cómo Emirates está cortejando a los viajeros de lujo

Dubai's Aerolínea Emirates en agosto anunció un inversión de más de $ 2 mil millones para mejorar la experiencia del cliente a bordo, incluidas mejoras en el interior de la cabina y nuevos menús, con caviar ilimitado.

La aerolínea de larga distancia más grande del mundo modernizará más de 120 aviones con nuevos interiores, además de ofrecer menús con nuevas opciones veganas y bocadillos de cine como palomitas de maíz, dijo Emirates en un comunicado.

Otros beneficios nuevos para los viajeros de primera clase de la aerolínea incluyen porciones ilimitadas de caviar persa, combinado con champán añejo Dom Perignon.

Esas inversiones llegan justo cuando Emirates publicó un Pérdida de $ 1.1 mil millones por el año terminado el 31 de marzo.

“Mientras que otros responden a las presiones de la industria con recortes de costos, Emirates va contra la corriente e invierte para brindar experiencias cada vez mejores a nuestros clientes”, dijo el presidente de la aerolínea Emirates, Tim Clark.

Emirates no es la única aerolínea que hace todo lo posible para aprovechar los vientos de cola de los “viajes de venganza”, la idea de que las personas están recuperando el tiempo “perdido” durante la pandemia para viajar nuevamente.

A principios de este año, Finnair lanzó una nueva línea de cabinas económicas premium, con asientos que brindan alrededor de un 50 % más de espacio que sus asientos económicos.

Air France, asimismo, anunció nuevos asientos de negocios de larga distancia en mayo, completo con divisores deslizantes para pasajeros que quieren su propio espacio privado.

Emirates le dijo a CNBC que ha visto "mucho interés" en estas mejoras de lujo, aunque dijo que aún no tiene los números completos.

Sin embargo, una empresa de análisis de viajes notó un cambio en la demanda hacia los asientos premium.

“Durante la pandemia, vimos que la cantidad de personas que viajaban en avión colapsó. Sin embargo, la proporción de viajeros que vuelan en cabinas premium aumentó significativamente”, dijo Olivier Ponti de ForwardKeys a CNBC en un correo electrónico.

Ponti dijo que antes de la pandemia, la división entre asientos premium y económicos era de 13:87, en comparación con 17:83 en 2022.

“Si bien no hay garantía de que el cambio hacia los asientos premium se mantenga a medida que se recuperan los viajes aéreos, uno puede entender por qué las aerolíneas querrían invertir para retener a los pasajeros premium, quienes, este año, generalmente gastaron un 575% más en un asiento que aquellos que vuelan en economía”.

Otros son escépticos, sin embargo.

Edward Russell, editor de Skift, un sitio de noticias de la industria de viajes, dijo a CNBC que no está claro cuánto efecto tendrán los "pequeños" cambios de productos en las ventas.

“La mayoría de los viajeros vuelan con la aerolínea o la alianza, donde tienen lealtad, u optan por la tarifa más barata. Es solo un pequeño subconjunto de viajeros que realmente reservará un vuelo basado en la adición de una puerta corredera o caviar ilimitado”.