En 2021, Alemania siguió siendo la potencia europea

Alemania ha sido el quinto socio comercial de Estados Unidos desde 1998 y volverá a serlo cuando se publiquen los datos del comercio de mercancías de 2021 a principios de febrero.

También establecerá un récord para su comercio en los EE. UU., quizás superando los $ 200 mil millones por primera vez, pero lo más probable es que no alcance ese hito.

Eso es a pesar del hecho de que su comercio habrá crecido más lentamente que el promedio de EE. UU. desde 2020 y 2019 obstaculizado por Covid.

Hasta noviembre, según los últimos datos disponibles de la Oficina del Censo de EE. UU., el comercio de Alemania con Estados Unidos aumentó un 16.59 % desde 2020, en comparación con el promedio de EE. UU. de 21.93 %, y un 6.34 % desde antes de la pandemia de 2019, en comparación con un 9.67 % para Estados Unidos. Estados en su conjunto.

Esta es la quinta de una serie de columnas centradas en cada uno de los 10 principales socios comerciales de Estados Unidos. Anteriormente escribí una columna sobre México, actualmente el principal socio comercial de la nación, Canadá, China y Japón.

Después de este análisis de Alemania, hay publicaciones sobre el n.° 6 Corea del Sur, el n.° 7 Reino Unido, el n.° 8 Taiwán, el n.° 9 India y el n.° 10 Vietnam. Estos 10 representan dos tercios de todo el comercio de EE. UU., con solo los tres principales con más del 43% este año.

Escribí una serie similar de columnas sobre los 10 puertos principales del país: el puerto de Los Ángeles mejor clasificado, el aeropuerto internacional O'Hare de Chicago, el puerto Laredo en Texas, el JFK International de Nueva York, el puerto de Newark, el puerto de Houston, Puente Ambassador de Detroit, Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y Puerto de Savannah.

Todos se basan en mi análisis de los datos de la Oficina del Censo de EE. UU., Que he estado cortando y cortando durante dos décadas.

Si bien los socios comerciales por encima y por debajo de Alemania han competido por la posición en las últimas dos décadas, por ejemplo, México, Canadá y China ocuparon el puesto número 1, mientras que Japón ocupó el segundo, tercer y cuarto lugar, no se puede decir lo mismo de Alemania. El principal socio comercial europeo de Estados Unidos desde 1997, cuando superó al Reino Unido.

Había sido el número 4 durante varios años antes, antes de que un advenedizo lo superara en 1996. Eso era China.

La fuerza del comercio de Alemania con los Estados Unidos se basa en sus importaciones. Por cada dólar de comercio con Alemania, 33 centavos son una exportación estadounidense, en comparación con el promedio estadounidense de 38 centavos.

De hecho, el número 6, Corea del Sur, comprará más exportaciones estadounidenses que Alemania este año por primera vez.

La principal puerta de entrada para el comercio de EE. UU. con Alemania por segundo año consecutivo será el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago.

Durante el resto del siglo, el puerto de Charleston ocupó el primer lugar, gracias en gran parte a la fabricación de automóviles BMW en Carolina del Sur, que también elevó la fortuna del aeropuerto de Greenville-Spartanburg. Ha pasado de ser la puerta de entrada número 54 para el comercio alemán en 2016 al número 16 en 2021.

Luego vinieron los aranceles al acero iniciados por el expresidente Donald Trump, que hicieron que los BMW fabricados en Carolina del Sur fueran más caros de exportar, particularmente a lo que era un mercado importante: China. BMW cambió parte de la producción a China, en respuesta.

Si bien el comercio de Charleston con Alemania se ha recuperado de sus niveles de 2018, aún no ha alcanzado los niveles récord establecidos en 2014 y 2015.

El comercio de O'Hare con Alemania, que perderá por poco $20 mil millones al establecer un récord para el comercio de un puerto con Alemania, es diferente al del puerto marítimo de Carolina del Sur, como era de esperar.

Como aeropuerto, su comercio tiende a ser productos básicos más livianos y de alto valor en el espacio de atención médica.

Eso incluiría las importaciones de la categoría que incluye vacunas, plasma y otras fracciones sanguíneas, así como instrumentos médicos, medicamentos en forma de píldoras, aparatos de rayos X y rodillas y caderas artificiales.

El JFK International de Nueva York ocupará el tercer lugar en 2021, ya que su porcentaje de comercio aumentó considerablemente en los últimos cinco años, del 5.60 % en 2016 al 8.48 % en 2021. 2016 también fue el último año en que un puerto manejó más del 10 % del comercio de EE. UU. , cuando Charleston lo hizo.