La Ley de Reducción de la Inflación extiende un crédito fiscal de $7,500 para autos eléctricos

Una exención de impuestos federal que está disponible para los compradores de automóviles que se vuelven eléctricos puede funcionar de manera diferente a partir del próximo año.

Según la Ley de Reducción de la Inflación, que recibió la aprobación del Senado el domingo y se espera que la Cámara lo apruebe esta semana, un crédito fiscal por un valor de hasta $7,500 para los compradores de nuevos autos totalmente eléctricos y complementos híbridos se extendería hasta 2032. El proyecto de ley también crearía un crédito fiscal separado por un valor máximo de $4,000 para las versiones usadas de estos vehículos.

Sin embargo, la medida también marcaría el comienzo de nuevos límites tanto para quién puede calificar para el crédito como para qué vehículos son elegibles para él.

“Primero, para calificar, existen restricciones de precios e ingresos”, dijo Seth Goldstein, analista senior de acciones de Morningstar.

Para los vehículos nuevos, el precio minorista sugerido por el fabricante para los sedanes debería ser inferior a $55,000 para ser elegible para el crédito fiscal. Para SUV, camionetas y camionetas, ese límite de precio sería de $80,000.

Además, el crédito no estaría disponible para contribuyentes solteros con ingresos brutos ajustados modificados superiores a $150,000. Para las parejas casadas que presentan una declaración conjunta, ese límite de ingresos sería de $300,000, y para las personas que presentan una declaración como cabeza de familia, $225,000.

“Lo que hemos visto es que muchos [vehículos eléctricos] son ​​autos de lujo”, dijo Goldstein. “Y los compradores de esos están en niveles de ingresos más altos, por lo que limita de inmediato la capacidad de calificar para el crédito fiscal”.

Para que los vehículos eléctricos usados ​​califiquen, el automóvil debe tener al menos dos años de modelo, entre otras restricciones. El crédito valdría $4,000 o el 30% del precio del automóvil, lo que sea menor, y el precio máximo sería de $25,000.

Esas compras también vendrían con límites de ingresos: los contribuyentes individuales con ingresos superiores a $ 75,000 no serían elegibles para el crédito. Ese tope sería de $150,000 para contribuyentes conjuntos y $112,500 para cabezas de familia. 

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Otro factor determinante para determinar si un vehículo calificaría para un crédito total o parcial (o ninguno) incluye el requisito de que el ensamblaje final del automóvil deba realizarse en América del Norte. Los calificadores adicionales incluyen limitaciones sobre el origen de los materiales clave para las baterías y el mandato de que una parte específica de los componentes de la batería debe fabricarse o ensamblarse en América del Norte.

“Está diseñado para fomentar la producción nacional en América del Norte”, dijo Scott Cockerham, abogado y socio de Orrick.

Sin embargo, podría ser difícil para los autos calificar, dijo, dependiendo de dónde obtienen sus materiales y dónde completan el proceso de fabricación. La Alianza para la Innovación Automotriz ha advertido que muchos vehículos eléctricos no serán elegibles por el crédito desde el principio.

Además, otro cambio en la legislación permitiría que un comprador de automóviles que califique para el crédito fiscal lo transfiera a la concesionaria, que luego podría reducir el precio del automóvil.

Mientras tanto, otra modificación incluida en el proyecto de ley es una buena noticia para algunos fabricantes de vehículos eléctricos.

Básicamente, el crédito existente de $7,500 fue autorizado en la legislación de 2008 y 2009 con la intención de estimular la adopción de autos eléctricos. Parte de eso incluía la eliminación gradual del crédito fiscal una vez que el fabricante alcanzaba los 200,000 vehículos vendidos. 

Tesla alcanzó ese umbral en 2018, lo que significa que sus autos eléctricos actualmente no califican para el crédito fiscal. General Motors está en la misma posición. Toyota (incluida su marca Lexus) también ha cruzado ese umbral, y sus autos eléctricos están programados para no ser elegibles para el crédito fiscal después de que termine su eliminación en septiembre de 2023.

La medida del Congreso eliminaría ese límite de ventas de 200,000, haciendo que sus autos eléctricos vuelvan a ser elegibles para el crédito, al menos en función de la eliminación de ese umbral de ventas.