Las previsiones de ventas de automóviles en Europa se reducen de nuevo, pero las mejoras en el suministro global prometen alivio

A medida que las previsiones de ventas de automóviles a corto plazo en Europa se recortan nuevamente debido a China y Rusia, a los inversionistas les preocupa que, para cuando los horrores de la cadena de suministro hayan disminuido, el crecimiento de la demanda subyacente podría agotarse.

Ha habido noticias positivas sobre la escasez de chips.

Las previsiones de ventas globales también son débiles, pero se espera que reanude un fuerte repunte tardío en un par de años.

Banco de inversión Morgan StanleyMS
dijo en un informe que gracias a la reapertura de China después del bloqueo de covid se ha liberado más oferta, mientras que una caída en la demanda de productos electrónicos de consumo ha liberado el acceso a semiconductores para la industria automotriz. Otro banco de inversión, UBS, dijo que la oferta de semiconductores aumentará gradual y materialmente en el próximo año más o menos. UBS dijo que la demanda de sedanes y SUV premium superará a los mercados masivos gracias a la resiliencia de los consumidores con altos ingresos, mientras que el sector de vehículos eléctricos de batería (BEV) continúa funcionando bien.

LMC Automotive, en su actualización mensual de ventas para Europa Occidental, ha vuelto a recortar su previsión. Ahora dice que las ventas caerán un 7.4% en 2022 a 9.81 millones, en comparación con su pronóstico de hace un mes de una caída del 6%. A principios de año, LMC Automotive calculó que las ventas aumentarían un 8.6 %, pero la invasión rusa de Ucrania acabó con eso.

En el mundo anterior al coronavirus de 2019, las ventas en Europa occidental alcanzaron los 14.29 millones.

“Pronosticamos que el mercado de 2022 caerá frente a 2020 y 2021, y en alrededor de dos tercios de los niveles observados en 2019, debido a nuestra suposición de referencia de que los problemas de la cadena de suministro limitarán los resultados durante este año y hasta 2023”, dijo LMC en un comunicado. reporte.

“Los riesgos aún se inclinan a la baja, con la amenaza más inmediata para el pronóstico planteada por un conflicto más prolongado de lo esperado en Ucrania o una interrupción peor de la cadena de suministro debido a la política COVID-19 de China. La situación del lado de la demanda se está volviendo cada vez más sombría, destacada por el hecho de que la confianza del consumidor en Europa es actualmente más baja que cualquier cosa vista al comienzo de la pandemia”, dice el informe.

Europa occidental incluye todos los grandes mercados de Alemania, Gran Bretaña, Francia, España e Italia.

Morgan Stanley, en su informe, dijo que si bien las circunstancias siguen siendo fluidas, la escasez mundial de chips para automóviles de larga duración puede estar acercándose a la resolución.

“Vemos la disponibilidad mejorada de la cadena de suministro como un desencadenante subestimado para la transferencia de valor de aquellos que han disfrutado del poder de fijación de precios en el proceso hacia abajo a aquellos que han tenido que enfrentar el aumento de los costos de los insumos y una producción más baja en el proceso”, dijo Morgan Stanley.

Un informe anterior de UBS había dicho que su modelo del aumento del precio de las materias primas destinadas a los automóviles se había revertido desde el pico de principios de marzo, liderado por los precios del níquel y el litio.

Mientras tanto, Automotive News Europe informó que Mercedes y BMW estaban recibiendo suficientes componentes de alta tecnología para permitir que la capacidad de producción volviera a su punto máximo. VW estaba viendo suministros constantes, aunque expresó cierta incertidumbre sobre los próximos meses.

El mes pasado, el Centro de Investigación Automotriz de Alemania (CARAR
) dijo que las ventas globales en 2022 caerán a 67.6 millones desde los 71.3 millones del año pasado. Se pensaba que las ventas habían tocado fondo en 2020 en 68.6 millones después de descender desde 79.9 millones en 2019 debido al bloqueo económico mundial inspirado por los temores sobre la pandemia de coronavirus.

Las ventas globales alcanzaron su punto máximo en 2017 con 84.4 millones.

CAR prevé una mejora lenta pero constante con 70.8 millones de ventas en 2023, 73.4 millones en 2024 y 75.4 millones en 2025.

“A nivel mundial, este es el peor mercado de automóviles en 10 años”, dijo CAR.