Ford dice que fabricar sus propias piezas para vehículos eléctricos podría compensar la pérdida de empleos

DETROIT - Ford Motor está intentando construir la mayor cantidad posible de sus propias piezas para sus vehículos eléctricos para compensar una reducción esperada del 40% en los trabajadores necesarios para construir dichos automóviles y camiones, dijo el martes el director ejecutivo Jim Farley.

Farley comparó los últimos esfuerzos de Ford para obtener sus propias piezas con los primeros días de la industria automotriz, cuando las empresas, incluida Ford, controlaban la mayoría, si no todos, los componentes de un vehículo.

“Estamos volviendo a donde estábamos a principios de siglo. ¿Por qué? Porque ahí es donde está la creación de valor. Es una gran transformación”, dijo Farley a los periodistas después de una conferencia automática para Rainbow Push Coalition, una organización de derechos humanos y civiles fundada por el reverendo Jesse L. Jackson.

Además de tener sentido para el negocio, dijo que retener los trabajos y la fuerza laboral es otra razón por la que Ford quiere construir más partes internamente en lugar de comprárselas a los proveedores.

Dijo que Ford planea construir tales negocios en lugar de adquirirlos. Para su cada vez más popular crossover Mustang Mach-E, la compañía compró motores y baterías. En el futuro, Farley dijo que ese ya no será el caso.

Ford está construyendo plantas gemelas de baterías de iones de litio en el centro de Kentucky a través de una empresa conjunta con SK Innovation, con sede en Corea del Sur, llamada BlueOvalSK, así como un enorme campus de 3,600 acres en el oeste de Tennessee. La compañía anunció la inversión de 11.4 millones de dólares a fines del año pasado.

Estas plantas de baterías de empresas conjuntas han sido un punto de discordia para el sindicato United Auto Workers, ya que empresas como Ford y General Motors han dicho que corresponderá a los trabajadores de las plantas decidir si se sindicalizan.

Farley reiteró esos comentarios el martes, pero también dijo que Ford estaría “encantado” de tener tal representación.

Los comentarios surgen cuando el sindicato United Auto Workers está tratando de organizar una planta de baterías de empresa conjunta entre GM y LG Energy Solution en Ohio.

Estas plantas de baterías de empresas conjuntas han sido un punto de discordia para el sindicato United Auto Workers, ya que las empresas han dicho que dependerá de los trabajadores de las plantas decidir si se sindicalizan.

Wall Street históricamente ha considerado que la representación sindical es negativa para las empresas, ya que tradicionalmente aumenta los costos laborales y aumenta el potencial de interrupciones de la fuerza laboral, como huelgas.

La UAW lo dijo el mes pasado. había presentado una petición ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales en nombre de unos 900 trabajadores de la empresa conjunta GM-LG, conocida como Ultium Cells, después de que las empresas se negaran a reconocer al sindicato.