GM trolea a Tesla y cambia de enfoque con un nuevo 'supercamión'

PHOENIX – La nueva camioneta eléctrica GMC Hummer es diferente para General Motors y no solo porque no sea un devorador de gasolina como sus antepasados. Marca un cambio importante para el fabricante de automóviles históricamente conservador de Detroit tanto en forma como en función, según quienes trabajaron en él.

El vehículo “altamente rentable” es el buque insignia de Las nuevas tecnologías Ultium EV de GM y es el nuevo punto de referencia para el fabricante de automóviles de Detroit en términos de tiempo de desarrollo. También hay otras características notables dentro del vehículo que, según los expertos, son testimonios de que GM está cambiando como empresa para competir mejor contra ellos. Tesla y nuevas puestas en marcha de vehículos eléctricos.

Dichas características incluyen una excavación sutil en el Cybertruck de Tesla que se retrasó mucho, un botón colocado de manera prominente que actualmente no hace nada, y un modo "Watts to Freedom" o WTF, que lanza el vehículo masivo de 0 a 60 mph en aproximadamente tres segundos. Eso es comparable a un Chevy Corvette y un poco más lento que algunos modelos de rendimiento de Tesla que pueden alcanzar la velocidad en menos de tres segundos.

“Con suerte, hay muchas cosas que sorprenden con este vehículo porque todo es intencional”, dijo Aaron Pfau, ingeniero principal de desarrollo de Hummer, durante un evento de prensa. “Es como cambiar su concepto no solo de lo que puede hacer un vehículo eléctrico, sino también de lo que puede hacer GM en su conjunto”.

Pfau y otros miembros del equipo de Hummer EV se las arreglaron a través de los infames abogados estrictos de la compañía y la burocracia más amplia para permitir decisiones rápidas y características únicas para el vehículo que GM nunca antes había hecho. lo hicieron en un récord de 26 meses. Eso es aproximadamente la mitad del tiempo de un programa de vehículo típico.

La misión general, denominada internamente "moonshot" en un guiño al primer alunizaje del Apolo 11 de la NASA, fue crear rápidamente un vehículo "divertido" que llamara la atención sobre la compañía y sus nuevos vehículos eléctricos, que se espera que aumenten a escala. 30 modelos a nivel mundial para 2025.

“Todo el objetivo de este vehículo era hacer que la gente se entusiasmara y pensara en los vehículos eléctricos que no necesariamente estarían entusiasmados y pensando en los vehículos eléctricos”, dijo Pfau. “Estamos poniendo todo, todas las campanas y silbatos, en este vehículo. Es un poco un vehículo de halo, ¿verdad? No es un volumen alto”.

Al equipo de Hummer se le dio rienda suelta en gran medida para crear el vehículo en torno a la idea de construir un "supercamión" al aire libre, de alto rendimiento y todoterreno. En esencia, modernizar la marca Hummer, que consume mucha gasolina, para crear un vehículo eléctrico audaz que muestre lo mejor que la compañía tiene para ofrecer.

“Empoderamos al equipo de diseño e ingeniería jefe, y dijimos: 'Oye, vamos'”, dijo Duncan Aldred, director global de GMC, durante una entrevista. “Creo que la gente se ha divertido mucho con él, y creo que eso es encapsular ese vehículo”.

Para usar "WTF", un acrónimo típicamente asociado con un término vulgar de incredulidad, los miembros senior del equipo Hummer, con el apoyo de los ejecutivos de GM para hacer las cosas de manera diferente, obtuvieron la aprobación después de una batalla con los abogados del fabricante de automóviles.

“Es una experiencia muy atractiva y queremos romper las normas”, dijo Pfau. “No queremos que sigas creyendo que somos una empresa heredada vieja y sofocante. En este programa realmente éramos como una nueva empresa, interna de GM, y eso nos abrió el camino”.

Otros, como el diseñador de exteriores Brian Malczewski y el ingeniero de rendimiento de dinámica de vehículos Drew Mitchell, compartieron sentimientos similares sobre el programa. Aldred le dio crédito a Barra y al presidente de GM, Mark Reuss, por darle al equipo tanta libertad para operar, dentro de lo razonable.

“Eso no quiere decir que queramos hacer algo que sea irresponsable de ninguna manera”, dijo Aldred. “Pero claramente estamos en un entorno en el que tenemos que ofrecer cosas que los clientes quieren y eso los emocionará. Tesla, para ser justos con ellos, han hecho un gran trabajo con todo eso”.

Algunas de las características de Tesla han sido controvertidas. En particular, permitir que los conductores jueguen videojuegos mientras conducen, lo que ha sido revocado, y preocupaciones sobre sus sistemas de asistencia al conductor que se ofrecen a los consumidores mientras aún están en prueba o no monitorean adecuadamente la conciencia del conductor.

Aldred dijo que GM tiene un historial de implementación segura de tales características, citando elogios de terceros por su sistema de asistencia al conductor Super Cruise Highway, que está disponible en el Hummer.

El Hummer también tiene dirección en las cuatro ruedas que le permite realizar giros extremadamente cerrados y ofrecer un "modo cangrejo" que permite que el vehículo se mueva en una dirección diagonal. El modelo actual que se produce ofrece 1,000 caballos de fuerza, 1,200 libras-pie de torque del motor y 11,500 libras-pie de torque en las ruedas.

Sin embargo, al igual que los vehículos Hummer originales de GM de las décadas de 1990 y 2000, dicha capacidad tiene un costo. Si bien no consume mucha gasolina, consume mucha energía y pesa más de 9,000 libras. Ese peso es aproximadamente 4,000 libras más que la camioneta Chevrolet Silverado 1500 más pesada y más del doble de un vehículo nuevo promedio, según la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU.

Car and Driver informa que la camioneta Hummer EV tiene una calificación de 47 MPGe, un rango de vehículo eléctrico equivalente a millas por galón. eso es sobre 33% menos que sus competidores, incluyendo el más pequeño Rivian recogida R1T y Ford Motor's próximo F-150 Lightning. GM se ha negado a confirmar el MPGe.

El Hummer Edition 1, que actualmente se produce en una planta en Detroit, tiene un alcance eléctrico de 329 millas, superando a las camionetas eléctricas Rivian y Ford. Cada uno de los fabricantes de automóviles, así como Tesla, ha dicho que las opciones de mayor alcance de sus camionetas estarán disponibles en fechas posteriores.

Otras características ocultas o sorprendentes del vehículo, también conocidas como "huevos de Pascua", van desde elementos de diseño inspirados en la luna hasta gráficos personalizables para botones auxiliares digitales. Las imágenes opcionales incluyen dinamita y calaveras, así como un Hummer EV atropellando un Tesla Cybertruck.

“Nos divertimos mucho con esto que normalmente no podemos hacer en un auto promedio”, dijo Malczewski.

También hay un botón ubicado de manera destacada en una perilla central que actualmente no hace nada. Cuando se presiona, dice: “Tu modo. Tu misión. [email protected].” GM quiere que los propietarios envíen sus propias ideas para una función para el botón que luego se agregará a través de una actualización OTA remota o inalámbrica.

El botón, una pequeña "H" rodeada por tres marcas en forma de triángulo, podría usarse para modos adicionales todoterreno o de rendimiento. u otras características para los vehículos, dijo Pfau.

"Estamos solicitando los comentarios de todos en este momento para decir: 'Oye, ¿cuáles son algunas de las cosas que quieres?" él dijo. “Hemos analizado todo tipo de características diferentes que podemos hacer con los controles”.

Tales características ocultas y actualizaciones remotas son bastante nuevas para los fabricantes de automóviles tradicionales como GM, pero han sido un elemento básico para Tesla, el líder de la industria de vehículos eléctricos. Barra ha dicho que GM superará a Tesla en Ventas de vehículos eléctricos en EE. UU. para 2025.

Desde que se presentó la camioneta Hummer EV en octubre de 2020, GM ha recibido más de 65,000 reservas para el camión, así como para una próxima versión SUV del vehículo.

El ochenta por ciento de los titulares de reservas han pedido los modelos más caros del vehículo, según Aldred.

“Teníamos un objetivo, teníamos un caso de negocios, lo estamos superando”, dijo, negándose a comparar la rentabilidad con los modelos tradicionales de combustión interna. “Fuimos muy, muy rentables con estos vehículos, incluso con, por ejemplo, una combinación del 40 o 50 % de los mejores de la línea”.

GM ha prometido a los inversionistas que sus vehículos de próxima generación, comenzando con Hummer, serán rentables. La versión de lanzamiento limitada "Edición 1" del Hummer que comienza en $ 110,295. Seguirán otras versiones de menor precio, que van desde precios iniciales de alrededor de $ 80,000 a $ 100,000.

Si bien la camioneta Hummer EV está a la venta, es probable que los nuevos pedidos no se completen hasta 2024 debido a la cantidad de reservas actuales, dijo Aldred. El todoterreno, que GM presentado el año pasado después de la recogida, no se espera que llegue hasta 2023.

"Lo que estamos viendo ahora es cómo podemos construir la cantidad máxima y cómo podemos entregar, cumplir con estas reservas lo más rápido posible". Aldred dijo. “Estamos haciendo todos los estudios sobre eso, y estamos seguros de que podemos ir mucho más rápido de lo que pensábamos originalmente, pero aún significa que una reserva ahora probablemente signifique entregar en el 24”.