El Tesla Model S Plaid tiene capacidad para cinco (o incluso siete) y ya no sobresale entre la multitud. ... [+]
Tesla Motors
Vivimos en tiempos interesantes, dice el viejo dicho, y nunca ha sido más cierto que en el mundo de los automóviles que se fabrican hoy en día, donde el aullido y el rugido de los motores de combustible líquido comienzan a retroceder en la distancia como automóviles eléctricos inquietantemente silenciosos. demoler a los competidores a gasolina en las pistas de carreras. Todos sabemos que los autos de Tesla son rápidos, pero ¿hay algún auto de gasolina legal en la calle que pueda superar al penúltimo carro eléctrico de producción actual, el Model S Plaid de 1,020 caballos de fuerza de Tesla? Todavía hay, más o menos.
Ken Block y sus amigos (y familiares) de Hoonigan, especialistas en modificación de automóviles y conducción, decidieron tomar su popular Esto contra eso serie de YouTube y hacer un ligero cambio de nombre a Esto vs cuadros escoceses, y luego enfrentar el EV recatado en comparación con una gama de exóticos y personalizados gassers, incluido un Audi R1,700 modificado con motor V-10 de 8 hp, un feroz Lamborghini Aventador SVJ con V-12 y, en última instancia, el casi loco motor bicilíndrico de 1,400 caballos de fuerza de Block. El monstruo Mustang con tracción en las cuatro ruedas y motor turbo V8, más conocido como el Hoonicorn V2. Aquí está Block haciéndolo bailar en su serie de videos Gymkhana.
Las carreras eran muy extraoficiales, sin luces de cronometraje ni oficiales. Básicamente se redujo a: ¿Puedes vencer a la tela escocesa de Tesla? Se usaron dos Plaids diferentes, incluido uno del propietario Adam Jorgenson, quien modificó el EV polarizando las ventanas y... eso es todo.
Giro sorpresa: en el primer video (abajo), el renombrado maestro de la rueda Ken Block cede el asiento del conductor del Hoonicorn a un corredor de autos de rally prometedor al que está apoyando: su hija de 15 años, Lia. Habiendo crecido alrededor de Ken y el equipo de Hoonigan, ella, por supuesto, no es ajena a los autos rápidos y al humo de los neumáticos. Pero, ¿tiene ella lo que se necesita para trasladar toda la potencia de combustión interna P5 impulsada por las carreras del Mustang al sistema de tracción en las cuatro ruedas del Hoonicorn, que cuenta con ruedas especiales, neumáticos pegajosos y más ruido que mil Honda Civic todos? en línea roja? De hecho, lo hace, llevándose la primera carrera por un cómodo margen, mientras que el Plaid, con una distancia de salida de dos autos, solo se lleva la segunda carrera. El Hoonicorn apenas supera al Tesla en la tercera carrera, un sprint de 500 pies. Aquí está el vídeo:
Seamos claros, esto realmente no es una pelea justa. El Mustang totalmente personalizado gonzo está generando 400 caballos de fuerza más que el Tesla Plaid de 1020 hp, y la gran batería del EV lo convierte en un enorme 1,766 libras más pesado que el Ford despojado con los dos turbos como adornos en el capó. Ambos autos tienen sistemas de tracción en todas las ruedas, y es probable que el Tesla tenga una pequeña ventaja de tracción en parte debido a todo el peso y la tecnología de la batería, y no tiene que cambiar de marcha … ya que solo tiene una. Mientras tanto, Lia tuvo que cronometrar sus turnos con precisión para alcanzar la máxima velocidad. A pesar de las grandes ventajas para el Hoonicorn, los resultados fueron bastante ajustados y no es realmente un enfrentamiento entre autos de producción; el Hoonicorn es uno de uno, un auto especial altamente modificado para el que probablemente no puedas obtener placas. Pero de todos modos.
Y como si 1,400 caballos de fuerza no fueran suficientes, la serie realmente comenzó el año pasado cuando el equipo Hoonigan reclutó a Jorgenson y su nuevo Plaid para enfrentarse a un McLaren 720S. Esta vez, los números para cada automóvil cuadraron un poco más por igual, con el McLaren de fibra de carbono con "solo" 1,000 caballos de fuerza en un chasis ligeramente más pesado de 3,100 libras, pero aún con 1,600 libras por debajo del Tesla. El McLaren también tiene tracción trasera en lugar de tracción total, y tiene una caja de cambios de doble embrague con paletas de 7 velocidades. El propietario y conductor Anthony Bui dice que impulsó el 720S con un sistema de escape del mercado de accesorios, un mejor estado de sintonía, ruedas de fibra de carbono, kit de carrocería y algunos otros retoques, además de algo de jugo de alta prueba C88. El Tesla es prácticamente estándar y tiene capacidad para cinco. Cómodamente. Todo el mundo apuesta por el McLaren para arrasar. ¿Resultado? No hay competencia, ya que Tesla deja repetidamente al McLaren muy atrás como un Geo jadeante, ganando todas las carreras, incluida la competencia para discapacitados, donde cuatro miembros de la tripulación de Hoonigan se suben al Tesla como "lastre" y el McLaren solo para el conductor obtiene un automóvil. ventaja de longitud. No importa.
Es un campo de juego un poco más nivelado ver cómo el McLaren 2018 es un automóvil de producción legal para la calle, con modificaciones y todo. El Tesla gana por la nariz en la última carrera de discapacitados, pero considerando que es probable que termine una tonelada más pesado que el McLaren en ese momento hace que la victoria sea mucho más significativa.
A continuación, en un video publicado el 7 de febrero de 2022, es un Plaid versus un Audi R8 construido. Jonathan Parzivand pone en juego su Tesla Plaid original, mientras que Hank Iroz, del taller de sintonizadores Iroz Motorsport, pilota el Audi, que tiene un V10 biturbo con aspecto de serie pero inmensamente desarrollado que puede producir un efecto apocalíptico. 1,700 caballos de fuerza a través de un sistema de tracción en las cuatro ruedas que hace girar semi-slicks. No es de extrañar que el Audi tome las damas en una carrera con salida pareja desde un punto muerto, pero el Plaid no se queda atrás a pesar de que cede más de 1,100 libras y una gran parte de la potencia del Audi. Sin embargo, Iroz dice que no puede usar los 1,700 caballos completos en la pista corta y está manejando el auto a "solo" alrededor de 1,400 caballos de fuerza. Junto con el sistema de tracción en las cuatro ruedas de Audi, sigue siendo suficiente para superar al Plaid en cada carrera.
Lamborghini fabrica algunos superdeportivos bastante rápidos, como todos sabemos, y el Plaid regresa en un video publicado el Día de San Valentín de este año para enfrentarse a un Aventador SVJ de 780 hp de Daily Driven Exotics. El Plaid regala 1,200 libras al SVJ de alta especificación, pero el gran V2019 de 6.5 litros del Lambo 12 está 240 hp por debajo de los 1020 hp del Plaid. Damon Fryer pilota de manera competente el SVJ, logrando un comienzo más caliente en ambas carreras de pie, pero el Plaid, conducido nuevamente por Jonathan Parzivan, lo separa en ambas series, incluso cuando el Lamborghini tiene una ventaja de dos autos en la segunda serie. En la carrera rodante de 70 mph a un marcador de 1,000 pies, el Plaid vuelve a tomar las damas con bastante facilidad. Aún así, vale la pena ver las carreras solo para escuchar el aullido del V12 del SVJ cruzando las 9,000 rpm. Dulce música para los amantes de los motores de gasolina sin duda.
Y es en este video que el equipo de Hoonigan realmente da a conocer sus sentimientos sobre el Tesla Plaid, llamándolo "aburrido", y esa es quizás una descripción adecuada para un automóvil que hace poco ruido, transporta a cinco adultos cómodamente y puede avergonzar al Exoitc Lamborghini simplemente pisando el pedal del acelerador hasta el suelo. Pero una victoria es una victoria.
Los equipos de Hoonigan se lamentan del futuro de las carreras, pero como dejan en claro estos videos, el vasto, vasto la mayoría de los exóticos con especificaciones de producción (o incluso modificados y ajustados) caerán en el tiempo de cuarto de milla de 9.2 segundos de Plaid, torque masivo y botón, barra baja que no necesita muchas habilidades para los aspirantes a carreras de resistencia. ¿Aburrido? Quizás. ¿Rápido? Definitivamente, y tenga en cuenta que estamos en los MUY primeros días del desarrollo de automóviles eléctricos desde cualquier fabricante, y se lograrán grandes avances en poco tiempo en lo que respecta a la propulsión eléctrica.
Eso queda muy claro en este último video, donde el Tesla Plaid es azotado repetidamente en la pista de carreras por lo que será su verdadero enemigo en el futuro: otro auto eléctrico. Sin relación con el equipo de Hoonigan, el equipo de Drag Times logró armar lo que probablemente sea el enfrentamiento más grande hasta ahora entre Cars Of The Future. El Tesla Plaid lo conocemos, pero el Rimac Nivera, un hipercoche de lujo completamente eléctrico de 2.4 caballos de fuerza y $1,914 millones construido a mano en Croacia, es un animal diferente una vez más del Plaid. Mientras que el Tesla de tres motores puede quemar silenciosamente el cuarto de milla en un tic en nueve segundos, el Nevera, con un motor de conducción cada rueda, puede cruzar la línea en 8.5 segundos, una gran diferencia. Y en cada carrera que se muestra en el video, simplemente humilla al Plaid, lo cual es increíble de ver cuando captas las titánicas fuerzas eléctricas en acción. Al ver este video, la frase que sigue viniendo a mi mente es: Aquí hay otro vistazo al futuro de los automóviles, incluidos los exóticos.
Hablé con el fundador y director ejecutivo de Rimac, Mate Rimac, en 2021 sobre una línea de bicicletas eléctricas que estaban planeando, pero la conversación siempre parecía volver a los autos que estaba fabricando y planeando. En la entrevista inédita, insinuó que se avecinaban grandes cosas para el exótico fabricante de vehículos eléctricos personalizado pero enfocado en el futuro que comenzó esencialmente en su garaje en 2009 a los 19 años. Le ha ido bastante bien en un tiempo relativamente corto. En 2021, Rimac compró el exótico icono de la máquina de velocidad Bugatti de VW. Bugatti fue el primer fabricante de automóviles en producir un automóvil de gasolina legal para la calle que superó las 300 millas por hora, momento en el que básicamente dijeron "hemos demostrado nuestro punto" y no tratarían de superar el récord, que pronto fue superado. por el Hennessey Venom F5 a 311 mph y luego el loco Shelby SSC Tuatara de $ 2 millones que estafó un pase de 331 mph.
La carrera récord de Bugatti fue anterior a Rimac, así que nunca digas nunca acerca de que la marca le haya dado una oportunidad a la marca de Tuatara. Actualmente, el Nevera tiene una velocidad máxima declarada de alrededor de 260 mph. Para ser justos, el Rimac Nevera que corrió aquí está en preproducción (pero claramente muy cerca de la producción) y cuando sale de la línea, podría ser incluso un poco más rápido que esta unidad, ya que el software y el hardware de control del motor se ajustan. Combine la tecnología Rimac EV con la destreza de alta velocidad de Bugatti y creemos que algunos autos de edición limitada de Rimac/Bugatti pueden superar las 300 mph (482 kph) en un futuro cercano. El CEO Mate tiene algo para ir rápido.
Sí, el Nevera multimillonario de ejecución limitada (Rimac solo fabrica 150 unidades) está lejos del alcance de la mayoría de los mortales, mientras que un buen día/semana/año en el mercado de valores podría generarle a un inversor inteligente el Tesla Plaid de $130,000, que Tesla se está produciendo lo más rápido posible, sin duda. Pero el tema principal de estos videos es claro: por aburridos que sean, los autos eléctricos pueden vencer a la mayoría de los generadores de gasolina de producción en la mayoría de las métricas de rendimiento, sin importar el precio. La única competencia real que tendrán los autos eléctricos en el futuro, en términos de desempeño, son otros autos eléctricos. Solo serán más rápidos a medida que avancen los años del modelo.
Bill Roberson tiene un auto eléctrico… y una camioneta diesel y una pequeña flota de motocicletas a gasolina.
Source: https://www.forbes.com/sites/billroberson/2022/02/18/hoonigan-crew-pits-a-tesla-plaid-against-a-lamborghini-audi-r8-and-the-1400hp-hoonicorn-mustang/