UE avanza con plan para prohibir nuevos autos diésel y gasolina

Los planes de la UE para eliminar gradualmente la venta de automóviles y furgonetas nuevos de diésel y gasolina dieron un gran paso adelante esta semana después de que el Consejo Europeo y el Parlamento Europeo llegaran a un acuerdo provisional sobre el tema.

En un comunicado el jueves por la noche, el Parlamento Europeo dijo que los negociadores de la UE habían llegado a un acuerdo relacionado con la propuesta de la Comisión Europea de "movilidad vial de cero emisiones para 2035".

El plan busca reducir las emisiones de CO2 de las nuevas furgonetas y turismos en un 100 % con respecto a los niveles de 2021 y constituiría una prohibición efectiva de los nuevos vehículos diésel y gasolina de este tipo. La Comisión Europea es el poder ejecutivo de la UE.

El parlamento dijo que a los fabricantes de automóviles más pequeños que produzcan hasta 10,000 autos nuevos o 22,000 camionetas nuevas se les podría otorgar una derogación o exención hasta fines de 2035.

Agregó que “continúan exentos los responsables de menos de 1,000 matriculaciones de vehículos nuevos al año”.

Se requiere la aprobación formal del acuerdo por parte del Consejo Europeo y el Parlamento Europeo antes de que entre en vigor.

La noticia del jueves fue bien recibida por Transport & Environment, un grupo de campaña con sede en Bruselas. “Los días de los motores de combustión que arrojan carbono y eructan la contaminación finalmente están contados”, dijo Julia Poliscanova, directora sénior de vehículos y movilidad eléctrica de T&E.

Otros que comentaron sobre los planes incluyeron la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles. En un comunicado, dijo que ahora está instando a "los legisladores europeos a cambiar a una velocidad más alta para implementar las condiciones favorables para la movilidad de cero emisiones".

“Esta decisión de gran alcance no tiene precedentes”, dijo su presidente, Oliver Zipse, quien es el director ejecutivo de BMW. “Significa que la Unión Europea ahora será la primera y única región del mundo en volverse completamente eléctrica”.

“No se equivoquen, la industria automotriz europea está a la altura del desafío de proporcionar estos automóviles y camionetas de cero emisiones”, agregó.

“Sin embargo, ahora estamos ansiosos por ver las condiciones marco que son esenciales para cumplir este objetivo reflejadas en las políticas de la UE”.

“Estos incluyen una gran cantidad de energía renovable, una red de infraestructura de carga pública y privada sin interrupciones y acceso a materias primas”.

Durante una entrevista con CNBC a principios de este mes, Carlos Tavares, director general de Stellaris, se le preguntó acerca de los planes de la UE para eliminar gradualmente la venta de nuevos automóviles y furgonetas ICE para 2035. Los vehículos ICE funcionan con un motor de combustión interna normal.

Está “claro que la decisión de prohibir los ICE puros es una decisión puramente dogmática”, dijo Tavares, quien habló con Charlotte Reed de CNBC en el Salón del Automóvil de París.

Agregó que los líderes políticos de Europa deberían ser “más pragmáticos y menos dogmáticos”.

“Creo que existe la posibilidad, y la necesidad, de un enfoque más pragmático para gestionar la transición”.