de Elección y Flexibilidad de los Trabajadores (WFCA), que haría todo lo contrario de lo que sugiere su nombre: haría que los trabajadores temporales como yo no estén protegidos por las leyes federales de salario mínimo y otras protecciones laborales.y impediría que los estados introduzcan sus propias regulaciones para mantener estándares decentes.
como un tiempo completo lyft conductor que trabaja en el sur de California desde 2017, sé la importancia de la flexibilidad en el trabajo. Es por eso que decidí comenzar a conducir en primer lugar: la capacidad de trabajar cuando y por cuánto tiempo quería.
Sin embargo, la realidad del trabajo por encargo no es tan halagüeña. Empresas basadas en aplicaciones como Uber, Lyft y DoorDash gastar millones para convencer a los legisladores y al público de que deben estar exentos de las leyes de protección de los trabajadores que se aplican a todos los demás empleadores. Trabajando a través de grupos de cabildeo como Flex y the Coalición para la Innovación de la Fuerza Laboral (CWI), el mismo grupo detrás de la WFCA, les lanzan a los políticos la premisa falsa de que los conductores como yo no se puede tener derechos y beneficios para los empleados. Dicen que soy un contratista independiente, incluso cuando Lyft establece aspectos clave de mi trabajo, como a quién recojo, a dónde los llevo y cuánto dinero gano.
"Flexibilidad" e "independencia" suenan bien, pero esta es la verdad: cuando tienes que trabajar más de 50 horas a la semana para llegar a fin de mes, cuando tienes que sopesar cada hora que no trabajas contra la pérdida de ingresos, cuando están a un accidente o enfermedad de la ruina financiera, la flexibilidad y la independencia no significan nada.
Aunque inicialmente me ganaba la vida decentemente como conductor, mi salario por hora se redujo en un 25 % alrededor de un año después de que comencé. Lyft había reducido unilateralmente las tarifas de los conductores, lo que me obligó a trabajar más horas para ganar la misma cantidad de dinero. Fue entonces cuando me di cuenta de que la "flexibilidad del trabajo por encargo" me empujaba a trabajar más tiempo y en horarios específicos. Mi salario sigue siendo impredecible, especialmente porque incurro en gastos, como el aumento de los precios de la gasolina, que no puedo pasar a Lyft ni a mis pasajeros.
A diferencia de los empleados, solo me pagan por una parte de mi tiempo de trabajo. En California, Uber y Lyft afirman que garantizarán un pago equivalente al 120 % del salario mínimo de California, que equivale a $18 por hora, pero este estándar de pago no representa la tercera parte del tiempo que los conductores pasan esperando que se les asigne un pasajero nuevo o que regresa de viajes a zonas periféricas. Un estudio descubrió que el salario mínimo por hora para los conductores basados en aplicaciones es realmente de $5.64 por hora, después de tener en cuenta todo el tiempo de trabajo y todos los gastos.
Además, aunque enfrentamos riesgos de salud y seguridad como robos de autos a tasas alarmantes, los conductores basados en aplicaciones no tienen licencia por enfermedad pagada, compensación laboral ni seguro médico proporcionado por el empleador. Los conductores terminan confiando en las campañas de GoFundMe para pagar las facturas del hospital y las reparaciones del automóvil. Las familias de los conductores fallecidos han hecho lo mismo con los gastos funerarios.
Entonces, ¿por qué, según las empresas de conciertos, no son responsables como empleadores? Porque sus conductores pueden elegir cuándo trabajar. Debe haber una compensación, argumentan las compañías de conciertos, entre la flexibilidad de horarios por un lado y la responsabilidad del empleador y los derechos y protecciones basados en el empleo por el otro.
Pero esta compensación es una mentira. Muchos empleados, incluidos, apuesto, muchos ejecutivos de alto nivel en Uber y Lyft, trabajan en un horario que se adapta a sus necesidades, mientras disfrutan de los derechos y protecciones que conlleva ser un empleado, incluido el derecho a un ambiente seguro y saludable. y un lugar de trabajo libre de discriminación, y beneficios como vacaciones pagadas, seguro médico y ahorros para la jubilación.
El modelo de contratista independiente no es necesario para las operaciones de las empresas. Después de que la UE propusiera exigir a las empresas independientes que trataran a sus trabajadores como empleados, el director general de Uber aseguró a los inversores que la empresa seguiría prosperando porque “puede hacer que cualquier modelo funcione.” Un estudio reciente realizado por investigadores de Northeastern University y Boston College de una empresa que reclasificó a sus conductores como empleados en respuesta a un cambio en la ley de California descubrió que los conductores disfrutaban de la misma flexibilidad de programación que tenían como contratistas independientes.
Los legisladores no deberían hacer retroceder los derechos de los trabajadores en nombre de la "flexibilidad". En su lugar, deben garantizar que los derechos y estándares básicos en el lugar de trabajo se apliquen por igual a todos los trabajadores. Muchos trabajadores temporales trabajan a tiempo completo para las aplicaciones y confían en estos trabajos como su principal fuente de ingresos. Deberíamos tener derecho a salarios dignos y predecibles. También deberíamos tener beneficios tales como seguro médico y de accidentes, compensación laboral y seguro de desempleo para ayudarnos a superar los tiempos difíciles. Y nos merecemos el derecho a negociar colectivamente con las compañías de conciertos sobre los términos y condiciones de nuestro trabajo.
Al salir de la pandemia, una época en la que muchos trabajadores de clase profesional disfrutaron de una flexibilidad de horarios sin precedentes, el Congreso y otros legisladores deben garantizar más flexibilidad para todos los trabajadores, no menos derechos para los trabajadores mal pagados como yo.
Mike Robinson es un conductor de viajes compartidos con sede en California y miembro de Mobile Workers Alliance.
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Esta historia apareció originalmente en Fortune.com
Fuente: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html