Ferrari tiene mucho en juego en su nuevo SUV, el Purosangue

Ferrari tiene mucho en juego en su tan esperado y muy debatido SUV, llamado Purosangue, que se dará a conocer a finales de este año.

El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, quien ha estado probando el nuevo auto ultra secreto, dijo que el Purosangue es "asombroso".

“Lo conduje varias veces en las colinas de Maranello”, dijo Vigna a analistas y reporteros en una llamada de ganancias el miércoles. “Y puedo testificar que la experiencia de conducción es realmente asombrosa”.

El famoso fabricante de automóviles italiano llegó tarde al mercado de los SUV de alto rendimiento, luego del lanzamiento exitoso del Cayenne de Porsche en 2002 y el lanzamiento exitoso del Urus de Lamborghini en 2017. Aston Martin lanzó el SUV DBX en 2020 y esta semana presentó el DBX707, un 697- SUV de caballos de fuerza desarrollado en pistas de Fórmula Uno.

Solo han aparecido en línea unas pocas fotos espía de Purosangues disfrazados y los detalles del tren motriz, el precio y el rendimiento siguen siendo un misterio.

Los puristas de Ferrari se oponen a cualquier intento de poner el logo del “caballo rampante” en un SUV o crossover, diciendo que diluirá la marca y la tradición de carreras de la compañía. Para expandir su mercado y complacer a su actual base de autos deportivos, los observadores de la industria dicen que la compañía tendrá que lanzar un SUV que se vea y se sienta como un Ferrari pero que tenga el peso, las características y el tamaño adicionales de un auto familiar de turismo.

“El Purosangue superará las expectativas de nuestros clientes”, dijo Vigna en la llamada.

Como la mayoría de los fabricantes de automóviles de ultra lujo, Ferrari tuvo un sólido cuarto trimestre y 2021, impulsado por la creación masiva de riqueza durante la pandemia y el aumento de los valores de las acciones, las criptomonedas y otros activos. Ferrari entregó un récord de 11,155 22 autos el año pasado, un 2020 % más que en 2023, y dijo que su cartera de pedidos es "la más fuerte de la historia", y se extiende hasta 10. Los ingresos aumentaron un 1.172 % en el trimestre a 1.32 millones de euros (7 millones de dólares) y el Ebitda aumentó 398 % a 450 millones de euros (XNUMX millones de dólares).

A pesar de los costos más altos del aluminio y otros materiales, los precios más altos de la compañía y los modelos más caros ayudaron a aumentar los márgenes de ganancias de Ferrari para 2021 al 35.9%, que es más parecido a los márgenes de las marcas de lujo que a los resultados de los fabricantes de automóviles.

Todas las partes del mundo experimentaron un crecimiento de las ventas de dos dígitos, con envíos a la región de las Américas que aumentaron un 22 % y los envíos a China, Hong Kong y Taiwán casi se duplicaron.

Junto con el SUV, Ferrari también se está preparando para el cambio a los vehículos eléctricos. El fabricante de automóviles dijo que aspira a ser neutral en carbono para 2030 y está desarrollando una gama de modelos híbridos y eléctricos. Su primer vehículo totalmente eléctrico se lanzará en 2025.

Ferrari lanzó el V-8 híbrido SF90 Stradale, que se vende por $ 520,000, en 2019, y recientemente presentó el 296 GTB con un tren motriz V-6 enchufable. Mientras tanto, la compañía promociona su nuevo superauto V-12, el Daytona SP2.25 de $3 millones, para sus clientes más tradicionales.

A Vigna, quien se unió al fabricante de automóviles el año pasado desde STMicroelectronics, también se le preguntó durante la llamada sobre los planes de Ferrari para el metaverso y los tokens no fungibles, que se consideran oportunidades de marca para las empresas de lujo. Dijo que “merece nuestra atención”, pero no ofreció detalles específicos.

“Es importante que miremos y veamos cómo las nuevas tecnologías pueden ayudar a nuestra marca”, dijo. "Sin duda, las tecnologías digitales, la Web 3.0 y el uso de blockchain y NFT es un área que puede ser interesante para nosotros".