Los fabricantes de automóviles de Europa recortan el pronóstico de ventas; Busque ayuda del gobierno, subsidio de carga eléctrica

Los fabricantes de automóviles europeos esperan que las ventas en la Unión Europea (UE) caigan un 1% este año después de esperar previamente un retorno al crecimiento. Quieren ayuda gubernamental no especificada para ayudar a estimular el crecimiento económico y engrasar el movimiento hacia los autos eléctricos con más subsidios para la infraestructura de carga.

ACEA, la asociación europea de fabricantes de automóviles conocida por sus siglas en francés, se unió a la cámara de eco pronosticando la debilidad de las ventas en Europa en 2022, pero no intentó predecir 2023. Las perspectivas de ventas de automóviles y SUV parecen cada vez más débiles.

Profesor Ferdinand Dudenhoeffer, director de la Centro de investigación automotriz (CAR) en Duisberg, Alemania, presenta la perspectiva de esta manera.

“El riesgo de que Europa caiga en recesión es alto. La guerra de Ucrania y los aumentos asociados en los precios de la energía han afectado a la industria y han enviado a la economía a una espiral descendente. La lucha contra la inflación es el gran desafío para la mayoría de los bancos centrales y aumentará significativamente. Hay pocos argumentos para que los inversores alienten la compra de acciones de automóviles”, dijo Dudenhoeffer.

Lo mismo puede decirse de los consumidores. Cualquiera que esté pensando en comprar un auto nuevo, bien podría esperar otro año antes de reemplazar el viejo.

El presidente de ACEA y CEO de BMW, Oliver Zipse, no dijo qué ayuda del gobierno quería o cuánto debería gastarse en carga eléctrica.

“Para garantizar un retorno al crecimiento, con una participación aún mayor en las ventas de vehículos eléctricos para que se puedan cumplir los objetivos climáticos, necesitamos urgentemente que se establezcan las condiciones marco adecuadas”, dijo el presidente de ACEA, Zipse, durante una recepción de ACEA el jueves.

“Estos incluyen una mayor resiliencia en las cadenas de suministro de Europa, una Ley de Materias Primas Críticas de la UE que garantiza el acceso estratégico a las materias primas necesarias para la movilidad eléctrica y un despliegue acelerado de la infraestructura de carga”, dijo Zipse.

ACEA ha recortado su pronóstico de ventas en la UE y ahora espera una caída del 1% a 9.6 millones para el año. Gracias a los desafíos del Brexit, la pandemia de coronavirus, los cuellos de botella en el suministro de semiconductores y la guerra en Ucrania, las ventas en la UE han caído un 26 % desde 2019.

LMC AutomotiveEl pronóstico de Europa occidental, que incluye los 4 mercados más grandes de la UE, Alemania, Francia, Italia y España, más el atípico de la UE, Gran Bretaña, se ha ido deteriorando desde principios de año, cuando esperaba un saludable aumento de las ventas del 8.6 %. La invasión rusa de Ucrania destruyó eso. Su último pronóstico de una caída del 5.9% para el año a 9.96 millones de vehículos es una ligera mejora con respecto a la caída esperada del mes pasado del 6.2%.

LMC Automotive no intentó un pronóstico específico para 2023, pero apunta a tiempos difíciles para la industria.

“Aunque las limitaciones de la oferta aún dictan el ritmo de las ventas de vehículos, la demanda también se ve erosionada por la baja confianza del consumidor, la alta inflación, el aumento de los precios de la energía y la política monetaria contractiva. Para 2023, si bien esperamos que disminuyan las interrupciones del lado de la oferta, existe una mayor probabilidad de que la caída de la demanda reemplace a los factores de oferta como la principal barrera para las ventas”, dijo LMC en un informe.

Bernstein Research dijo que los pedidos atrasados ​​están cayendo en Europa, y los próximos 3^rd los resultados financieros del trimestre serán más halagadores para engañar.

Es probable que estos resultados sean los últimos positivos por un tiempo. Serán inflados por condiciones sin precedentes. La escasez de chips limitó los grandes objetivos generales de ventas y significó que la mayoría de los fabricantes de automóviles tuvieran que pasar a vender menos vehículos, pero se aseguraron de que fueran principalmente vehículos de alto margen.

Bernstein Research ve una buena posibilidad de que los grandes fabricantes europeos eviten los apagones relacionados con la energía, pero le preocupa que tengan problemas en 2023.

"El EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos) del sector de la UE probablemente disminuya entre un 20 % y un 30 % en nuestras estimaciones", dijo Bernstein Research.

Dudenhoeffer de CAR dijo que las ventas alemanas en 2022 caerán a alrededor de 2.5 millones, la peor en 30 años, sin una recuperación a la vista hasta 2024.

“Los buenos tiempos de las ganancias inesperadas de los últimos 2 años habrán terminado”, dijo Dudenhoeffer.