Se ve una bandera china frente a los contenedores en el puerto de aguas profundas de Yangshan, una carga automatizada ... [+]
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China está en un estado de pánico leve y tengo el presentimiento de que tiene poco que ver con el covid-19.
Su política Covid ridícula y fallida de "tolerancia cero" es un pensamiento mágico. Pero este pensamiento mágico ha llevado al cierre de otro puerto, esta vez en Shanghái. El objetivo no son los estibadores y camioneros chinos, tratando de evitar que se contagien de un virus que podría matar al 0.5% de ellos. El objetivo son las empresas multinacionales estadounidenses y europeas que están siendo presionadas internamente para desvincularse de China. Los bloqueos de Shanghái sofocan las cadenas de suministro que se dirigen a EE. UU. y Europa, lo que demuestra que China es “la nación indispensable”.
China está nerviosa de que la gente aquí piense lo contrario.
Larry Fink de Blackrock acaba de decir que la guerra en Ucrania es una señal de que se acabó la globalización. Volkswagen dijo que dependerá menos de China, posiblemente su mercado más importante. Como parte de su esfuerzo por reducir el peso de China en su negocio, Volkswagen dijo que invertiría más de $ 7 mil millones en los EE. UU. durante los próximos cinco años, principalmente en vehículos eléctricos, el WSJ reportaron el lunes.
¿Puede pensar en un mercado emergente que se haya beneficiado de la globalización más que China? ¿Puede nombrar un país que se haya beneficiado más uniformemente de la globalización que China? Estados Unidos se benefició, pero eso es más cierto si se cuenta Wall Street y Walmart
VW sabe lo que significa el cierre de Shanghai.
Significa restricciones de suministro porque todo se fabrica en China, incluidos algunos semiconductores básicos utilizados en la fabricación de automóviles. Eso lleva a los precios más altos porque las cosas son más difíciles de comprar, más difíciles de hacer. Eso daña la economía estadounidense.
Y para el Partido Comunista Chino, eso genera cabildeo gratuito por parte de multinacionales estadounidenses que argumentarán en contra de los aranceles de la guerra comercial, que, por cierto, ya están bajando, al igual que, sorpresa, la bien conectada Hillary. Clinton predijo en noviembre.
Cazadores de Covid de Shanghái. El show debe continuar. (Foto de STR / AFP) / China FUERA (Foto de STR/AFP vía ... [+]
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Políticas Covid de Shanghái: Incendio en contenedores de la cadena de suministro
Para empezar, ten en cuenta que esta es la ciudad de unos 20 millones de personas que te dijeron solo 7 personas murieron de Covid. El rastreador Covid de la Universidad Johns Hopkins todavía tiene ese número de la suerte en su sitio web sin agregar un descargo de responsabilidad, como: estos datos son 101% poco confiables y probablemente falsos.
Si cree que solo 7 personas en todo Shanghai murieron de covid, entonces cree que los bloqueos salvaron vidas en China: pero en ningún otro lugar - y debe cerrarse de nuevo.
En el mundo real, los gerentes de logística ahora están advirtiendo a los clientes lo último bloqueo de dos etapas en Shanghai podría ser peor que los bloqueos iniciales de Covid en Wuhan. ¿Qué tan ridículo es esto?
“Estos bloqueos son posiblemente más severos que las cuarentenas iniciales en 2020 cuando se descubrió por primera vez el covid”, dijo Jon Monroe de Monroe Consulting a Lori Ann LaRocco, escribiendo para Transportista estadounidense. “Mucha gente te dirá que los puertos están abiertos. Y esto es cierto. Pero los trabajadores del puerto, los trabajadores de las fábricas y los camioneros están encerrados en sus casas. Esto limitará la capacidad de las fábricas para entregar contenedores a los puertos. Puede ser casi imposible llevar contenedores a Yangshan y Waigaoqiao”, dijo Monroe.
Las últimas travesuras de Covid de "tolerancia cero" del PCCh vienen después bloqueos temporales específicos ha fallado.
Siri, dame un ejemplo de la frase, si al principio no tienes éxito, inténtalo y vuelve a intentarlo.
Claro, ¿qué hay de las políticas de cero Covid de China?
Xie Xie, Siri.
¡Búyòng xiè!
La primera fase del cierre se aplica a la parte este de Shanghái y se aplicará durante toda la semana. Esto incluye la zona financiera y comercial de Lujiazui, donde se encuentran todos los bonitos rascacielos de Shanghái. La Bolsa de Valores de Shanghái permanecerá abierta por ahora.
La parte occidental de Shanghai es la segunda fase del cierre y continuará hasta la próxima semana.
Se cerrarán las oficinas y todos los negocios que no se consideren esenciales y se suspenderá el transporte público, lo que creará una gran escasez de mano de obra y disponibilidad de camiones, según las fuentes de LaRocco. Ella es la mejor en esto, por cierto.
Seko Logistics advirtió a los clientes durante el fin de semana sobre aún más bloqueos.
Brian Bourke, director de crecimiento de Seko, le dijo a American Shipper: "Esto puede tener un impacto significativo para los importadores de todos los modos de transporte".
El movimiento de contenedores entre Shanghai y las áreas industriales cercanas en la provincia de Jiangsu está restringido.
El operador de marina mercante más grande de China, China Ocean Shipping Company, o COSCO, para no ser ... [+]
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Comerciantes de China: una oportunidad de cobrar
Los transportistas chinos, a diferencia de sus contrapartes europeas, no lo han hecho tan bien en el mercado de valores. Las acciones de Shanghai de COSCO Shipping Holding han subido solo un 6.68 % en los últimos 12 meses de problemas en la cadena de suministro. Maersk ha subido un 54% en comparación. Pero en la economía real, a los transportistas de China les está yendo bien. están creciendo
El envío es parte de los planes "Hecho en China 2025" de China. Es un sector favorito del PCCh, con la esperanza de competir con los europeos y coreanos.
COSCO ha ganado cuota de mercado a lo largo de los años y ahora es el número 4. Los EE. UU. no aparecen entre los 5 primeros.
Según la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, China ocupó el tercer lugar a nivel mundial con 6,896 barcos y un tonelaje de peso muerto total (DWT) de 128,892,849 en 2020, solo por detrás de Grecia y Japón.
China es ahora el principal constructor naval del mundo. Necesita que continúe la globalización centrada en China para que pueda cargar productos chinos en esos barcos. En los primeros tres trimestres de 2021, China entregó 30.34 millones de DWT en barcos nuevos, lo que representa el 45.6% de las entregas totales mundiales de nuevos barcos de la marina mercante, según el Asociación China de la Industria Nacional de Construcción Naval.
China produce más de 96% de los contenedores de carga seca del mundo y 100% de los contenedores de temperatura controlada.
Sí, la nación indispensable. Estados Unidos hace código.
Pero solo por ahora.
El presidente de China, Xi Jinping (izq.), y el primer ministro Li Keqiang. Li anunció su renuncia. (Foto por ... [+]
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¿Zero Covid apagará a los occidentales?
Hay sin pista que China está relajando sus políticas de cero Covid a pesar de que el primer ministro Li Keqiang las lamentó hasta cierto punto en la conferencia "Dos sesiones" en Beijing este mes.
Por cierto, Keqiang se cansó de estas tonterías. Él es bajar.
¿Los problemas de la cadena de suministro, causados por China, alejarán a los occidentales?
Esto es todo lo que necesita saber al respecto: el volumen de comercio entre EE. UU. y China aumentó en un 30% el año pasado $ 750 mil millones. Hace dos semanas, Li pidió a EE. UU. que relajara sus restricciones de exportación a China para impulsar aún más el comercio.
¿Y adivina qué pasó?
La semana pasada, el Representante Comercial de los Estados Unidos decidió permitir más de 300 nuevas exenciones arancelarias sobre productos fabricados en China sujetos a aranceles de la era Trump.
La retórica contra China es principalmente retórica.
A pesar de los parloteos de Washington sobre el apoyo de China a Rusia (mediante la firma de un acuerdo de petróleo y gas y el levantamiento de las restricciones a la importación de trigo, eso es todo), la amenaza de sanciones secundarias contra China está cayendo en oídos sordos.
La semana pasada, la secretaria del Tesoro, Janet Yellen, calmó los nervios de Wall Street y K Street de que las sanciones punitivas podrían caer sobre la economía china.
“No creo que eso sea necesario o apropiado en este momento”, dijo Yellen en una entrevista en CNBC.
Los cierres de Shanghai son un dolor de cabeza para los importadores estadounidenses. China lo sabe. Pero sirve a los intereses comerciales de China más que a la política de salud pública, ya que los bloqueos no han hecho nada para que China erradique el covid.
Las economías de EE. UU. y China están demasiado enredadas, “no se atrevan a intentar desenredarlo” es el mensaje.
Si China puede asustar a los formuladores de políticas estadounidenses sobre las cadenas de suministro, entonces, a pesar de las conversaciones de Larry Fink sobre la "desglobalización", el único país del que EE. UU. se "desglobalizará" será el de los países con los que apenas comercia: Rusia o Irán, por ejemplo. Palabras sin sentido, vacías. ¿Encontrarme un pueblo en el norte del estado de Nueva York dejado vacío por el comercio con Rusia?
Para los sabelotodos dentro del PCCh, es así: “oye, ¿quieres terminar? Avanzar. Salir. Estamos arrancando el cableado y haciendo agujeros en la pared. Y rompiendo algunas tuberías.
De eso se tratan estos bloqueos de puertos.
Fuente: https://www.forbes.com/sites/kenrapoza/2022/03/29/how-the-shanghai-covid-shutdown-will-be-used-against-the-west/