Las aerolíneas de la UE se enfrentan a huelgas y luchan por encontrar trabajadores después de los viajes de verano de covid

LONDRES — Retrasos, cancelaciones y huelgas. Ha sido un momento complicado para muchos puntos turísticos europeos, ya que las aerolíneas y los aeropuertos luchan por hacer frente a los problemas de personal y la demanda de viajes acumulada después de Covid-19 encierros

Se han cancelado miles de vuelos y los viajeros han hecho cola durante horas en el control de pasaportes y recogida de equipaje en los aeropuertos de toda Europa, y se espera que los problemas se prolonguen.

El lunes, la aerolínea escandinava SAS canceló 173 vuelos, más de la mitad de su horario, debido a que una ruptura en las negociaciones salariales desencadenó una huelga de pilotos. Dijo que la huelga la obligaría a cancelar la mitad de los vuelos programados de SAS y afectaría a unos 30,000 pasajeros cada día.

“Los viajes aéreos este verano están llenos de incertidumbre, tanto para los pasajeros como para las aerolíneas”, dijo a CNBC por correo electrónico Laura Hoy, analista de acciones de Hargreaves Lansdown.

“Es probable que los largos retrasos y las cancelaciones estén afectando el deseo de viajar de los consumidores, mientras que las aerolíneas siguen una línea muy fina entre tratar de aprovechar el auge de los viajes posterior a la pandemia y prepararse para la probable desaceleración que se avecina a medida que se deterioran las condiciones económicas”.

Según la firma de datos de aviación Cirium, se cancelaron 400 vuelos en todos los aeropuertos del Reino Unido entre el 24 y el 30 de junio, lo que representa un aumento del 158 % con respecto a los mismos siete días en 2019.

Y eso es fuera de la temporada alta de verano, generalmente entre julio y principios de septiembre en Europa.

El aeropuerto más concurrido de Londres, Heathrow, pidió a las aerolíneas la semana pasada que redujeran los vuelos, ya que el número de pasajeros estaba por encima de lo que podía soportar. Algunos pasajeros no sabían que su vuelo había sido cancelado, mientras que otros se quejaron de las largas colas.

Mientras tanto, la aerolínea de bajo costo easyJet ha cortado miles de vuelos durante el verano en un intento por minimizar el riesgo de desorden. Su director de operaciones, Peter Bellew, renunció el lunes después de las interrupciones. La aerolínea dijo que está "absolutamente enfocada en nuestra operación diaria" y que ha "tomado medidas preventivas para desarrollar una mayor resiliencia para el verano debido al entorno operativo actual".

Muchos también han enfrentado problemas de viaje en los EE. UU., ya que buscaban irse para el fin de semana del 4 de julio, con más de 12,000 vuelos retrasados ​​y cientos cancelados, aunque las interrupciones disminuyeron significativamente el lunes.

Y es poco probable que el caos de los viajes se resuelva en los próximos meses, según Stephen Furlong, analista senior de la industria en el administrador de riqueza Davy.

“Habrá interrupciones que continuarán durante el verano, ya sea que el ATC [cargo] lo conduzca o el manejo en tierra o el personal de seguridad o, de hecho, los problemas laborales autoinfligidos de las aerolíneas”, agregó.

En Francia, en junio, una cuarta parte de los vuelos fueron cancelados en el principal aeropuerto de París debido a una huelga de trabajadores.

Y más disturbios inducidos por la huelga podrían estar en camino. British Airways se está preparando para una huelga de personal en las próximas semanas, ya que los trabajadores exigen que se instale un recorte salarial del 10% durante el pandemia se invierte. y Ryanair Los trabajadores en España dijeron durante el fin de semana que estarían en huelga durante 12 días en julio, presionando por mejores condiciones de trabajo.

Hay varias razones para el caos de los viajes y en su mayoría son problemas de toda la industria, en lugar de un problema específico de un país o una aerolínea.

“El ritmo al que los pasajeros han regresado a los cielos desde la primavera ha tomado un poco por sorpresa a las aerolíneas y a los aeropuertos también. Simplemente no tienen el personal en este momento que necesitaríamos para un verano completo”, dijo Alexander Irving, analista de transporte europeo de AB Bernstein, a “Squawk Box Europe” de CNBC la semana pasada.

Muchas aerolíneas, operadores de aeropuertos y otras compañías dentro del sector de los viajes despidieron a trabajadores durante la pandemia cuando sus negocios se paralizaron. Muchos de estos trabajadores buscaron oportunidades en otros lugares y no han regresado al sector, mientras que otros se vieron obligados a jubilarse anticipadamente.

“En última instancia, necesitamos más personal”, dijo Irving.

Además, es difícil atraer nuevos talentos en este momento dados los cambios en el mercado laboral, como la llamada Gran Renuncia, cuando los trabajadores optaron por dejar sus trabajos, a menudo sin otro en fila, en busca de una mejor vida laboral. balance.

La contratación de nuevas personas también es una solución a medio y largo plazo, ya que en muchos trabajos relacionados con los viajes existe una formación obligatoria antes de que los trabajadores puedan empezar a trabajar.

Al mismo tiempo, muchos de los que se quedaron en el sector no se sienten suficientemente compensados ​​y se han quejado de sus condiciones laborales.

“Probablemente, en última instancia, signifique pagar más a las personas y tratarlas un poco mejor”, dijo Irving sobre los problemas laborales y las huelgas.

En el aeropuerto Schiphol de Ámsterdam, un grupo de limpiadores, maleteros y personal de seguridad cobrará 5.25 euros adicionales (5.55 dólares) por hora este verano, según Reuters. Sin embargo, el mismo aeropuerto anunció que limitará su volumen de pasajeros este verano, especialmente para reducir las interrupciones.

Otros países también se esfuerzan por mejorar la situación de sus aeropuertos. En España, la policía está contratando más personal en algunos de los aeropuertos más concurridos del país y Portugal también está aumentando su personal de control fronterizo.

“La respuesta de la mayoría de las empresas cuando golpeó la pandemia fue reducir la capacidad ante la expectativa de un período sostenido de menor crecimiento. Sin embargo, la pandemia arrojó un resultado diferente: uno en el que la economía global se apagó virtualmente y luego se volvió a encender en un corto período de tiempo”, dijo a CNBC Roger Jones, jefe de acciones de London & Capital.

Dijo que además de la escasez del mercado laboral, la inflación también es un problema.

“La inflación de los costos, especialmente del combustible y los salarios, está agravando la situación y convirtiéndola en un entorno operativo realmente difícil, lo que pesa sobre la rentabilidad”, dijo por correo electrónico.

Muchas aerolíneas, incluidas British Airways y Air France-KLM, recibió apoyo financiero de los gobiernos durante la pandemia para evitar el colapso. Sin embargo, varios sindicatos y aerolíneas ahora exigen más ayuda de los gobiernos para apoyar la reactivación del sector.

A pesar de las huelgas, cancelaciones y otras interrupciones, algunos analistas siguen siendo optimistas sobre el sector y argumentan que la situación reciente ha sido "sobredimensionada".

“Siento que los medios de comunicación lo exageran y que la gran mayoría de los vuelos están operando ya tiempo. Ryanair, por ejemplo, mientras operaba el 115% de la capacidad anterior a Covid, ha planeado esto y ha evitado en gran medida la interrupción hasta ahora”, dijo Furlong de Davy por correo electrónico.