Cómo Mike Joy de Fox Sports cambió con los tiempos

Ha habido muchos cambios en NASCAR desde el comienzo del 21^st Siglo. Se han agregado nuevas pistas, las antiguas se han ido, los pilotos e incluso equipos completos han ido y venido. La forma en que se determinan los campeones del deporte es muy diferente, las carreras por etapas son ahora una cosa, y algunas cosas que alguna vez se pensaron imposibles ahora parecen comunes.

Sin embargo, una cosa ha sido constante: la voz que los fanáticos escuchan proveniente de su televisor durante una carrera de la serie de la Copa NASCAR transmitida por Fox.FOXA
Deportes.

Desde 2001, Mike Joy, nacido en Chicago, ha sido la voz que los fanáticos escuchan los domingos. Al menos durante la primera mitad de la temporada de NASCAR. Sin embargo, Joy, quien se crió y aún vive en Connecticut, no apareció en la cabina un día y comenzó a transmitir. De hecho, fue todo un viaje para el hombre que comenzará su 23^rd año consecutivo llamando carreras en el escenario más grande de NASCAR comenzando en solo unas pocas semanas.

“Fue un largo camino para llegar allí”, dijo Joy reflexionando sobre su primera transmisión de las 500 Millas de Daytona. “Pero fue un camino emocionante y algunos de mis momentos favoritos en las carreras fueron en las pistas cortas de Nueva Inglaterra en la década de 1970 y luego pasé a la radio y luego a CBS y luego a Fox, primero con la Fórmula Uno y luego con NASCAR. en 2001.

“Ha sido genial trabajar con ellos. He estado rodeado de muy buenos analistas y reporteros, productores y directores, (eso) hace que mi trabajo sea realmente fácil. Y te lo prometo, sigue siendo tan divertido como siempre".

Durante esas más de dos décadas en el stand de NASCAR, Joy ha visto una gran cantidad de cambios, no solo en la pista, sino también en el stand y en la transmisión.

“Creo que el mayor avance son los transmisores de GPS en el automóvil para manejar toda la puntuación. E incluso el GPS en el automóvil interactúa con nuestros gráficos”, dijo.

Esa interfaz condujo a una mejor información que podría aparecer en la transmisión.

“Fox fue pionera en desplazar un teletipo de las posiciones de carrera en la pantalla en 2001”, dijo Joy. “Y lo vimos de ocho maneras hasta el domingo: hacia abajo del lado derecho de la pantalla, hacia abajo del lado izquierdo de la pantalla, en la parte superior, en la parte inferior. Y lo que finalmente decidimos fue lo que la gente estaba acostumbrada a ver: un tablero de cotizaciones en la parte inferior de la pantalla en los canales financieros”.

Al principio, los espectadores no podían entenderlo.

“Empezamos a hacer carreras, estamos recibiendo correo loco”, dijo Joy riendo. “La gente dice, 'los autos van por aquí, el teletipo va por allá, 'tengo que poner un trozo de cinta en la parte superior de mi pantalla, de lo contrario me confundo'”.

Sin embargo, los espectadores no tardaron mucho en acostumbrarse al teletipo.

“Al igual que Fox Box en la NFL con la visualización constante de la puntuación y el tiempo restante, no puedo imaginar ver una carrera, ya sea por televisión, por cable o por streaming, sin un marcador de puntuación y sin la actualización constante de las posiciones”, dijo. dicho. “Y luego, la segunda línea predeterminada es el intervalo hasta el líder. Entonces, con solo ver ese ticker en la pantalla, si estoy observando a un conductor en particular para ver si el intervalo se está reduciendo o aumentando, puedo saber si está ganando al líder, perdiendo tiempo con el líder y dónde está. está en la carrera”.

Quizás el mayor desarrollo técnico en el deporte se produjo antes de que Mike Joy trabajara para Fox.

“CBS fue pionera en la cámara a bordo”, dijo. “Había cámaras antes, pero no cámaras que se inclinaran, giraran y cubrieran la acción de diferentes maneras. Eso es algo en lo que fueron pioneros un par de becarios en Australia. Peter Larson y John Porter, lo trajeron a CBS en los Estados Unidos. Y Peter todavía está a cargo de BSI que maneja cámaras a bordo para carreras de autos, una multitud de cámaras remotas y móviles para golf y otros deportes.

“Estamos muy orgullosos de algunas de las cosas en las que hemos sido pioneros y que la gente ahora tal vez solo da por sentadas como parte de la cobertura, pero que son muy importantes”.

Otra cosa que se ha desarrollado en este siglo son las redes sociales. Joy dijo que no puede prestar demasiada atención a las redes sociales durante una carrera, pero recuerda cuándo se volvió relevante en NASCAR.

“Las redes sociales surgieron por primera vez en las carreras cuando Brad Keselowski tuiteó una foto del Juan Pablo Montoya. en el incendio del secador a chorro en Daytona poner la carrera bajo bandera roja (en 2012)”, dijo. “Eso llamó la atención de todos. Y puso a todos en las carreras en Twitter”.

En estos días, los conductores interactúan regularmente con los fanáticos en las redes sociales y los equipos siempre actualizan a los fanáticos durante un evento. Y Fox monitorea constantemente las redes sociales, incluso durante una carrera. Se ha convertido en un elemento más que entra en la transmisión de una carrera.

“Tenemos una persona. Nuestro director de escena, Andy Jeffers, monitorea las redes sociales durante la carrera”, dijo Joy. “Y muchas veces esas discusiones nos llevarán a direcciones interesantes en la conversación que quizás no hubiéramos tomado por nuestra cuenta”.

Fuera de la carrera, las redes sociales han sido un buen conducto de los fanáticos a los que están en el espacio de transmisión. En los viejos tiempos, Joy decía que una sola letra podía representar la opinión de 500 espectadores.

“Ese fue el punto de referencia”, dijo Joy.

“Con las redes sociales, el espectador tiene una conexión directa con las personas que están involucradas en la transmisión. Y es una herramienta poderosa”.

Joy agregó que si bien las redes sociales a veces pueden ser abusivas, obtienen muchas buenas ideas de los espectadores.

“No estamos viendo la transmisión, estamos haciendo la transmisión”, dijo. “Entonces, tengo mucha más información, ángulos de cámara y entradas de las que la gente ve en casa. Ocasionalmente, hay una historia que no contamos, hay un conductor que no cubrimos. Podríamos perder a alguien acercándose a toda velocidad por el campo. Alguien podría haber tenido un problema en una parada en boxes que no revelamos que iba a suceder.

“Creo que es muy bueno que los fanáticos tengan la oportunidad de opinar y agradecemos cualquier contra y toda crítica constructiva. Y muchas veces conduce a desarrollos interesantes”.

Las redes sociales e Internet también han cambiado la forma en que los locutores como Mike Joy se preparan para una carrera.

“Bueno, una cosa buena es que ya no tengo que abrir un solo sobre con un comunicado de prensa y leerlo y resaltarlo y anotarlo y ese tipo de cosas”, dijo riendo. “Todo llega ahora por correo electrónico o mediante equipos que hacen sus propios anuncios en las redes sociales.

“Así que el trabajo de preparación es más fácil que nunca. Por otro lado, muchos fanáticos tienen acceso a esa misma información si ya se ha publicado en las redes sociales... hay algunas historias que surgen el martes, viven y mueren en la discusión el miércoles, jueves, viernes y para el domingo tal vez ya ni siquiera sean relevantes. Tal vez lo sean.

El flujo constante y constante de información permite el acceso a todo tipo de noticias previas a la carrera y mantiene a Joy ocupada.

“Les puedo prometer que estoy en la computadora todos los días haciendo uso de las redes sociales, ya sea que esté viajando o no, y mirando cosas que necesitamos mirar más de cerca cuando lleguemos a la pista de carreras o historias que necesitamos. desarrollarse más”, dijo. “No soy el único que hace eso. Creo que todos nuestros comentaristas y nuestro productor están atentos a ese tipo de historias a medida que se desarrollan. Luego llegamos a la pista y tienes gente de relaciones públicas presentando historias... todo es parte de un proceso colaborativo. Pero lo bueno es que es más fácil que nunca cuando comencé en este negocio”.

Cuando comenzó en el negocio, definitivamente fue un proceso colaborativo. En aquellos días, desarrollar historias significaba un viaje al centro de medios de una pista.

“Hablabas con algunos de los escritores que conocías y compartías ideas para historias y consejos”, recuerda Joy con cariño. “Tom Higgins del periódico de Charlotte podría gritarle a Steve Wade del periódico de Roanoke y decirle: 'Oye, ¿hablaste con Cale (Yarborough) esta semana? ¿Alguien ha hablado con Cale?'”, agregó con una risita. “Algún otro escritor intervendría, 'Sí. Hablé con él y me dijo, bla, bla, bla'. Y así es como se desarrollaban las historias en aquel entonces, más o menos de boca en boca. Simplemente ya no es el caso”.

Desde el inicio del 21^st Century, la popularidad de NASCAR ha crecido bastante. Y con ese crecimiento viene una gran cantidad de cambios en los medios y en la forma en que se desarrollan las historias.

“En el pasado, paseabas por el área del garaje y alguien te invitaba a subir a la parte trasera de un camión para compartir un sándwich de mortadela en el almuerzo”, dijo Joy. “Y tendrías 15, 20 minutos con un conductor y un jefe de equipo y el propietario de un automóvil simplemente hablando de cosas.

“Esas oportunidades simplemente ya no existen. Los tiempos de los pilotos son más ajustados por el resto de obligaciones por estar expuestos a los medios de comunicación ya los aficionados que se encuentran en la zona de garajes. Simplemente hay muchas más demandas en su tiempo. La disponibilidad de los medios está más estructurada”.

Continúa en la Parte 2: Lo que depara el futuro para Car Guy Mike Joy