El próximo campo de batalla en la lucha por los dólares publicitarios de los anunciantes estadounidenses pueden ser las estaciones de carga utilizadas por el creciente número de estadounidenses que poseen vehículos eléctricos o híbridos enchufables.
Tenencias de ChargePoint Inc.,
el operador más grande de estaciones de carga para vehículos eléctricos en los EE. UU. por número de estaciones, creará una red de publicidad a nivel nacional en asociación con la empresa de pantallas digitales Ara Labs Inc. y Destination Media Inc., que opera como GSTV y produce anuncios de video en estaciones de servicio y otros minoristas. ChargePoint actualmente opera 28,753 estaciones de carga de un total de 50,063 en los EE. UU., según datos del Departamento de Energía.
Las primeras pantallas de anuncios de ChargePoint estarán disponibles antes de fin de año, y la compañía planea instalar aproximadamente 1,000 pantallas en 10 mercados clave en el año posterior al lanzamiento, dijo
Sean McCaffrey,
presidente y director ejecutivo de GSTV. Estas pantallas mostrarán anuncios en y alrededor de videos originales de tres a cinco minutos con contenido de noticias, clima y cultura pop, dijo McCaffrey. La publicidad será opcional para las empresas que compren e instalen cargadores ChargePoint.
La propuesta de los fabricantes de estaciones EV a los comerciantes se enfoca en ayudarlos a dirigirse a los consumidores de altos ingresos inmediatamente antes de ingresar a una ubicación minorista determinada, donde se encuentran muchas estaciones de carga.
“Estamos en los lugares a los que ya va [y] gasta su tiempo y recursos”, dijo
brandt hastings,
director comercial en
Volta Inc.,
un fabricante de estaciones de carga para vehículos eléctricos con publicidad.
Los anuncios en las pantallas de Volta han "garantizado que lleguemos a una audiencia premium de conductores de vehículos eléctricos y no eléctricos en el punto de compra para tiendas minoristas, supermercados, entretenimiento y muchos más", dijo
Estefanía Tarbet,
vicepresidente de comunicación, marcas y asuntos gubernamentales del fabricante de neumáticos Michelin North America Inc.
La cantidad de estaciones que incluyen anuncios gráficos sigue siendo pequeña en este momento, pero los analistas creen que crecerá en los próximos años a medida que las empresas de vehículos eléctricos busquen nuevas fuentes de ingresos y que tanto el gobierno federal como el estatal inviertan miles de millones de dólares. para subsidiar a los proveedores de combustibles renovables bajo la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos y la Ley de Reducción de la Inflación.
“En los próximos cinco a siete años en los EE. UU., habrá muchas ejecuciones en diferentes modelos comerciales para intentar que el servicio de carga sea rentable”, dijo
Nick Negro,
fundador de la consultora tecnológica Atlas Public Policy. "[La publicidad] podría agregar algunos ingresos muy necesarios a un negocio que no se rompe fácilmente incluso vendiendo electrones".
Los ingresos de ChargePoint para el trimestre finalizado el 30 de abril aumentaron un 102 % año tras año a $81.6 millones, con $89.3 millones en pérdidas netas. Se espera que la compañía informe las ganancias de su segundo trimestre fiscal la próxima semana. Volta reportó $15.3 millones en ingresos para el segundo trimestre, con casi el 75% de ese total proveniente de ventas de anuncios, pero también perdió $37.4 millones.
Kevin Fournier,
director de marketing y publicidad de la cadena minorista de neumáticos Discount Tire, dijo que ha iniciado conversaciones preliminares con GSTV sobre el nuevo producto.
“Queremos asegurarnos de que nuestra base de clientes actual sepa que podemos dar servicio a los vehículos eléctricos, así como a sus vehículos cotidianos en todos los ámbitos”, dijo el Sr. Fournier, cuya empresa se ha anunciado en las pantallas de GSTV durante varios años junto con marcas como
PepsiCo Inc.
y
Volta, que lanzó una red de medios a fines de 2021 después de salir a bolsa a través de una fusión con la firma de cheques en blanco Tortoise Acquisition Corp. II, será el competidor más inmediato de ChargePoint en dólares publicitarios. Volta siempre ha basado su modelo de negocios en la venta de anuncios, y un portavoz dijo que su red actualmente incluye 5,400 pantallas y 2,920 puertos de carga individuales en 28 estados y territorios de EE. UU.
Una estación de carga Volta y una pantalla de publicidad digital afuera de un Kroger en el área de Atlanta.
Foto:
volta inc.
Las estaciones de carga encajan de forma natural con las marcas de automóviles, productos empaquetados y entretenimiento, dijo el Sr. Hastings de Volta, citando campañas recientes de
Coca-Cola Co
,
Netflix Inc.
y
FedEx Corp.
que se ejecutó en las pantallas de Volta.
Volta también alienta a los especialistas en marketing a usar sus anuncios de video de ocho o 15 segundos para enfocarse en los mensajes de sustentabilidad, dijo el Sr. Hastings. Según la Sra. Tarbet, una campaña de Michelin que se llevó a cabo a principios de este año generó un aumento del 70 % en la conciencia del consumidor sobre los neumáticos específicos para vehículos eléctricos de la compañía.
El crecimiento de la industria se basa en acuerdos con grandes minoristas. A principios de este año, ChargePoint anunció que instalaría aproximadamente 60 "cargadores rápidos" de corriente continua en
ubicaciones, y Volta firmó contratos para construir estaciones en asociación con el conglomerado de supermercados
Kroger Co
y la ciudad de Hoboken, NJ
El Sr. McCaffrey, de GSTV, dijo que una pregunta clave para los centros comerciales, cines y cadenas de comida rápida que ChargePoint y GSTV planean presentar es: "¿Cómo empiezo a ofrecer EV como un servicio a mis consumidores de una manera que se vuelve asequible y escalable?”
Los modelos comerciales de ChargePoint y Volta difieren en varios aspectos. Ambos dicen que pueden dirigirse a los consumidores por geografía, demografía y datos de comportamiento, pero GSTV dice que sus unidades no recopilarán directamente ningún dato del consumidor, mientras que Volta extrae datos propios de su aplicación móvil y los combina con las bases de datos de lealtad del cliente de los socios minoristas. Los sensores en las estaciones Volta también pueden dirigirse a los consumidores por el modelo de vehículo que conducen.
Ambas empresas fabrican e instalan principalmente estaciones de nivel 2, que permiten a los propietarios cargar sus vehículos mientras están estacionados durante largos períodos de tiempo, aunque también operan una pequeña cantidad de estaciones de corriente continua mucho más rápidas.
Tesla Inc.
domina este último mercado con 14,840 puertos individuales de un total de 25,324 en los EE. UU., según datos del Departamento de Energía, y planea abrir su red de carga a otros fabricantes de automóviles para solicitar ayudas públicas.
El mayor desafío que tienen por delante estas empresas puede ser construyendo suficientes estaciones para satisfacer la demanda. La Ley de Reducción de la Inflación, que proporciona el doble de la cantidad de fondos públicos disponibles para las empresas de carga de vehículos eléctricos en los últimos 12 años, creará un "súbito nivel de azúcar" a medida que se apresuran a expandirse más allá de las principales áreas urbanas, dijo el Sr. Nigro de Atlas Public Policy. .
En este momento, no está claro cuántos más operadores de estaciones de carga crearán negocios publicitarios complementarios.
Director ejecutivo de Tesla
Durante mucho tiempo ha criticado la publicidad, pero Nigro calificó la red de estaciones de carga de la compañía como “la mejor forma de publicidad que cualquier fabricante [EV] hizo en la década de 2010” para dar a los consumidores más confianza en la practicidad de poseer un vehículo eléctrico. Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.
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Fuente: https://www.wsj.com/articles/ev-charging-station-operators-set-to-battle-for-ad-dollars-11661421601?siteid=yhoof2&yptr=yahoo