Horrible tragedia en el Salón Aeronáutico de Dallas cuando un caza choca con un bombardero B-17

La Fuerza Aérea Conmemorativa (CAF) es un importante coleccionista, restaurador y operador de aviones antiguos. Cada año, la organización lleva a cabo el espectáculo aéreo Wings over Dallas para mostrar su notable flota de aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial el fin de semana del Día de los Veteranos.

Desafortunadamente, los asistentes al segundo día de eventos del programa en el Aeropuerto Ejecutivo de Dallas el 12 de noviembre fueron testigos de una tragedia horrible. Durante un desfile de bombarderos y cazas de escolta, el piloto de un caza monomotor P-63 Kingcobra calculó mal un giro y se estrelló contra el fuselaje del bombardero B-17G Flying Fortress de cuatro motores llamado asaltantes de texas, cortando completamente su fuselaje trasero de las alas y la nariz.

En tres espeluznantes segundos, el P-63 se desintegró mientras que las dos mitades del B-17 cayeron en picado al suelo y explotaron en una enorme bola de fuego.

El avión volaba demasiado bajo para que la tripulación tuviera tiempo o suficiente altitud para rescatar. Además del piloto que volaba el P-63, se creía que había seis a bordo del B-17 cuando explotó, incluida la tripulación del Ala de la Costa del Golfo de la CAF.

Los escombros que cayeron sobre la carretera 67 de Texas provocaron un incendio que obligó al cierre de la carretera. Afortunadamente, hasta el momento no hay informes de víctimas entre los espectadores en el terreno.

Según el alcalde de Dallas, Eric Johnson, la Oficina Nacional de Seguridad en el Transporte se ha hecho cargo del esfuerzo de limpieza e investigación, con el apoyo del Departamento de Policía de Dallas y el Cuerpo de Bomberos de Dallas.

Este artículo se actualizará a medida que salgan a la luz más detalles.

Acerca de la aeronave

El B-17 Flying Fortress es quizás uno de los aviones militares estadounidenses más icónicos, activo tanto en el Pacífico como en Europa, no solo como bombardero estratégico sino también como transporte e incluso adaptado para su uso como un dron kamikaze de control remoto. El modelo G final (y el más numeroso) se distingue por la torreta montada debajo de la barbilla del avión. Es uno de los cinco B-17G en condiciones de vuelo, aunque seis más están en condiciones de aeronavegabilidad según la CAF.

Se cree que este B-17 fue nombrado Raiders de Texas. Fue uno de los últimos B-17 jamás construidos en julio de 1945, sirviendo a la Marina de los EE. UU. desde 1945 hasta 1955 equipado experimentalmente con un radar AN/APS-20 en su bahía de bombas para probar la tecnología de radar de alerta temprana aerotransportada en un programa llamado Cadillac II.

Después de jubilarse, fue comprado por una empresa privada para su uso en levantamiento de mapas fotográficos de gran altitud. Finalmente en 167, ella fue comprado por la CAF, que transfirió al viejo bombardero su Ala de la Costa del Golfo en 1974.

El P-63 Kingcobra es una versión muy evolucionada del elegante pero defectuoso P-39 Aerocobra caza exportado ampliamente a Rusia a través de Lend Lease y utilizado por la Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. a principios de la guerra.

Como su motor no turboalimentado resultó en un rendimiento deficiente a gran altitud, el P-39 desarrolló una reputación negativa con la USAAF, lo que resultó en que el P-63, muy mejorado, atrajera poco interés. Sin embargo, unos 2,400 P-63 fueron aceptados para uso en combate por la fuerza aérea de la Unión Soviética, que era un gran admirador del Aerocobra.