IndyCar avanza con la unidad de asistencia híbrida en 2024

Dos semanas después de anunciar que estaba "deteniendo" cualquier desarrollo de un motor de 2.4 litros y manteniendo la arquitectura actual del motor de 2.2 litros, IndyCar anunció el lunes que continúa con el desarrollo de su unidad Hybrid Assist.

La unidad recargable dará a los motores de IndyCar un impulso adicional de potencia, mientras prueba la tecnología para sus dos fabricantes de motores, Chevrolet y Honda.

IndyCar ha estado trabajando con Mahle Powertrain para diseñar y probar la unidad de asistencia híbrida que comenzará a competir en 2024. Mahle e IndyCar han trabajado en el proyecto durante los dos primeros años para crear un sistema de asistencia híbrido "primero en su clase". para IndyCar.

El resultado será una aceleración “on-demand” a petición del conductor.

“Apreciamos la solución innovadora iniciada por Mahle Powertrain y su arduo trabajo en el desarrollo de nuestro nuevo sistema híbrido”, dijo el presidente de IndyCar, Jay Frye. “También estamos agradecidos con Chevrolet y HPD, así como con el equipo de IndyCar, por su estrecha colaboración en este importante proyecto y el trabajo continuo a medida que avanzamos hacia la implementación para la temporada 2024 de la Serie NTT IndyCar”.

Mahle Powertrain ha trabajado en colaboración con Chevrolet y HondaPerformance Development y proporcionará desarrollo y producción continuos del sistema híbrido a tiempo para la temporada 2024 de la Serie NTT IndyCar, según IndyCar.

“Estamos encantados de haber apoyado a la serie NTT IndyCar para desarrollar el nuevo sistema híbrido push-to-pass”, dijo Hugh Blaxill, director general de Mahle Powertrain. “Estamos particularmente agradecidos por la experiencia y el apoyo que hemos recibido de IndyCar, HPD y Chevrolet durante el desarrollo del sistema, gran parte del cual tuvo lugar durante los importantes problemas de la cadena de suministro global que exigieron una colaboración aún más estrecha entre nosotros, todo el equipo de IndyCar, y nuestros proveedores para ayudar a resolver.

“Me gustaría agradecer al equipo Mahle Powertrain por su arduo trabajo y dedicación para alcanzar este hito, y esperamos ver el rendimiento del sistema híbrido en la pista para brindar las emocionantes carreras que disfrutan los fanáticos de IndyCar”.

El nuevo sistema híbrido es una extensión importante del objetivo de IndyCar de ser la serie de deportes de motor más sostenible del mundo.

En 2023, la serie utilizará combustible de carrera 100 % renovable en sus autos de carrera, mientras que los transportadores de apoyo de los equipos usarán combustible diésel 100 % renovable cuando se trasladen de sus tiendas de carrera a los circuitos del evento.

IndyCar cree que el sistema híbrido desarrollado por Mahle Powertrain demuestra cómo la tecnología innovadora también puede ayudar a los sectores industriales y de transporte más amplios a alcanzar sus objetivos de descarbonización.

Mahle Powertrain es especialista en brindar servicios de ingeniería para el diseño, desarrollo e integración de motores de combustión interna avanzados y sistemas de tren motriz electrificado. Como experto reconocido en estos campos, Mahle Powertrain se dedica a la investigación, el desarrollo y la aplicación extensivos de nuevas transmisiones tradicionales y avanzadas en soluciones rentables y factibles de producción para mejorar la eficiencia, mejorar la economía de combustible y reducir las emisiones.

Como subsidiaria de servicios del Grupo Mahle, Mahle Powertrain tiene seis centros técnicos ubicados estratégicamente en el Reino Unido, Alemania, EE. UU. y China y está bien ubicado para brindar soluciones en todo el mundo. Opera independientemente del grupo principal al considerar la elección de componentes o tecnologías.

Mahle es un socio de desarrollo internacional líder y proveedor de la industria automotriz con clientes en los sectores de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales. El grupo tecnológico, fundado en 1920, trabaja en la movilidad climáticamente neutra del mañana con foco en los campos estratégicos de la electromovilidad y la gestión térmica, así como en otros campos tecnológicos para reducir las emisiones de CO2, como por ejemplo las pilas de combustible o los motores de combustión de alta eficiencia. que funcionan con combustibles electrónicos o hidrógeno.

Actualmente, la parte de sus ventas obtenida independientemente del motor de combustión interna para automóviles de pasajeros asciende a más del 60 por ciento y aumentará al 75 por ciento para 2030.

La mitad de todos los vehículos del mundo ahora contienen componentes Mahle.

En 2021, Mahle generó ventas por valor de 10.9 30 millones EUR y está representada en más de 71,000 países con más de 160 12 empleados en XNUMX lugares de producción y XNUMX importantes centros de investigación y desarrollo.