¿Cómo hacemos la transición a un transporte limpio? 'MOVE – Movilidad reimaginada' Respuestas

¿Cuál es el punto de inflexión para limpiar el transporte? ¿Coches y camiones eléctricos? ¿Software de movilidad como servicio (MaaS)? ¿Acceso abundante a la carga? ¿Asociaciones? Todo lo anterior y más, según sesiones en el MOVE – Movilidad reinventada conferencia esta semana en Austin, Texas.

“Mobility Reimagined” es un nombre apropiado para lo que EE. UU. necesita hacer especialmente para hacer la transición a un sistema de transporte limpio y con cero emisiones netas. Las sesiones de la conferencia reflejaron la necesidad de una red integrada de infraestructura y opciones de transporte para servir mejor a la amplia gama de tipos de comunidades en los EE. UU. (y ciudades de todo el mundo) para llegar a cero neto. Significa hacer la transición de los sistemas de tránsito de décadas de antigüedad, utilizando nuevas tecnologías como MaaS que pueden ayudar a los pasajeros a conectarse sin problemas a las opciones de transporte de su región con un mínimo de espera e inconvenientes para llegar a donde necesitan ir.

La constelación de nueva legislación federal, la Ley de Reducción de la Inflación, la Ley de Infraestructura y Empleos y la Ley CHIPS que proporcionan colectivamente cientos de miles de millones de dólares, está diseñada en parte para proporcionar los fondos necesarios para facilitar esta transición. Las oportunidades para aprovechar estos fondos masivos no se hablaron tanto en MOVE como hubiera pensado, pero los líderes de las agencias de transporte de Los Ángeles, Carolina del Norte y San Antonio, Texas, que hablaron en mis paneles dijeron que están preparándose para hacerlo.

Datos, datos y más datos, pero ¿de qué tipo y para averiguar qué?

Los datos son una de las claves para adaptar los sistemas de tránsito a los patrones de viaje de los residentes, indicaron estos líderes, entre ellos Emily Royall, Administradora de Ciudad Inteligente de San Antonio y Sarah Searcy, Directora Adjunta de Innovación y Datos de la División de Movilidad Integrada del Departamento de Transporte de Carolina del Norte. . Con áreas demasiado grandes para cubrir de puerta en puerta, estas agencias están utilizando otros medios para averiguar qué necesitan y quieren sus residentes, tanto urbanos como rurales, incluidas encuestas y asociaciones con lugares de culto, escuelas y centros comunitarios.

San Antonio está aprovechando los datos y las asociaciones para mejorar constantemente sus sistemas que atienden a su población de más de 1.5 millones, con lo que ellos llaman SmartSA. Esto incluye su "SmartSA Salvadera” donde atraen a los residentes para probar sus innovaciones y dar su opinión, para ayudar a la ciudad a responder a sus necesidades. emily real describe su trabajo como "en la intersección de la planificación urbana, los datos y la tecnología para construir futuros inclusivos para las ciudades", con un enfoque en mantener a las personas "en el centro de las ciudades inteligentes", incluida la "creación de una mayor supervisión pública sobre las tecnologías de las ciudades inteligentes y el datos que los alimentan”.

Es importante destacar que Royall le dijo a la audiencia de MOVE que ella y otros líderes de ciudades innovadoras de todo el país están compartiendo las mejores prácticas entre ellos, lo que, según ella, es "uno de los secretos mejor guardados".

Searcy del DOT de Carolina del Norte, quien curiosamente trae una Maestría en Sociología y una Licenciatura en Arte y Arqueología a esta investigación y desarrollo de sistemas de transporte innovadores, dijo que hay que conocer a las personas donde están y comprender sus prioridades.

Carolina del Norte tiene la segunda población rural más grande de los EE. UU., dijo, lo que significa que tiene el segundo número más grande de personas que viven en áreas rurales y, por lo tanto, necesitan acceso al transporte. El sistema de transporte integrado de Carolina del Norte incluye "72 aeropuertos, helipuertos y áreas de aterrizaje públicos y más de 300 privados", seis rutas ferroviarias interurbanas de pasajeros que atienden a un millón de pasajeros al año, "más de 20 transbordadores en siete rutas regulares" que transportan cientos de miles de vehículos y pasajeros al año, 98 sistemas de transporte público que atienden a más de 70 millones de pasajeros al año, dos puertos y carreteras y caminos, de acuerdo a su sitio web. Eso es mucho para unir a la perfección para ayudar a las personas a llegar de manera eficiente y efectiva a donde quieren ir.

Conan Chung, director de operaciones de Metro de LA, que es la Autoridad de Tránsito Metropolitano de Los Ángeles, especificó en un panel sobre MaaS que moderé en MOVE que están anonimizando los datos para proteger la privacidad de los pasajeros. Dado que estas agencias no cuentan con las tecnologías avanzadas internas para recopilar estos datos, se asocian con empresas de tecnología. LA Metro se está asociando con RideCo, dijo, cuyo CEO Prem Gururajan también se unió a nuestro panel.

Y los vehículos eléctricos... y su infraestructura.

Luego está la necesidad de hacer que millones de personas usen vehículos eléctricos. Linda Zhang, ingeniera jefe del innovador Ford F-150 Rayo, la versión 100 % eléctrica de la icónica F-150, la camioneta más vendida en los EE. UU., le dijo a la audiencia de MOVE en la conversación principal que ella y yo tuvimos en el escenario que la mayoría de los compradores de Lightning son nuevos en la F-150 y miles son nuevos en Ford y en los vehículos eléctricos. Suzy Deering, directora de marketing de Ford, me dijo el Podcast de damas eléctricas que el 76% de los compradores de F-150 Lightning son nuevos en el F-150.

Parece que, si podemos hacer que los camioneros se suban a los vehículos eléctricos, la infraestructura de carga construida aprovechando los nuevos cientos de miles de millones de dólares en fondos federales asignados en esa dirección, y millones de residentes en áreas rurales y urbanas que usan más transporte público. opciones, entonces tal vez, solo tal vez, podamos tener un sistema de transporte limpio y exitoso en los EE. UU.