Conducir para sobrevivir temporada 5

Me hice fanático de la Fórmula Uno durante la temporada 2018. Me inspiró a escribir un artículo sobre cómo convertirse en un nuevo aficionado al deporte. Poco sabía, Netflix estaba filmando la primera temporada de la serie de realidad Drive To Survive (DTS) en 2018. Con la temporada número cinco cayendo la semana pasada, este enfoque innovador para la narración de deportes se acredita con más del doble de la audiencia de F1 en el Solo en Estados Unidos, y otros deportes como el tenis y el esquí están ahora persiguiendo el formato.

Para los fanáticos nuevos y potenciales, DTS es una manera fácil no solo de convertirse en fanáticos del deporte, sino también de obtener una comprensión completa de todos los equipos, pilotos y el drama que tiene lugar en el transcurso de una temporada. Después de todo, solo hay 10 equipos y 20 pilotos, por lo que encaja bastante bien en una serie de estilo documental de 10 episodios. De hecho, es sólo un documental en parte. A menos que pienses que The Real Housewives es un documental.

Sin embargo, para los fanáticos experimentados, DTS ofrece algunas ideas clave sobre lo que realmente sucedió en la temporada anterior. Gran parte de lo que dicen los equipos y los pilotos durante la temporada es reservado. Está escrito por gente de relaciones públicas. La crítica de que DTS está demasiado dramatizada y no refleja la realidad se puede revertir a esos críticos. Durante la temporada, los equipos y los pilotos ciertamente no cuentan todo a la prensa. Es sólo lo que quieren que sepamos. Sin embargo, cuando están hablando con el equipo de DTS y saben que esto no saldrá al aire hasta que termine la temporada, tienden a ser mucho más comunicativos.

Después de ver la quinta temporada de DTS dos veces, estos son algunos de los puntos clave:

Episodio 1: Un nuevo amanecer

El título hace referencia a los reglamentos técnicos de 2022 que sacudieron la parrilla y cumplieron su promesa de permitir un mejor seguimiento y carreras de rueda a rueda. Naturalmente, se centra en la primera carrera del año en Bahrein. Esto lo hace bastante oportuno ya que el Gran Premio de Bahrein 0 se lleva a cabo este fin de semana. Entonces, ¿qué pasó en 2023? Ferrari comenzó la temporada con un doblete después de que ambos Red Bulls abandonaran debido a problemas mecánicos. Kevin Magnussen terminó quinto para Haas. Mercedes luchó por ser competitivo, a pesar de terminar en el podio. Y Alfa Romeo con Valtteri Bottas como piloto principal parecía bastante competitivo. El punto es que no le des mucha importancia a esta primera carrera, ya sea que tu equipo o piloto tenga una buena o mala carrera. Es una temporada larga.

Episodio 2: Rebote

Nadie quiere revivir el problema de la marsopa, y esperamos que sea cosa del pasado, pero pudimos ver algo de drama tras bambalinas entre Toto Wolff y los otros principios del equipo sobre cómo Mercedes quería abordarlo. Porque, claramente, impactó más a su equipo.

Episodio 3: Cuestión de principios

El episodio del espectáculo de payasos de Ferrari. Comienza en Miami, que los productores de DTS ciertamente querían presentar como una nueva carrera estadounidense. Da la casualidad de que también destacó la temporada de errores estratégicos de Ferrari. En Miami, no fue pitando por neumáticos nuevos bajo el coche de seguridad. Luego estuvo el desastre de Mónaco al cambiar de neumáticos de lluvia a secos. En Bakú, en realidad fue una falla del motor. Cometieron el mismo error en Canadá que en Miami con el coche de seguridad. Y luego cometió un error similar en Silverstone que le costó la victoria a Leclerc y se la entregó a Sainz. Y estos son solo algunos de los errores no forzados de Ferrari en 2022. Para 2023, Binotto está fuera y Vasseur está adentro. Pero parece ser un problema sistémico que el cambio de liderazgo por sí solo puede no abordar.

Episodio 4: ¿De tal padre, tal hijo?

Mick Schumacher consiguió su propio episodio. A medida que avanzaba la temporada, era obvio que el alemán chocaba muchos autos y costaba mucho dinero. Pero DTS lo empaquetó de una manera totalmente vergonzosa: Arabia Saudita, Miami, Mónaco. Y luego ser lamido en Bakú. El fragmento de sonido más profético provino de Gene Haas en una llamada con Gunther Steiner: "Es un hombre muerto caminando". La retrospectiva es 20/20, pero no había forma de que Schumacher mantuviera su asiento cuando miras su actuación empaquetada en un episodio de DTS.

Dicho esto, permitió a los productores de DTS insertar un bonito homenaje a Michael Schumacher y obtener una idea de lo unidas que estaban las familias Schumacher y Verstappen durante el reinado histórico de Michael.

Episodios 5 y 6: Pardon My French & Nice Guys terminan últimos

Estos son los episodios de humillación de la temporada tonta. El director del equipo, Otmar Szafnauer, pierde al dos veces campeón mundial Fernando Alonso ante Aston Martin y luego pierde al protegido alpino Oscar Piastri ante Mclaren. Este último se desarrolla en Twitter para que todo el paddock y el mundo lo vean en tiempo real. Es impresionante que Otmar haya mantenido su trabajo después de estos grandes errores. Uno tiene que asumir que Alpine simplemente no ofreció un paquete lo suficientemente atractivo para mantener a ninguno de los pilotos, lo que sin duda le costará al equipo. Basado en pruebas de principios de temporada, parece que Alonso tomó una gran decisión. También vimos a Daniel Riccardo anunciar que no estaría en la parrilla en 0... y luego supimos que se unió a Red Bull como piloto de reserva.

Episodios 7 y 8: Hot Seat y Alpha Male

Estos episodios se enfocan en Sergio “Checo” Pérez y Yuki Tsunoda, respectivamente. Cada uno de estos son los controladores número dos. Checo ganó en Mónaco tras cierta polémica en la clasificación. Por supuesto, Verstappen superó a Checo en Brasil cuando se negó a darle a Pérez su lugar para competir por el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos. Evidentemente, Checo se estrelló deliberadamente en la clasificación para obtener una mejor posición de inicio y también para estar en una mejor posición para negociar su contrato de 0. Pero DTS en realidad no incluyó nada de esto. Tsunoda tiene talento y aún le queda mucho por madurar. Este fue un episodio desechable.

Episodio 9: Sobre el límite

Sería bastante extraño si no hubiera un episodio dedicado a Red Bull y Max Verstappen. Fue una dominación completa en 2022. Sin embargo, el episodio no celebró exactamente esta dominación. A las 2:43 del episodio, se convierte en el escándalo del tope de costos (por el cual el equipo luego fue declarado culpable y recibió sanciones). Esta elección editorial se debió en parte a que es controvertida y es buena para la televisión. Pero probablemente también se debió a que el dominio de Verstappen no era interesante. Atribuyo esto a la estrategia deliberada de jerarquías de pilotos de Red Bull. Esto está diseñado para optimizar para el campeonato de pilotos. Los equipos de trabajo, por otro lado, se optimizan para el Campeonato de Constructores, lo que significa que reclutas a los dos mejores pilotos que puedas conseguir y los dejas competir para obtener el máximo de puntos para el equipo. Si uno de ellos gana el campeonato de pilotos, eso es una ventaja. Por desgracia, Checo no es un compañero digno de Verstappen. Y con un auto dominante, Verstappen simplemente se escapó con el campeonato sin que lo desafiara el único otro piloto con potencial: su compañero de equipo. Si George Russell, Lando Norris o Charles Leclerc hubieran estado en ese otro asiento, habría sido una temporada y un campeonato mucho más interesantes.

Dicho esto, el envío completo de Verstappen en la primera curva en Sazuka, después de una mala salida de Leclerc, fue uno de los mejores momentos de conducción que vimos en toda la temporada. Y luego pasó a aplastar al resto de la parrilla al ganar su segundo título. Él era intocable. La lluvia es una gran ventaja para Verstappen.

Episodio 10: Fin del camino

Abu Dhabi es el foco del episodio final. Como he escrito, este es absolutamente uno de los cinco primeros carreras a las que vale la pena asistir. Está a solo una hora de Dubai. El clima es cálido y soleado en el Golfo Pérsico a fines de noviembre, donde la carrera se lleva a cabo bajo las luces, y las fiestas posteriores a la carrera son legendarias porque todo el trabajo está hecho y todos los puntos se han anotado para la temporada. La carrera del año pasado comenzó con cierto potencial para mezclar las clasificaciones de Pilotos y Constructores, pero no fue así. Alonso y Hamilton tuvieron que retirarse por problemas técnicos. Ocon terminó por delante de Riccardo para asegurar el cuarto lugar en el campeonato de Alpine. Y Leclerc se aseguró el segundo lugar en el Campeonato de Pilotos con un segundo puesto.

La producción de la sexta temporada de Drive to Survive ciertamente está en marcha a medida que nos acercamos a la primera carrera de la temporada 2023 en Bahrein este fin de semana. Suscríbete arriba y sígueme en las redes sociales para mantenerte al día con nuestra cobertura continua de F1.