El ejecutivo de Delta Air Lines dice que la demanda nunca se ha recuperado tan rápido

Delta Air Lines dice que la demanda es tan fuerte que puede recuperarse fácilmente del reciente aumento dramático en el costo del combustible.

“Confiamos mucho en nuestra capacidad para recuperar más del 100% del aumento del precio del combustible”, dijo el martes el presidente de Delta, Glen Hauenstein, en una conferencia de inversores de JP Morgan. Hace una semana, el martes 8 de marzo, Delta registró el día de ventas más alto de su historia, señaló.

La recuperación de Delta está siendo posible gracias a la fuerte demanda, así como a las características de su base de clientes, dijo Hauenstein.

A media mañana después de la presentación, las acciones de Delta subieron un 8% hasta $34.68.

“Estamos viendo un aumento en la demanda que realmente no tiene paralelo”, dijo. "Todos sabíamos que había una demanda reprimida en la industria, (pero) nunca y no creo que nuestro equipo de gestión de ingresos haya visto que la demanda aumente tan rápidamente".

Delta espera pagar un promedio de $2.80 por galón de combustible para aviones en el trimestre actual. Dada la rápida preparación, "Necesitamos recuperar entre $ 15 y $ 20 en un valor promedio de boleto de $ 200", lamenta Hauenstein. “Nos sentimos muy seguros de que lo capturaremos en el segundo trimestre.

Por lo general, lleva 60 días recuperar el costo de un aumento en el precio del combustible, dijo Hauenstein.

Respondiendo a una pregunta, dijo que Delta está mejor posicionada que sus competidores de bajo costo.

“Observamos a nuestro público objetivo, la demografía, y vemos el aumento que tenemos que lograr como algo muy alcanzable sin destrucción de la demanda”, dijo.

Por el contrario, para un competidor de bajo costo/tarifa baja, “el aumento como porcentaje de la tarifa en sí es mucho más dramático para ellos que para nosotros”, dijo. Su público objetivo probablemente esté más presionado que nuestro cliente objetivo”.

Para la mayoría de los operadores, una tendencia inesperada durante la pandemia ha sido una mayor demanda de productos premium. Para Delta, los ingresos por unidad de productos premium han estado diez puntos por encima de los ingresos por unidad en la cabina principal.

“Originalmente habíamos pensado que las personas solo pagarían si su empresa estaba pagando por estos productos y servicios, (pero) hay un gran apetito por parte de los consumidores que quieren sentarse en los mejores productos y servicios”, dijo Hauenstein.

Señaló que, “De las tres grandes aerolíneas de EE. UU., tenemos el ancho promedio más alto por un amplio margen y continuamos expandiéndolo”, lo que significa que la mayor proporción de aviones más grandes y de fuselaje ancho de Delta brinda más oportunidades para instalar asientos premium.

La semana pasada, unos 200 pilotos de Delta, miembros del capítulo de Delta de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, se manifestaron en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, en protesta por las prácticas de programación de la compañía. “Los pilotos fuera de servicio montaron piquetes con letreros que decían 'horarios agotadores = poca confiabilidad'”, según la estación de televisión de Atlanta WXIA.

“Hemos pedido a nuestros pilotos que vuelen más de lo que les ha gustado volar”, dijo Hauenstein. “Estamos comprometidos a bajar esos niveles. No queremos que nuestros pilotos vuelen más de lo que sienten que quieren.

“Tal vez incluso este otoño, (podemos) darles la cantidad de tiempo libre” que quieren, dijo Hauenstein. Delta está contratando 200 pilotos al mes.

Delta ha restaurado el 87 % de su capacidad de 2019 y podrá volver al 100 % en septiembre si así lo desea. Hauenstein también dijo que los viajes de negocios se están recuperando, y las pequeñas empresas regresan más rápidamente que las grandes empresas. En cuanto a lo internacional, incluso Asia, la región más lenta en recuperarse, se muestra prometedora: Hauenstein dijo que Delta se beneficiará cuando el socio asiático clave, Korean Air, pueda reanudar un nivel de servicio más normal el próximo mes.

Corea del Sur ha dicho que dará la bienvenida a los viajeros internacionales, sin cuarentena para la mayoría de los que lleguen vacunados, el 1 de abril.

Mirando hacia atrás, Hauenstein recordó que durante el primer trimestre de 2020, antes de que comenzara a sentirse el impacto de la pandemia, Delta era optimista. Los veteranos de las aerolíneas vieron prosperidad después de sobrevivir al impacto de los ataques terroristas del 11 de septiembre y una recesión. “Los dos primeros meses superaron el 2019”, dijo Hauenstein. “Nos sentíamos muy confiados. Sentimos que 'lo hemos visto todo, no pueden lanzarnos una bola curva.

“Descubrimos lo que podría suceder”, dijo. “Fue muy humillante para todos nosotros. Realmente hemos tenido los dos años más desafiantes de nuestra historia”.

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