General Motors llega a acuerdos para garantizar la producción de baterías para vehículos eléctricos a medida que cae el segundo trimestre

Tal vez fue una lección aprendida de quedarse corto cuando los chips semiconductores se volvieron escasos, lo que paralizó la producción de vehículos. Motores generalesGM
Co. anunció acuerdos el martes destinados a garantizar que tendrá todas las materias primas que necesita para producir baterías para respaldar su creciente cartera de vehículos eléctricos con la intención de vender vehículos eléctricos exclusivamente para 2035.

En una carta a los accionistas enviada junto con los resultados financieros del segundo trimestre de los fabricantes de automóviles, la presidenta y directora ejecutiva de GM, Mary Barra, escribió: “GM también ha hecho algo único en la industria para ayudar a asegurar nuestra futura producción de vehículos eléctricos. Tenemos acuerdos vinculantes que aseguran toda la materia prima de las baterías para respaldar nuestro plan de 1 millón de unidades de capacidad EV anual en América del Norte en 2025. Estos son compromisos con socios estratégicos para materiales clave como el litio, el cobalto y el níquel. Esto incluye nuevos acuerdos plurianuales anunciados hoy por Livent Corp., para litio, y LG Chem, para material catódico”.

En concreto, los acuerdos son:

• LG Chem planea proporcionar a GM más de 950,000 XNUMX toneladas de material activo de cátodo (CAM) durante ocho años, suficiente para aproximadamente cinco millones de unidades de producción de vehículos eléctricos
• CAM asegurado por GM será utilizado por Ultium Cells LLC, empresa conjunta entre GM y LG Energy Solutions
• GM y LG Chem explorarán la localización de la producción de CAM en América del Norte a mediados de la década
• Livent proporcionará hidróxido de litio de grado de batería a GM durante un período de seis años a partir de 2025. La empresa transferirá el 100 % de su producción de hidróxido de litio a EE. UU.

La compañía dijo que también tiene acuerdos de asociación y abastecimiento de componentes con Posco Chemical Co., Glencore y Controlled Thermal Resources.

Durante una transmisión web con analistas financieros, Barra también reveló que "para ciertos productos básicos", la compañía planeaba abastecer directamente hasta el 75% de sus necesidades para 203.

"A medida que avancemos, localizaremos cada vez más nuestra cadena de suministro tal como hemos localizado la producción de celdas de batería”, dijo Barra durante la transmisión por Internet.

GM previamente dicho tiene la intención de aumentar sus inversiones en vehículos eléctricos y autónomos a $ 35 mil millones hasta 2025, un aumento del 75% del compromiso anunciado antes del inicio de la pandemia de Covid-19.

Barra dijo que la ubicación de una cuarta planta de baterías en América del Norte se anunciaría a finales de este año.

La noticia de los acuerdos adicionales de abastecimiento de componentes de batería llega un día después de que la Oficina de Programas de Préstamos del Departamento de Energía de EE. UU. anunciara un “compromiso condicional” para otorgar un préstamo de $ 2.5 mil millones a Ultium Cells LLC, la empresa conjunta entre GM y LG Chemicals, para ayudar a financiar la construcción de nuevas instalaciones de fabricación de celdas de batería de iones de litio (Li-ion) en Ohio, Tennessee y Michigan.

El compromiso condicional con el préstamo proviene del programa de Fabricación de Vehículos de Tecnología Avanzada que respalda la producción estadounidense de vehículos, componentes y otros materiales que mejoran la economía de combustible.

“Si bien este compromiso condicional demuestra la intención del Departamento de financiar el proyecto, aún quedan varios pasos y se deben cumplir ciertas condiciones antes de que el Departamento emita un préstamo final”, escribió Jigar Shah, Director de la Oficina de Programas de Préstamos en una publicación de blog del DOE el lunes. .

La noticia positiva con respecto a la marcha de GM hacia su futuro eléctrico se produjo cuando el fabricante de automóviles publicó cifras negativas sobre su desempeño financiero del segundo trimestre.

Para los tres meses que terminaron el 30 de junio, la utilidad neta fue de $1.7 mil millones, por debajo de los $2.8 mil millones durante el segundo trimestre de 2. Eso, a pesar de los ingresos de $2021 mil millones durante el trimestre, un aumento de $35.7 mil millones sobre los ingresos del segundo trimestre de 1.6 de $2 mil millones.

En su carta a los accionistas, Barra culpó de la caída en el resultado final a "los impactos de las interrupciones en la cadena de suministro que experimentamos, especialmente en junio".

Barra dijo que la demanda de vehículos GM sigue siendo alta, pero simplemente no hay muchos autos o camionetas para elegir.

La compañía dijo que el inventario en los lotes de los concesionarios GM es solo para 10-15 días en comparación con un inventario óptimo de alrededor de 60 días.

Barra dijo que la compañía ya está tomando medidas para protegerse contra nuevas recesiones o desafíos, y les dijo a los analistas: "Si bien la demanda sigue siendo fuerte, hay preocupaciones crecientes sobre la economía, sin duda, es por eso que ya estamos tomando medidas proactivas para administrar los costos y el efectivo". flujos, incluida la reducción de algunos gastos discrecionales y la limitación de la contratación a necesidades críticas y puestos que respaldan el crecimiento”.

Sin embargo, Barra dijo que la compañía se apega a las proyecciones positivas por ahora y les dijo a los accionistas en su carta: “Nuestra perspectiva para la segunda mitad es sólida y estamos reafirmando nuestra guía de ganancias para todo el año que incluye EBIT ajustado de entre $ 13 mil millones y $ 15 mil millones. Esta confianza proviene de nuestra expectativa de que la producción global de GM y las entregas mayoristas aumentarán considerablemente en la segunda mitad”.