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Barcazas varadas por bajo nivel de agua
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NNueva investigación publicada el viernes in Science Advances encontró que las olas de calor que han resultado del cambio climático han costado a la economía global al menos $ 16 billón, y posiblemente hasta $65 billones entre 1992 y 2013. Estos costos se derivan de los impactos en la salud y la productividad, la producción agrícola y los desastres. Este es uno de los primeros estudios que cuantifica las pérdidas económicas del cambio climático global, y los autores señalan que los años posteriores, que no habían analizado, vieron aún más olas de calor.
Las olas de calor son el único riesgo económico causado por el aumento de las temperaturas globales. Mi colega Chloe Sorvino se fijó esta semana en el río Misisipi, que ha visto encallar ocho barcazas este año. ¿El culpable? Una severa sequía nacional que ahora afecta la mayor parte del área de los Estados Unidos. Los daños económicos causados por los históricamente bajos niveles de agua del río se estiman en alrededor de $20 mil millones este año debido a las interrupciones en la cadena de suministro que provoca. Sin embargo, ese no será el único costo económico de esta sequía: también se espera que la sequía en curso cause menores rendimientos de maíz y potencialmente también de otros cultivos. Eso significa precios aún más altos para los alimentos en esta economía golpeada por la inflación.
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Neoplantas
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Descubrimientos e innovaciones
Las temperaturas globales aumentarán tanto como Grados Celsius 2.9 a finales de siglo en las condiciones actuales, según un Informe de la ONU lanzado el miércoles.
El número de Captura de carbon e instalaciones de almacenamiento previstas en todo el mundo creció un 44 por ciento en 2022, pero eso es solo una pequeña fracción de lo que se necesita para que el mundo logre emisiones netas de carbono cero para mediados de siglo.
Startup con sede en San Francisco Herencia utiliza piedra caliza para capturar dióxido de carbono, luego lo almacena de forma permanente y segura.
Ofertas de sostenibilidad de la semana
Solar de película delgada: First solar planea invertir $ 270 millones en una instalación de I+D dedicada a la energía fotovoltaica de película fina. El centro se construirá en Perrsyburg, Ohio.
Salud de los cultivos: AgroSpheres, con sede en Virginia, que está desarrollando pesticidas sostenibles de base biológica, anunció que planteó una $ 22 millones serie B redondo.
Baterías de última generación: Arranques de batería AM Batteries e Ionblox plantearon respectivos $ 25 millones Serie A y $ 24 millones serie B rondas de financiación.
En el horizonte
La invasión rusa de Ucrania puede tener una consecuencia no deseada: la Agencia Internacional de Energía actualizó su perspectiva sobre el uso de energía en todo el mundo y concluyó que la guerra es acelerar la adopción de energías renovables por regiones que no quieren ser vulnerables a las interrupciones de la cadena de suministro de petróleo y gas.
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Actualización de Transporte Verde
AFP a través de Getty Images
Aaunque no siempre con sostenibilidad, un aspecto del impulso de los defensores de la tecnología de vehículos autónomos es su capacidad para reducir las emisiones relacionadas con el transporte, especialmente en las ciudades, al depender de vehículos que funcionan con baterías y taxis robotizados que transportan a los pasajeros de manera más eficiente. Así que fue una bomba que Argo AI, un desarrollador prometedor de tecnología de automóviles autónomos que había recaudado más de $ 3 mil millones de Ford y Volkswagen, apagado inesperado esta semana. Ford, que culpó a los costos de amortización de la empresa por su pérdida trimestral, dijo que Volkswagen y Volkswagen dividirían algunas partes de Argo y se centrarían en cambio en mejorar la tecnología de asistencia al conductor en lugar de los vehículos totalmente autónomos.
La gran historia del transporte
AFP a través de Getty Images
El semirremolque eléctrico de Tesla casi está aquí, pero Elon Musk no ha compartido algunos detalles importantes
Se esperan hipérboles y grandes promesas cuando Elon Musk promociona un nuevo producto y, según su descripción del Tesla Semi que llegará pronto, el empresario multimillonario está seguro de que puede revolucionar el mercado de camiones pesados. Pero mientras promociona el largo rango de conducción del camión eléctrico, se desconocen otros detalles que son muy importantes para las empresas de camiones: ¿Cuánto pesa el Semi (sin carga) y puede transportar las mismas cargas que los camiones diésel a la misma distancia?
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Fuente: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/10/29/heat-batters-the-economy-unanswered-questions-about-tesla-semi-and-pollution-killing-houseplants/