Fisker considera la producción oceánica de EE. UU. en medio de la reorganización del crédito fiscal para vehículos eléctricos

Fisker Inc., una startup de vehículos eléctricos con sede en Los Ángeles que planea entregar SUV fabricados en Europa a fines de este año, está considerando agregar un sitio de producción en EE. UU. para su modelo Ocean ahora que los cambios en los créditos fiscales federales para vehículos eléctricos otorgados a los compradores de automóviles favorecen a los plantas domesticas

Se espera que el Ocean SUV de Fisker entre en producción en noviembre en una planta en Graz, Austria, operada por el gigante de autopartes e ingeniería Magna, que puede suministrar 50,000 de las unidades anualmente. Pero con las reservas para el modelo que ahora superan las 58,000 unidades antes de que comiencen las entregas, Fisker dice que también puede necesitar una base de producción en EE. UU. para la demanda futura. La empresa insiste en la pérdida de créditos fiscales para sus clientes en virtud del Ley de Reducción de la Inflación promulgada por el presidente Joe Biden esta semana no es un desencadenante de la medida.

“Ya consideramos la fabricación estadounidense para el océano antes de la Ley”, dijo por correo electrónico el CEO y cofundador de Fisker, Henrik Fisker. “Una vez que alcanzas más de 50,000 en ventas en una región, la producción local tiene sentido. Proyecto que deberíamos superar las 50,000 en ventas en 2024 en el mercado estadounidense”.

Hasta esta semana, todos los vehículos eléctricos nuevos calificaban para un crédito fiscal de $7,500 bajo un programa de la era de Obama, independientemente de dónde se construyeron, con un límite de hasta 200,000 80,000 vehículos por fabricante. Compañías como Tesla y General Motors agotaron hace mucho tiempo su crédito y ya no lo recibieron, pero nuevas empresas como Fisker, Rivian y Lucid esperaban aprovechar el programa. A partir de esta semana, el crédito solo está disponible para vehículos ensamblados en los EE. UU. Además, solo está disponible para SUV y otras camionetas livianas con un precio inferior a $ 55,000 y automóviles que no cuestan más de $ 300,000. Además, solo las familias con un ingreso bruto máximo de $150,000 o las personas que ganen hasta $XNUMX ahora pueden recibir el crédito, que está disponible al momento de la compra.

El Fisker Ocean está destinado a ser uno de los vehículos eléctricos más asequibles del mercado, con un precio base de alrededor de $ 37,500, con versiones de gama alta que cuestan más de $ 70,000. La compañía también planea vender el modelo en toda Europa, pero espera que la mayor parte de sus ventas provenga de los EE. por Foxconn a partir de 30,000.

Si el Ocean fuera elegible para el crédito fiscal, sería uno de los SUV eléctricos más baratos del mercado, con un precio base efectivo de alrededor de $30,000. General Motors, que nuevamente podrá calificar para créditos fiscales a partir del próximo año, planea comenzar a vender una versión eléctrica de su pequeño SUV Equinox en 2023 a un precio de alrededor de $30,000. Ese modelo se construirá en los EE. UU. y debería volverse aún más asequible después del crédito de $ 7,500.

Fisker está utilizando la producción por contrato en lugar de construir sus propias plantas. Henrik Fisker se negó a decir si Magna o Foxconn probablemente serían su socio estadounidense para el océano.

“No hemos decidido ni publicado información sobre los detalles que rodean las posibles operaciones de fabricación en los Estados Unidos”, dijo. “Nuestro vicepresidente senior de fabricación está trabajando en la estrategia mientras hablamos”.

La compañía dijo el mes pasado que había vendido las primeras 5,000 unidades de su Fisker Ocean One, la versión que comenzará a fabricarse en noviembre, y ahora espera tener 80,000 reservas para todos los grados del vehículo para cinco pasajeros para fines de el año.

Las acciones de Fisker cayeron un 2.4% a 8.93 dólares en las operaciones de Nueva York el viernes.