Daimler Trucks dice que enfrenta una enorme presión en la cadena de suministro

Las interrupciones en la cadena de suministro siguen repercutiendo en todo el mundo, y el jefe del fabricante de camiones más grande del mundo advirtió que la escasez de repuestos está ralentizando la producción de miles de sus vehículos.

Camiones Daimler El CEO Martin Daum le dijo a CNBC el miércoles que la restricción actual de la cadena de suministro es una de las peores que ha visto en sus más de 25 años de carrera, lo que genera cuellos de botella importantes en el conjunto de marcas de la compañía.

“Nos enfrentamos a una enorme presión sobre la cadena de suministro”, dijo Daum, cuyos camiones se utilizan para otras industrias vitales como la logística y la construcción.

“Diría que es uno de los peores años en mi larga carrera en el transporte, donde a veces tenemos que tocar un camión tres o cuatro veces para agregar las piezas que faltan”, agregó.

El fabricante de camiones Mercedes-Benz dijo a principios de este mes que había señales de que una escasez prolongada de chips parecía estar disminuyendo. Los microchips, o semiconductores, son un componente crítico de la fabricación moderna de automóviles, y escasearon durante el apogeo de la Covid-19 pandemia y los cierres de fábricas resultantes.

Pero Daum dijo que la escasez de otras piezas también continúa ralentizando la producción de miles de camiones en su red internacional de fábricas.

“Tenemos, en un par de fábricas, más de 10,000 camiones a los que les faltan una o dos piezas y buscamos desesperadamente por todo el mundo esas piezas”, dijo.

Las presiones inflacionarias también pesan mucho sobre la producción de Daimler Truck, ya que los costos de la energía y las materias primas ahora son significativamente más altos, con algunos aumentos de precios más fáciles de traspasar que otros.

“En este momento, estamos impulsando esos aumentos de precios en el lado de las materias primas, para que al menos podamos mantener nuestros márgenes en ese negocio”, dijo. La compañía también está en negociaciones sobre los aumentos salariales de los empleados.

Aún así, el fabricante de camiones, cuyas otras marcas incluyen Freightliner, Western Star y Fuso, notó algunos puntos positivos. Solo en los Estados Unidos, dijo Daum, ve una demanda acumulada de unos 200,000 camiones a medida que continúa alcanzando la escasez de suministro hasta 2020 y 2021.

“Eso, en mi opinión, me hace optimista de que veremos un 2023 no tan malo. Y no tan malo es una expresión alemana que podría ser un buen 2023”, dijo.

Camiones Daimler mes pasado informó un aumento interanual del 8 % en las ventas del primer trimestre, con un aumento de los ingresos del grupo del 17 % durante el mismo período.