Los precios del combustible y los vehículos eléctricos van en direcciones opuestas

Los precios históricamente altos de la gasolina despertaron el interés de los consumidores en los vehículos eléctricos, pero a pesar de que el precio en la bomba está disminuyendo lentamente, el costo de los vehículos eléctricos nuevos y usados ​​continúa aumentando.

Investigación por sitio web de ventas e investigación de vehículos CarGurus.com revela que el precio de cotización promedio de un vehículo eléctrico nuevo a fines de junio se situó en poco menos de $ 60,000, un aumento del 13% desde febrero. Para los vehículos eléctricos usados, el aumento de precio ha sido mucho más pronunciado: un 54% más desde febrero a poco más de $ 62,000.

Esas cifras son para vehículos eléctricos vendidos a través de distribuidores y no directamente a los consumidores, lo que deja a marcas como TeslaTSLA
, Rivian y Lucid fuera de la mezcla.

No es solo la demanda frente a los continuos problemas de producción lo que eleva el costo de los vehículos eléctricos, según Kevin Roberts, director de información y análisis de la industria de CarGurus.

“Cuando los precios de la gasolina comenzaron a subir, los vehículos eléctricos más rentables se retiraron rápidamente del mercado y, por lo tanto, los precios más altos se mantienen”, dijo Roberts a Forbes.com. “Los fabricantes de automóviles tienen que aumentar los precios de los vehículos eléctricos porque los precios de las materias primas suben”, agregó.

En algunos casos, los consumidores emprendedores compran vehículos eléctricos usados ​​y luego los revenden con ganancias, dijo Roberts.

De hecho, el interés en los vehículos eléctricos y los automóviles de pasajeros de bajo consumo de combustible va y viene con el precio del combustible. De acuerdo con la AAA, el precio promedio de un galón de gasolina regular a nivel nacional el 11 de julio es de $4.67, una disminución de 12 centavos con respecto a la semana pasada y 32 centavos más bajo que en junio, pero todavía $1.53 más alto que hace un año.

En consecuencia, la investigación de CarGurus mostró que el interés de los consumidores en los vehículos eléctricos nuevos y usados ​​comenzó a disminuir justo cuando los precios de la gasolina comenzaron a retroceder.

En su actualización económica del segundo trimestre publicado el lunes, la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles informó que los vehículos eléctricos de batería representaron el 4.8% de las ventas, los vehículos híbridos el 5.9% y los vehículos híbridos enchufables (PHEV) representaron el 1.4% de las ventas hasta fines de junio.

Ese es un indicador de la creciente demanda de vehículos eléctricos, pero los consumidores aún pueden verse bloqueados cuando intentan encontrar uno para comprar. Eso significa que las posibilidades de un cambio mayorista a esos vehículos podrían no reflejar la prisa por comprar autos pequeños que ahorran combustible que se vio cuando los precios de la gasolina se dispararon durante la última recesión.

“Para la industria es una situación difícil. Están saliendo con una gran cantidad de productos eléctricos en el mercado, pero tenemos tales problemas de producción que va a ser difícil satisfacer esa demanda”, explicó Roberts. “Con los usados, dependemos completamente de cuántos vehículos usados ​​hay en el mercado y simplemente no vendimos muchos vehículos eléctricos en comparación con lo que hay. Así que es un grupo bastante limitado. La demanda ha aumentado con los precios de la gasolina, pero con una oferta tan limitada en el frente nuevo y usado, es difícil ver si habrá un cambio masivo a los vehículos eléctricos en la actualidad".

Por otra parte, como ha sido el caso desde que la pandemia de Covid-19 se apoderó de los EE. UU. hace más de dos años, nada parece ser normal.

La AAA informa el hecho inusual de que los precios de la gasolina en realidad están disminuyendo a pesar de la mayor demanda de gasolina durante la temporada tradicional de viajes de verano, lo que explica que el precio del petróleo, el ingrediente principal de la gasolina, haya caído a alrededor de $100 por barril. Un petróleo más barato generalmente significa una gasolina más barata.

¿Llevará esa tendencia a una menor demanda de vehículos eléctricos y precios más bajos?

Podría suceder, pero como señala Kevin Roberts, atados por la inflación, la interrupción del efectivo de estímulo del gobierno y otras presiones económicas, a pesar de los inventarios más bajos y menos opciones, "los consumidores ya no están interesados ​​​​en un vehículo a cualquier precio".