Elon Musk muerde la mano que lo alimenta al criticar a California y a los demócratas

En las semanas desde que el CEO de Tesla, Elon Musk, comenzó su táctica para adquirir Twitter, se ha sentido cómodo expresando puntos de vista políticos partidistas, generalmente en la plataforma de redes sociales que codicia, incluidos los insultos dirigidos a California, el presidente Joe Biden y "los liberales". Musk ahora planea votar republicano, dice, uniéndose a un partido que lo ridiculizó en el pasado como un "capitalista de compinchesquien se benefició de las políticas demócratas pero ahora lo ve como un aliado.

"California solía ser la tierra de las oportunidades, y es un estado hermoso", dijo Musk durante una aparición en video en el evento de esta semana. All In Summit en Miami. Luego enumeró los factores que, según él, harían imposible ahora construir una planta en el Estado Dorado, como la nueva y enorme fábrica Giga Texas de Tesla con sede en Austin. “California ha pasado de ser una tierra de oportunidades a una tierra de impuestos, regulación excesiva y litigios”, agregó el CEO de Tesla. “Esta no es una buena situación, y realmente, tiene que haber una limpieza seria de las tuberías en California”.

Durante años, mientras construía Tesla desde una startup en la luna hasta convertirse en la compañía de vehículos eléctricos dominante en el mundo, Musk cortejó a los demócratas en California, donde vive la mayoría de los clientes de Tesla, y a nivel nacional. Él y su compañía se beneficiaron de la política del partido y las prioridades ambientales, especialmente los subsidios a los vehículos eléctricos, lo que ayudó a que creciera la base de clientes de Tesla. En los últimos meses, tanto antes como desde que comenzó su búsqueda de Twitter, Musk pareció virar hacia la derecha; por ejemplo, cruzó espadas con los senadores demócratas Bernie Sanders y Elizabeth Warren sobre sus propuestas para aumentar los impuestos a los multimillonarios y lanzando insultos a Biden por no incluirlo en los eventos de vehículos eléctricos de la Casa Blanca.

El año pasado, Musk trasladó la sede de Tesla a Texas desde Silicon Valley (y su residencia a Austin desde Los Ángeles) para aprovechar impuestos más bajos, un costo de vida más bajo y un entorno regulatorio más relajado. Desde entonces, su retórica se ha inclinado cada vez más definitivamente hacia el lado conservador, y culminó ayer con un tuit en el que anunció su intención de votar por los políticos republicanos en el futuro.

“En el pasado voté por los demócratas, porque eran (principalmente) el partido de la bondad”, tuiteó el miércoles después de que Tesla fuera eliminado del índice ESG de S&P. “Pero se han convertido en el partido de la división y el odio, así que ya no puedo apoyarlos y votaré por los republicanos”.

Arremete contra California de un estadounidense naturalizado Musk, la persona más rica del mundo basado en sus participaciones en Tesla y SpaceX, es notable en parte porque su antiguo estado natal sigue siendo, con mucho, el mejor mercado para los vehículos eléctricos de Tesla en América del Norte. También es discutible si la compañía podría haber sobrevivido a sus difíciles primeros años sin el programa de vehículos de cero emisiones de California, que creó una oportunidad para que Tesla vendiera créditos de emisiones a otros fabricantes de automóviles que generaron miles de millones de dólares en ingresos gratuitos a lo largo de los años. (La planta de Tesla en Fremont, California, esencialmente un regalo de Toyota en 2010, también fue de gran ayuda).

“Nadie jamás acusó a Elon Musk de gratitud, o incluso de sentido de la proporción”, dice Mary Nichols, expresidenta de la poderosa Junta de Recursos del Aire de California, que elaboró ​​el programa ZEV y defendió a Tesla a medida que evolucionaba de una empresa emergente a un fabricante de gran volumen. “Ciertamente no estaría donde está sin el mandato ZEV y el efectivo que obtuvo vendiendo sus créditos a los otros OEM”.

“Nadie acusó nunca a Elon Musk de gratitud, o incluso de sentido de la proporción”

Musk no ha explicado por qué ahora ve a los republicanos como más amables que el partido rival que ayudó a Tesla a comenzar. aunque el Partido Republicano dio la bienvenida a su nueva lealtad y la utilizó de inmediato para recaudar fondos. Musk se ha hecho eco de los puntos de conversación conservadores sobre "despertar a los extremistas progresistas" y "ser dueño de las libertades" en Twitter en las últimas semanas, junto con bromas groseras sobre las personas transgénero y su oposición a las prohibiciones de pajitas de plástico destinadas a ayudar al medio ambiente.

Algunos conservadores aplaudieron la confirmación del multimillonario de que invitaría al expresidente Donald Trump a volver a Twitter después de su prohibición por comentarios que apoyaban la insurrección del 6 de enero y mentiras sobre las elecciones de 2020. Del mismo modo, la intención de Musk de hacer que la plataforma acoja puntos de vista controvertidos en busca de una visión absolutista de la libertad de expresión ha aumentó su popularidad entre los políticos y comentaristas abiertos, incluidos los representantes Marjorie Taylor Green y Matt Gaetz y Tucker Carlson de Fox News.

“Prepárense para el colapso a gran escala de la marca de verificación azul después de que @elonmusk cierre el trato y debería restaurar mi cuenta personal de Twitter”, tuiteó Green el 25 de abril.

Texas es la capital de la industria del petróleo y el gas de Estados Unidos y no es sinónimo de los esfuerzos de tecnología limpia con los que Musk está asociado, pero esta semana elogió su mayor flexibilidad, en relación con California. El cambio adicional del estado de la estrella solitaria hacia la derecha política, que incluye nuevas políticas estrictas sobre el aborto, el tratamiento de los jóvenes transgénero y los derechos de voto, mientras relaja las reglas sobre la posesión de armas, tampoco preocupa a Musk, según el gobernador Greg Abbott.

“Elon tuvo que salir de California debido a las políticas sociales de California”, dijo Abbott a CNBC el año pasado, y señaló que habla con Musk con frecuencia. “Elon siempre me dice que le gustaron las políticas sociales en el estado de Texas”.

Cuando se le preguntó si sus puntos de vista más polarizados podrían dañar la imagen de Tesla con algunos consumidores, Musk no se inmutó. “Estoy seguro de que podremos vender todos los autos que podamos fabricar”, dijo este mes en una conferencia del Financial Times. “Actualmente, el tiempo de entrega para pedir un Tesla es ridículamente largo, por lo que nuestro problema no es la demanda, es la producción”.

Su nueva orientación conservadora conlleva tanto riesgos como una potencial ventaja para Tesla, dice el analista de la industria automotriz Ed Kim.

“La sabiduría convencional dice que, en general, es un buen sentido comercial que los directores ejecutivos se mantengan alejados de expresar regularmente sus políticas, pero Tesla siempre se ha opuesto a la sabiduría convencional en casi todos los sentidos”, dice Kim, presidente de AutoPacific, consultor de la industria en Santa Ana, California. . “A medida que los vehículos eléctricos continúan siendo más convencionales y se vuelven más comunes lejos de las costas liberales y tradicionalmente favorables a los vehículos eléctricos, las continuas proclamaciones de Musk sobre su política podrían fortalecer su popularidad, así como la de Tesla, en partes más tradicionalmente conservadoras del país”.

La frustración de Musk con Biden se debe a que el presidente no hizo referencia a Tesla cuando elogió los esfuerzos de fabricantes estadounidenses como General Motors y Ford para acelerar la producción y las ventas de vehículos eléctricos. La Casa Blanca también excluyó a Musk de las reuniones con los directores ejecutivos de EE. UU. para discutir la tecnología de baterías y vehículos eléctricos, aunque Biden reconoció a Tesla como líder en vehículos eléctricos en un sesión informativa de febrero sobre la infraestructura de carga.

“La sabiduría convencional dice que, en general, es un buen sentido comercial que los directores ejecutivos se mantengan alejados de expresar regularmente sus políticas, pero Tesla siempre se ha opuesto a la sabiduría convencional en casi todos los sentidos”.

Pero fue la Administración Obama-Biden la que, al igual que California, ayudó a que Tesla despegara. El Departamento de Energía otorgó a Tesla un préstamo a bajo interés por $ 465 millones en enero de 2010 que permitió a la compañía instalar su planta de Fremont para comenzar la producción en 2012. Aunque resultó ser una buena inversión por parte de EE. UU., Tesla pagó el préstamo con intereses durante muchos años. antes de lo previsto en 2013—el apoyo de una administración demócrata fue ridiculizado como “capitalismo de compinches” por el candidato presidencial republicano de 2012, Mitt Romney.

“Cuando el gobierno, en lugar del mercado, selecciona de forma rutinaria a los ganadores y perdedores, las empresas no pueden predecir sus perspectivas y la libre empresa es reemplazada por el capitalismo de compinches”, dijo Romney en un discurso de marzo de 2012 en Santa Bárbara, California. “Solyndra, Ener1, Fisker y Tesla son ejemplos”.

Tres de las cuatro empresas a las que Romney hizo referencia terminaron en bancarrota (aunque Fisker está de regreso con una nueva puesta en marcha de vehículos eléctricos), pero Tesla se convirtió en el fabricante de automóviles más valioso del mundo y en el principal vendedor de vehículos eléctricos.

Nichols, actualmente miembro visitante del Centro de Política Energética Global de la Universidad de Columbia, dijo que, independientemente de los comentarios de Musk, está contenta con el impacto de California en Tesla.

“Soy dueño de un Tesla Model 3 y siempre estaré orgulloso de que nuestras regulaciones lo hayan convertido en el hombre más rico del mundo (quizás) al mismo tiempo que empujan a todos los demás a moverse mucho más agresivamente hacia la era del transporte eléctrico”.