El costo de enviar mercancías desde China cae 14 semanas seguidas a niveles de diciembre de 2020

El guerra en Ucrania aparentemente está entrando en una nueva fase cuando el presidente ruso pide movilización parcial de las tropas de reserva rusas, provocando una reacción instintiva en los mercados petroleros. Por otro lado, China se mantiene firme en su postura de que un resolución negociada al conflicto debe ser el camino a seguir. 

No hay duda de que la cooperación económica entre estas dos naciones seguirá creciendo, ya que China también se enfrenta a algunos dificultades económicas en casa. Hasta ahora, China ha estado cosechando los beneficios de la energía rusa más barata a medida que Europa impuso sanciones tras sanciones a Rusia.

Además, China se está abriendo más a medida que los costos de envío de mercancías a nivel internacional desde el puerto de Shanghái he dejado caer por decimocuarta semana consecutiva, alcanzando niveles vistos por última vez en diciembre de 14.   

Desaceleración del comercio exterior

Además, la caída de más del 60 % en las tarifas de flete podría estar parcialmente relacionada con el hecho de que el comercio internacional se ha desacelerado debido al aumento de los costos de la energía y la inflación descontrolada en todo el mundo. Además, las restricciones de Covid se están eliminando lentamente en todo el mundo. 

Lu Ming, un agente de la Agencia de Transporte Marítimo de Shanghái, afirmó que la ganancia inesperada en los precios causada por Covid no volverá pronto. 

“La ganancia inesperada para las compañías navieras que trajo la pandemia de Covid-19 es historia. Las altas tarifas de envío derivadas de la interrupción de la oferta y la demanda creada por la pandemia nunca volverán”.

Demanda débil

A pesar de que los tifones estacionales causaron interrupciones durante septiembre de este año, el principal factor disruptivo fue la demanda real, a excepción de la industria energética, que creció en 2022. Esto va en contra de las predicciones del analista de que los costos de envío de contenedores se mantendrían altos en 2023, lo que provocaría una mayor cadena de suministro. interrupciones 

Si los costos de flete siguen bajando y la crisis energética al menos se modera, podría ocurrir un repunte en el comercio mundial, con suerte presionando el aumento de la inflación. Independientemente, los mercados más amplios parecen tener más volatilidad, mientras que el ciclo completo se desarrolla en todos los nichos comerciales. 

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