Las baterías Hive de 10 millones de automóviles eléctricos Nissan podrían alimentar a todo el Reino Unido

La proliferación de vehículos eléctricos no es sostenible, argumentan los críticos, porque las redes eléctricas no podrán hacer frente cuando todos y sus perros conecten los vehículos eléctricos en masa. Sin embargo, podría ocurrir lo contrario: los vehículos que funcionan con baterías podrían bombear electrones dentro la red eléctrica Cuando los EV no se utilizan, es decir, como la mayoría de los vehículos de motor, es la mayor parte del tiempo.

Por lo tanto, los vehículos eléctricos pronto podrían proporcionar un recurso de batería bidireccional de estilo colmena ampliamente distribuido que almacenaría energía verde cuando de otro modo podría desperdiciarse y la devolvería a la red eléctrica en momentos de demanda máxima.

El Nissan Leaf de $ 27,400 es uno de los pocos autos eléctricos ampliamente disponibles que ya es bidireccional, ya que puede absorber energía y bombearla nuevamente. El Ariya de $47,000, el El nuevo SUV crossover totalmente eléctrico de la compañía japonesa recientemente coronado como “Auto del Año” por Auto Express, también está tan equipado. Teóricamente, diez millones de vehículos eléctricos Nissan que utilicen el modo Energy Share de la empresa podrían satisfacer la demanda máxima de electricidad en todo el Reino Unido.

Hay 32 millones de vehículos de motor registrados en el Reino Unido. Actualmente, solo 500,000 de ellos son modelos totalmente eléctricos, pero como el Reino Unido prohibirá las ventas de automóviles nuevos de gasolina y diésel para 2030, la adopción de vehículos eléctricos se acelerará. Antes de la pandemia, se registraban aproximadamente dos millones de autos nuevos cada año. Según cifras del analista de automoción Jato, en 4.2 se vendieron casi 2021 millones de coches eléctricos en todo el mundo, un 108 % más que en 2020 y un 198 % más que en 2019.

Con optimismo, casi la mitad de los vehículos motorizados del Reino Unido podrían ser eléctricos o híbridos eléctricos para 2030.

El Leaf fue un pionero mundial en autos eléctricos cuando fue introdujo en 2010. Nissan presentó una iteración de segunda generación en 2019. Se han vendido 500,000 2010 Leaf en todo el mundo desde su lanzamiento en XNUMX. Nissan dijo en 2020. La fábrica de la empresa en Sunderland, al noreste de Inglaterra, puede fabricar 100,000 vehículos eléctricos al año.

Los vehículos eléctricos de Nissan pueden almacenar y bombear electricidad, así como también absorberla para la propulsión porque están equipados con puertos de carga CHAdeMO además de los puertos CCS más estándar. CHAdeMO es un modo de carga estándar en Japón, pero los fabricantes de automóviles, excepto Nissan, no han incluido la tecnología de carga en los automóviles disponibles fuera del país.

En Japón, los automóviles Nissan Leaf han impulsado los esfuerzos de socorro en casos de desastre, especialmente después de los terremotos, durante más de diez años.

Cero neto

Si bien el fracking sigue generando titulares en el Reino Unido —partidarios clave de los parlamentarios que todavía están en la carrera por el liderazgo Tory quieren que sus candidatos favoritos reinicien el fracking y abandonen los compromisos de red cero— desde 2019, se genera más electricidad en las Islas Británicas mediante fuentes limpias que combustibles fósiles. Con el crecimiento de los parques eólicos terrestres y marinos y el cierre de las plantas de carbón, el transporte es actualmente la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero en el Reino Unido, por lo que es obvio que los políticos impulsen la adopción de vehículos eléctricos.

National Grid, que opera la red eléctrica del Reino Unido, es optimista de que la demanda de energía no superará la oferta, prediciendo un aumento del 10% en el uso de electricidad incluso si "todos cambiamos a vehículos eléctricos de la noche a la mañana".

Y si los autos eléctricos se recargaran con energía solar doméstica o se conectaran fuera de las horas pico y esta electricidad se vendiera a la red en las horas pico, esto sería una victoria para los propietarios de vehículos eléctricos, les haría ganar dinero y una victoria para la red. , suavizando los picos y valles en el suministro de energía.

Las facturas de energía de los hogares en el Reino Unido crecieron un 54% en abril de 2022, un aumento récord, y se espera que aumenten nuevamente en octubre.

Vehículo a la red

Conectar un coche eléctrico para que pueda suministro a la red es un proceso conocido como vehículo a la red, o V2G. Conectar un EV para alimentar una casa se conoce como vehículo a edificio, o V2B, y la capacidad genérica de los EV para alimentar la red o los edificios o para reabastecer los paquetes de energía se conoce como VGI, o integración de red de vehículos.

El Nissan Leaf, la furgoneta eléctrica de Nissan y el nuevo Ariya son los vehículos eléctricos más ampliamente disponibles con integración de red de vehículos como estándar.

Se espera que el sistema de carga CCS sea Compatible con VGI para 2025.

El gobierno del Reino Unido ha subvencionado el sector VGI. Varios proyectos, generalmente usando el Nissan Leaf construido en Sunderland—han sido respaldados por el Departamento de Estrategia Empresarial, Energética e Industrial y la Oficina de Vehículos Cero Emisiones. Estos proyectos incluyen ensayos dirigidos por Energía OVO y Vehículos eléctricos pulpo que pronto informarán sobre sus hallazgos.

Los proyectos de VGI que ya están en funcionamiento en otras partes de Europa incluyen uno en Dinamarca, que ha estado operando comercialmente desde 2016. Esta fue una colaboración entre Nissan, la multinacional de energía Enel y Nuvve, con sede en California, un especialista en VGI fundado en 2010. (A principios de este año Nuvve firmó un memorando de entendimiento con el Departamento de Energía de EE. UU. para comercializar tecnologías VGI en EE. UU.)

Hace cuatro años, Nissan suministró baterías EV retiradas para brindar energía de respaldo y capacidad VGI al Johan Cruijff Arena en Amsterdam, sede del Ajax Football Club. El techo de la arena tiene 4,200 paneles solares, con la electricidad resultante almacenada en el equivalente a 148 baterías Nissan Leaf; el excedente de electricidad se vende a la red nacional holandesa.