La alta demanda, la baja oferta y los precios altos lo convierten en un mercado alcista para los concesionarios de automóviles

Autos los concesionarios se están comprando unos a otros a un ritmo récord.

Esa es una señal segura, los concesionarios confían en la salud a largo plazo de la industria minorista de automóviles, a pesar de algunos riesgos potenciales, incluido el cambio a vehículos eléctricos.

“Los próximos dos o tres años deberían ser años dorados para los concesionarios de automóviles”, dijo Alan Haig, presidente de Socios Haig, Fort Lauderdale, Fla., una firma que negocia fusiones y adquisiciones de concesionarios, en una entrevista telefónica.

Haig dijo en un informe sobre fusiones y adquisiciones de concesionarios publicó el 31 de marzo que 640 concesionarios cambiaron de manos en 2021, más del doble del nivel anterior a la pandemia de 299, en 2019, y un 86 % más que en 2021.

En el corto plazo, las ganancias de los concesionarios, y los precios al consumidor de autos y camiones nuevos, están por las nubes, debido a una persistente escasez de vehículos nuevos, combinada con una alta demanda de los consumidores.

A su vez, la pandemia de COVID-19, más la escasez de chips de computadora utilizados en la fabricación de vehículos, además de otros problemas en la cadena de suministro, son responsables de la escasez de vehículos nuevos. En conjunto, esos factores son una "tormenta perfecta" a favor de las ganancias de los concesionarios, dijo Haig.

No solo eso, altos precios y alta rentabilidad es probable que persistan, incluso después la producción de automóviles comienza a recuperarse, porque hay mucha demanda acumulada, dijo.

Citando estimaciones de la industria, Haig dijo que para fines de 2022, paradas de producción podría ascender a casi 7 millones de automóviles y camiones que no se fabricaron, en 2020, 2021 y 2022 combinados, a pesar de que había mucha demanda.

“Y los estantes están vacíos” en los concesionarios de autos nuevos hoy, dijo. Haig estimó que se satisface la demanda acumulada, la producción de automóviles podría tardar alrededor de tres años y medio en volver a equilibrarse con la demanda. “Es un tiempo increíblemente largo para que estas ganancias se mantengan elevadas”, dijo.

Aún así, hay amenazas potenciales en el horizonte. El riesgo número 1 es el cambio a vehículos eléctricos y, con ello, un aumento en la cantidad de fabricantes de automóviles que quieren vender vehículos eléctricos directamente al público, sin intermediarios franquiciados, como lo hace Tesla.

Incluso hay algunos indicios de que las marcas establecidas y heredadas también están coqueteando con las ventas directas. A la larga, Haig dijo que los concesionarios podrían sobrevivir a las ventas directas al reducir los gastos, incluido el número de empleados del concesionario, y la necesidad de construir y mantener concesionarios grandes y elegantes, si el cliente está principalmente en el concesionario solo para recibir la entrega.

Los concesionarios tienen una carta de as a favor de los concesionarios, porque los concesionarios de automóviles nuevos con franquicia también sirven como una red nacional de servicio y repuestos para los vehículos eléctricos de su marca, algo de lo que carecen esas nuevas empresas, dijo Haig.