Los fabricantes de automóviles alemanes, Renault sienten el calor de la interrupción de Ucrania; Informes

Los fabricantes de automóviles alemanes son los más presionados por el caos en Ucrania tras la invasión rusa, Renault es el que más tiene que perder debido a su presencia en Rusia, mientras que la interrupción de la cadena de suministro amenaza la recuperación de la industria de la pandemia de coronavirus.

Estas son las conclusiones de los informes del banco de inversión UBS y la empresa de investigación y asesoría Gartner.

UBS dijo que las interrupciones en el suministro para los fabricantes de automóviles europeos probablemente serán temporales, mientras que la pérdida de ventas en el mercado ruso será insignificante para la mayoría de los fabricantes, excepto Renault.

“Para Renault y su subsidiaria Avtovaz, Rusia representa alrededor del 9% de los ingresos globales”, dijo UBS.

Gartner dijo en un informe que la guerra entre Rusia y Ucrania pone en peligro las posibilidades de recuperación del sector automotriz este año. La inestabilidad de la cadena de suministro se deteriorará aún más y señaló estos factores:

· El mundo obtiene el 50% de su suministro de gas neón de Europa del Este, que es esencial para la producción de microchips.

· Rusia suministra alrededor de un tercio del paladio mundial, clave para la producción de convertidores catalíticos.

· Rusia es un productor clave de cobre y níquel, principales materias primas en la producción de baterías y sistemas eléctricos para vehículos eléctricos.

· Ucrania es un centro importante para la subcontratación de servicios de TI.

· Rusia es crucial para el transporte terrestre de mercancías hacia y desde China, y su territorio es atravesado diariamente por numerosos vuelos comerciales y de carga que conectan de este a oeste. Dado que Rusia bloquea el acceso de las aerolíneas occidentales a su espacio aéreo, existe la posibilidad de que también bloquee la entrada de camiones y trenes provenientes de Europa.

El informe de Gartner dijo que el aumento de los precios del petróleo y el gas y más aumentos en los precios de las materias primas se sumarán a la presión inflacionaria. La inestabilidad política socavará la confianza del consumidor y dañará la recuperación de las ventas de automóviles. El aumento vertiginoso de los precios del combustible aumentará la popularidad de los vehículos eléctricos (EV) y reducirá el kilometraje recorrido por la mayoría de los conductores con vehículos con motor de combustión interna (ICE).

“Es probable que la interrupción causada por esta crisis deteriore aún más la situación financiera de algunas empresas automotrices, especialmente las que ya están afectadas por la pandemia. Como tal, las fusiones y adquisiciones se acelerarán entre las empresas automotrices”, dijo Garter.

UBS estuvo de acuerdo en que si el conflicto escalaba, habría serias repercusiones.

“Es probable que el aumento de los costos de las materias primas y la logística se sume a las presiones inflacionarias ya existentes. En el contexto de mercados automotrices clave insuficientemente abastecidos, creemos que (los fabricantes) están en una mejor posición para transferir costos adicionales, mientras que es probable que los proveedores de repuestos continúen sufriendo presión en los márgenes, más aún a medida que se retrasa la recuperación del volumen en Europa”, UBS dijo.

También consideró que las ventas de vehículos eléctricos se beneficiarían.

“Dado que es probable que los países del mundo occidental introduzcan políticas para reducir la dependencia del petróleo y el gas rusos, creemos que el cambio a los vehículos eléctricos se acelerará aún más, sobre todo porque la ventaja del costo total de propiedad se vuelve aún mayor en comparación con los automóviles convencionales debido a la rápida aumento de las facturas de gasolina. Esto debería favorecer a Tesla y a los fabricantes tradicionales de movimiento más rápido, especialmente a VW”, dice el informe.

UBS dijo que Ucrania era un gran productor de arneses de cables para la industria automotriz, y eso estaba provocando una grave interrupción de la producción entre los fabricantes alemanes.

“Creemos que es probable que haya tiempos de inactividad significativos en las próximas semanas, pero se limitan a la producción europea porque los arneses de cables generalmente se obtienen a nivel regional. El ensamblaje de arneses de cables es una tarea manual con mucha mano de obra y baja intensidad de capital, por lo que creemos que las cadenas de suministro se pueden reorganizar relativamente rápido a otras ubicaciones dentro de unos meses. Por lo tanto, estimamos que el cuello de botella del mazo de cables de forma aislada causará entre un 10 y un 15 % de impacto negativo en la producción en Europa”, dijo UBS.

Rusia es el 2 de Renault^nd-el mercado más grande y tiene el control mayoritario de AvtoVAZ. Rusia representa alrededor del 12% de los ingresos de Renault, alrededor de 5.5 millones de dólares, y un beneficio operativo cercano a los 340 millones de dólares.