La interrupción del sistema de la FAA interrumpe miles de vuelos en EE. UU.

Miles de vuelos en los EE. UU. se retrasaron el miércoles después de que un sistema de alerta de pilotos de la Administración Federal de Aviación fallara durante la noche, lo que provocó la suspensión de las salidas en todo el país.

La FAA levantó la parada en tierra en los vuelos que salen alrededor de las 9 a.m. ET mientras trabajaba para restaurar el sistema de Aviso a Misiones Aéreas, que es responsable de enviar mensajes a los pilotos, como aquellos sobre pistas cerradas, peligros y otra información.

La interrupción de la FAA fue la segunda interrupción importante de los viajes aéreos en menos de un mes y generó críticas bipartidistas. Las tormentas de invierno descarrilaron los viajes de vacaciones a fines de diciembre, lo que provocó cancelaciones generalizadas y una crisis en Southwest Airlines después de que se abrochó de todos los cambios de horario.

El sistema NOTAM falló a las 3:28 p. m. del martes, según un aviso de la FAA. El problema se debió a un archivo de sistema dañado, según personas familiarizadas con el asunto. La FAA pensó que el problema estaba resuelto, pero no fue así, dijeron las personas, por lo que la agencia luego decidió reiniciar el sistema por completo y el miércoles por la mañana ordenó una parada en tierra, que retiene los aviones programados para partir. El sistema NOTAM tiene una copia de seguridad, pero tanto el sistema principal como el de copia de seguridad habían sido alimentados por datos erróneos, según una persona familiarizada con el asunto.

El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, dijo que ha "dirigido un proceso posterior a la acción para determinar las causas fundamentales y recomendar los próximos pasos" de la interrupción inusual.

Más de 9,500 vuelos estadounidenses se retrasaron a las 4:45 p. m., hora del este, del miércoles, según el rastreador de vuelos FlightAware. Los retrasos residuales de la parada en tierra empeoraron a lo largo del día debido a los atascos.

Delta, United y Southwest había advertido que era probable que se hicieran ajustes en el cronograma el miércoles. Las aerolíneas habitualmente reducen la velocidad de sus horarios durante las interrupciones para que los aeropuertos no se vean abrumados por aviones sin un lugar para estacionar.

Por ejemplo, los vuelos de Delta con destino al Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, Boston y el Aeropuerto LaGuardia de Nueva York se detuvieron más allá de la escala nacional en tierra, al igual que American Airlines vuelos programados para su centro del Aeropuerto Internacional de Dallas/Fort Worth.

United les dijo a los pilotos que estaba reservando asientos para las tripulaciones que viajaban al trabajo para que no tuvieran que depender de viajes de reserva para llegar a sus asignaciones.

Más de 1,300 vuelos estadounidenses fueron cancelados el miércoles. Había más de 23,000 vuelos programados hacia, desde y dentro de los EE. UU., según la firma de datos de aviación Cirium.

No hubo ningún vuelo estadounidense retrasado programado para el jueves, según FlightAware. Delta le dijo a CNBC que espera un "impacto residual mínimo, si lo hay" el jueves.

Varias aerolíneas renunciaron a las tarifas de cambio y las diferencias de tarifas para los viajeros afectados por la interrupción.

La Casa Blanca dijo que el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, informó al presidente Joe Biden en el apagón.

“No hay evidencia de un ataque cibernético en este momento, pero el presidente ordenó al DOT que realizara una investigación completa sobre las causas”, dijo la secretaria de prensa de la Casa Blanca, Karine Jean-Pierre. dijo en un tweet.

Más tarde el miércoles, la agencia de navegación aérea de Canadá dijo que su sistema de notificación similar experimentó una breve interrupción, pero dijo que ningún vuelo se retrasó como resultado. Ese sistema fue restaurado aproximadamente a las 2:15 p. m. ET.

El tema de la FAA del miércoles se sumó a la preocupación de Washington por parte de republicanos y demócratas, particularmente sobre la tecnología de la que depende el complejo sistema aéreo de EE. UU., el más activo del mundo.

“Mientras el Comité se prepara para la legislación de reautorización de la FAA, investigaremos qué causó esta interrupción y cómo la redundancia juega un papel en la prevención de futuras interrupciones”, dijo la Senadora Maria Cantwell, demócrata por Washington, presidenta del Comité de Comercio del Senado, en una declaración el miércoles. “El público necesita un sistema de transporte aéreo resiliente.

Sara Nelson, presidenta de la Asociación de Auxiliares de Vuelo-CWA, que representa a las tripulaciones de cabina de United, Spirit y más de una docena de otras aerolíneas, instó a más fondos para la FAA.

“Descubriremos más sobre la causa raíz del problema en los próximos días, pero lo que está claro es la necesidad de una financiación sólida y estable este año para llevar nuestro sistema de aviación al siglo XXI”, dijo. “No podemos permitirnos otro cierre del gobierno o financiar curitas”.

Aerolíneas y el Departamento de Transporte el año pasado con frecuencia se culparon unos a otros por cientos de interrupciones de vuelo que golpean a los viajeros, particularmente en primavera y verano. Los ejecutivos de las aerolíneas se quejaron de que la falta de personal de control de tráfico aéreo fue en parte culpable de las interrupciones, mientras que Buttigieg culpó a las aerolíneas por su propia falta de personal.

El incidente se produce solo unas semanas después de que el mal tiempo durante el ajetreado período de viajes de vacaciones provocara interrupciones masivas de vuelos en los EE. los sistemas no pudieron procesar todos los cambios de programación.

Southwest canceló proactivamente algunos vuelos para evitar más interrupciones el miércoles. Hasta el miércoles a las 5 de la tarde, más de 400 de sus vuelos fueron cancelados, o el 10% de su horario, mientras que la mitad, más de 1,900 se retrasaron, según FlightAware.

Más de un tercio de los vuelos principales de Delta y United se retrasaron, mientras que alrededor del 50% de los vuelos de American se retrasaron. Sus socios regionales también tuvieron retrasos significativos.