La actualización de la competencia IndyCar incluye neumáticos alternativos en un óvalo corto por primera vez en 2023

Las carreras IndyCar de alta velocidad en un óvalo corto incluyen mucha velocidad, estrategia y tráfico.

Por primera vez en 2023, eso también incluirá el uso de neumáticos alternativos.

La Bommarito Automotive Group 27 del 500 de agosto en el World Wide Technology Raceway será la primera vez que los equipos de la Serie NTT IndyCar utilicen un neumático Firestone Firehawk alternativo.

El neumático alternativo está hecho de un compuesto más blando, lo que mejora la velocidad en un auto de Indy, pero tiene menos durabilidad que el Firestone Firehawk primario de compuesto más duro.

Los neumáticos primarios y alternativos se utilizan en la competencia IndyCar en carreras callejeras y en circuitos permanentes. Brinda a los equipos una herramienta estratégica clave, pero implica una apuesta porque los suplentes se desgastan a un ritmo más rápido.

Los equipos seguirán las mismas reglas que los circuitos callejeros y de carretera, con el uso obligatorio de un nuevo juego de compuestos de neumáticos alternativos durante la carrera.

Más mejoras de seguridad y cambios en la competencia

Se están realizando una serie de ajustes para la próxima temporada de IndyCar centrados en la seguridad y el rendimiento técnico.

Desde una perspectiva de seguridad, 2023 contará con:

• En asociación con Indiana University Health, una nueva Unidad Médica de IndyCar brinda un entorno para una atención constante y accesible durante cada evento de IndyCar

• Veletas de lluvia obligatorias para absorber el agua de la aeropantalla en condiciones húmedas

• Nuevo atenuador trasero inspirado en la seguridad y amarres más fuertes en las ruedas traseras

• Nuevas luces de lluvia LED altamente visibles en la parte trasera de los autos de carrera

• Protección de reposacabezas nueva y más alta

• Un nuevo brazo de dirección obligatorio y más indulgente diseñado para recibir más castigo sin romperse

Otra novedad para 2023 es la incorporación de EM Motorsports Telemetry al EM Marshalling System, que debutó en 2022. El nuevo sistema de telemetría brindará a todos los equipos de carrera la capacidad de recibir rápidamente información confiable y reaccionar con una toma de decisiones en una fracción de segundo. También presentará más funciones inalámbricas nuevas para IndyCar.

Ajustes aerodinámicos

Desde un punto de vista aerodinámico, el reglamento de la Serie NTT IndyCar de 2023 permite:

• Tablas de barcazas ovaladas cortas opcionales en eventos de carreras callejeras y de carreteras

• En Texas Motor Speedway, la pared lateral debajo del ala se ha hecho opcional

• En el óvalo IMS:

o Nuevo mimbre de solapa debajo del ala opcional

o Nuevos mimbres de estabilidad obligatorios

o La opción de un nuevo bargeboard interno adicional debajo del ala (también opcional en otros óvalos)

o Strakes opcionales para carreteras y calles debajo de las alas

· Relleno de mimbre Speedway opcional (también en Texas Motor Speedway)

Además, una nueva especificación de pilar permitirá 3 grados más de rango para el alerón trasero ajustable en el óvalo IMS. Aumentará las opciones para los equipos que buscan más o menos carga aerodinámica.

“En la Indy 500, los pilotos del grupo pueden correr hasta un 10 por ciento más de carga aerodinámica que el año pasado”, dijo Tino Belli, director de desarrollo aerodinámico de IndyCar. “Con el aumento del rango del alerón trasero, los equipos aún pueden intentar recortar el alerón trasero para lograr la velocidad de final de carrera, e ir a por la victoria, si se han abierto camino hasta el grupo de cabeza.

“En general, IndyCar quiere brindar a los equipos de carrera más opciones para 2023. Las tablas de barcazas opcionales les brindan una herramienta crucial cuando consideran, estratégicamente, lo que se necesitará para llegar al carril de la victoria”.

Recientemente anunciado, se otorgarán puntos únicos para las 500 Millas de Indianápolis presentadas por Gainbridge. El cambio se produce después de una revisión del sistema de puntos dobles, que se usó por primera vez en 2014. El análisis mostró que los equipos campeones de tiempo completo fueron penalizados en exceso por su bajo desempeño en las “500”.

Las populares sesiones de práctica de "segundo ritmo" en los óvalos de Texas Motor Speedway y World Wide Technology Raceway continuarán en 2023. La práctica adicional, diseñada para ayudar a "acelerar" una línea de carrera más alta, estará disponible para todos los participantes.

Cambios de tiempo de calificación

Desde el punto de vista de los árbitros, la primera bandera roja durante los Segmentos Uno y Dos de la calificación de la ruta y la calle detendrá el reloj de 10 minutos. El reloj seguirá corriendo para la segunda y subsiguientes banderas rojas durante los Segmentos Uno y Dos. El Firestone Fast Six seguirá presentando seis minutos de tiempo garantizado.

También nuevo, para maximizar el tiempo durante los segmentos, el reloj de calificación no comenzará hasta que el primer auto durante la sesión pase la línea alternativa de salida y meta en la pista de carreras.

Sostenibilidad

Esta será la temporada más sostenible en la historia de IndyCar, ya que la serie y sus equipos continúan trabajando para desarrollar tecnologías renovables.

Entre los aspectos más destacados se encuentran el primer uso del combustible de carrera 100 por ciento renovable de Shell y el uso continuo de diésel renovable para todos los vehículos de transporte del equipo IndyCar que apoyan la serie. El uso del neumático de carreras alternativo Firestone Firehawk con un flanco verde, hecho de caucho de guayule, se expandirá a todas las carreras de circuitos urbanos después de su exitoso debut en agosto pasado en el Big Machine Music City Grand Prix en las calles de Nashville, Tennessee.

IndyCar continuará preparándose para un futuro más sostenible a medida que continúa el desarrollo con Chevrolet y Honda para el paquete de motores 2024. Las pruebas del V-2.2 turboalimentado de 6 litros con tecnología híbrida se llevarán a cabo a lo largo de 2023.

Los récords están hechos para romperse

Fue una temporada récord en 2022, con el dos veces campeón de la Serie NTT IndyCar, Will Power, convirtiéndose en el líder de todos los tiempos del deporte en posiciones de privilegio (68). Además, las 500 Millas de Indianápolis presentaron la pole speed más rápida de la historia, la primera fila más rápida de la historia y el campo más rápido de la historia. La serie de carreras de monoplazas más competitiva del planeta se destacó por la mayor cantidad de pases en la pista en siete temporadas. El final en el Gran Premio de Big Machine Music City (Scott Dixon superó a Scott McLaughlin por .1067 de segundo) fue el más cerrado en un circuito urbano en la historia de la Serie IndyCar.

Hay más récords a la vista en 2023. El seis veces campeón de IndyCar, Scott Dixon, busca agregar su nombre a la Astor Challenge Cup por séptima vez, empatando al legendario AJ Foyt. Helio Castroneves regresa al Indianapolis Motor Speedway en mayo para un segundo intento de una quinta victoria récord en "500".

“En 2022, fue otra temporada récord en la Serie NTT IndyCar”, dijo el presidente de IndyCar, Jay Frye. “Cada temporada baja, en colaboración con nuestros propietarios, equipos y pilotos, evaluamos todos los aspectos de las iniciativas relacionadas con la competencia y creemos que nuestras actualizaciones harán que 2023 sea aún más competitivo. Nuestro paddock en crecimiento es un testimonio de la energía y el impulso, y estamos emocionados de comenzar la temporada”.

Otros desarrollos para ver durante la temporada 2023 incluyen el regreso del enormemente popular PeopleReady Force for Good Challenge. La primera entrada que gane en los tres tipos de circuitos - autódromo, circuito callejero y óvalo - dividirá $1 millón con el equipo de carrera y la organización benéfica elegida por el piloto. En 2022, el dos veces campeón de la Serie NTT IndyCar, Josef Newgarden, reclamó el gran premio con victorias en Texas, Long Beach y Road America.

PeopleReady continúa ofreciendo $ 10,000 adicionales al ganador de cada carrera esta temporada, que también se dividirán con la organización benéfica favorita del conductor.

Saliendo la voz

Por segunda temporada consecutiva, la serie NTT IndyCar aparecerá en la cadena de televisión NBC un récord de 15 veces, incluidos dos días de clasificación para la 107ª edición de las 500 Millas de Indianápolis presentada por Gainbridge. Las primeras siete carreras de 2023 se transmitirán por televisión y seis de las últimas siete conducirán al final de temporada culminante en WeatherTech Raceway Laguna Seca. Una vez más, todas las carreras de la Serie IndyCar se transmitirán simultáneamente a través de Peacock. Por segundo año consecutivo, Telemundo Deportes en Universo brindará cobertura en español de la carrera de apertura de la temporada, las 500 Millas de Indianápolis y el final de la temporada.

Además, los fanáticos verán un nuevo lado de IndyCar con una serie de transmisión única en su tipo, "100 Days to Indy", a través de VICE Media Group y The CW Network. Las cámaras y los equipos ya están capturando y narrando las historias audaces y descaradas que conducen a "El espectáculo más grande de las carreras" el domingo 28 de mayo. El episodio de estreno se transmitirá el jueves 27 de abril en The CW Network.

“Este es un año de cobertura sin precedentes de las estrellas de la serie NTT IndyCar”, dijo el presidente y director ejecutivo de Penske Entertainment Corp., Mark Miles. “Entre el asiento de primera fila que The CW Network proporcionará a los fanáticos y el mejor asiento de la casa proporcionado por NBC, no habrá historia sin un centro de atención. Esperamos llevar la feroz e intensa competencia de IndyCar a una audiencia nueva y más joven a lo largo de 2023”.

La temporada de IndyCar comienza del 3 al 5 de marzo con el Gran Premio Firestone de San Petersburgo presentado por RP Funding. La cobertura del debut de la temporada de la Serie NTT IndyCar, el domingo 5 de marzo, estará disponible al mediodía ET en NBC con una transmisión simultánea disponible en Peacock.

Peacock también brindará cobertura de la INDYINDY
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apertura de la temporada ese mismo día a partir de las 9:50 am ET. La red de radio INDYCAR brindará cobertura de ambas carreras, con audio disponible en la aplicación INDYCAR con tecnología de NTT DATA.

INDY NXT

La serie de desarrollo de IndyCar entra en 2023 con un aspecto renovado. INDY NXT de Firestone es un camino más joven y enérgico hacia la principal serie de carreras de monoplazas de América del Norte. Esta temporada, 19 pilotos de nueve países buscarán el campeonato de 2023 y una bolsa aumentada de 1.4 millones de dólares.

El campeón de INDY NXT by Firestone recibirá $850,000 que se aplicarán a una prueba ovalada en Texas Motor Speedway, la prueba abierta Indy 500 y el programa de orientación para novatos, una entrada para las 2024 Millas de Indianápolis de 500 presentadas por Gainbridge y una entrada para una NTT IndyCar adicional de 2024 Evento de la serie. Por primera vez, el equipo campeón recibirá un premio de $35,000.

Después de una expansión del número de equipos y autos en 2022, la temporada 2023 contará con la lista de inscritos más alta para la serie de desarrollo desde 2009.

“La incorporación de esta serie con el resto del paddock de IndyCar ha aumentado el perfil y la emoción de los pilotos y equipos”, dijo el director de INDY NXT, Levi Jones. “El regreso entusiasta de Firestone también es otro paso importante en el desarrollo de la nueva generación de corredores y el crecimiento de la serie a nuevos niveles”.

Las 14 carreras de INDY NXT nuevamente estarán disponibles en los Estados Unidos a través de Peacock con cobertura en INDY LIVEIVE
, el servicio de streaming directo al consumidor de INDYCAR, en aquellos países no cubiertos por acuerdos internacionales.