Las acciones de Ford cayeron alrededor de un 2% al mediodía a 15.71 dólares por acción. los
S & P 500
ha bajado un 0.6% y
Dow Jones de Industriales
es hasta 0.2%.
Ford explicó a Barron la caída de ventas del 12 % reportada fue esencialmente comparando manzanas y naranjas, observando las ventas minoristas sin considerar todos los canales de ventas, como las ventas de flotas.
El informe del fin de semana fue potencialmente discordante porque Ford, junto con Wall Street y los inversores, esperan muchas mejoras en 2022.
Ford todavía espera que la producción aumente entre un 10% y un 15% a nivel mundial para todo el año 2022. La compañía espera generar alrededor de $12 mil millones en ganancias operativas en 2022, frente a los $10 mil millones en ganancias operativas ajustadas reportadas en 2021. Ford reiteró que la guía de ganancias tan recientemente como el 2 de marzo.
Wall Street también proyecta una mejora. Las ventas de proyectos de los analistas alcanzarán los 146 millones de dólares en 2022, frente a los 136 millones de dólares informados en 2021. Además, los analistas estiman que Ford entregará alrededor de 4.4 millones de vehículos en todo el mundo en 2022, frente a los 3.9 millones entregados en 2021. Y en EE. UU., los analistas proyecta casi 2.4 millones de entregas, frente a los 2 millones de entregas en 2021.
Al menos las acciones no están reaccionando como si la producción de EE. UU. se redujera en un 12%, o en unas 600,000 unidades en comparación con la orientación anterior. Pero las acciones siguen a la baja, lo que indica que los inversores desconfían de las noticias sobre la cadena de suministro.
Sin embargo, los problemas de la cadena de suministro no son nuevos y son bien conocidos por casi todos en una serie de industrias, incluido el negocio del automóvil. En el caso de los automóviles, la falta de semiconductores ha limitado la producción mundial de automóviles durante más de un año. Ningún chip recortó alrededor de 8 millones de unidades de la producción global planificada en 2021.
La producción de vehículos ligeros fue aproximadamente 18 millones de unidades en el cuarto trimestre de 2021, según proveedor de automóviles
TE Connectivity
(TELÉFONO). Esa tasa debía mejorar en el transcurso de 2022, llegando finalmente a 20 a 21 millones de unidades por trimestre.
La producción podría no estar mejorando tan rápido como la gente espera. La semana pasada, el analista de Benchmark sala de mike recortó sus estimaciones de ganancias para 2022 para
General Motors
(GM) citando problemas de chips e inflación. “Los precios más altos de las materias primas darán como resultado un viento en contra de alrededor de $ 500 por unidad según los precios actuales en comparación con los niveles del año anterior”, escribió el analista.
Su nueva estimación de EPS para 2022 para GM es de $ 7 por acción, por debajo de $ 7.60, pero aún califica las acciones como Compra y tiene un precio objetivo de $ 75. A Ward también le gustan las acciones de Ford, y califica las acciones como Comprar. Su objetivo de precio de las acciones de Ford es de $29 por acción.
Hay muchas corrientes cruzadas para los inversores de automóviles con las que lidiar en estos días. Al menos, algunas malas noticias ya se reflejan tanto en las acciones de GM como en las de Ford. Las acciones de GM han bajado un 29% hasta la fecha. Las acciones de Ford han bajado un 24%. Ahora los inversionistas en automóviles tienen que decidir si los precios recientes son lo suficientemente atractivos como para arriesgarse a que los problemas de la cadena de suministro interfieran con la orientación de la compañía para el próximo año.
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