Los compradores chinos que no viven encerrados se sacuden los aumentos de precios de los vehículos eléctricos

BEIJING — En una señal de que los conductores chinos todavía están dispuestos a comprar electricidad, puesta en marcha Xpeng dijo que la demanda de sus autos se ha sacudido el impacto de las alzas de precios.

Desde Nio a Tesla, Las empresas de coches eléctricos en China han subido los precios en los últimos meses, citando el impacto del aumento de los costos de los productos básicos, como los de los componentes de la batería.

Después de subir los precios unos miles de dólares estadounidenses en marzo, Xpeng ha visto una recuperación en la demanda en regiones no afectadas por los últimos bloqueos de Covid en China, dijo Brian Gu, vicepresidente y presidente, el martes en una entrevista exclusiva en CNBC's "Caja de graznido Asia."

Con esa capacidad de trasladar los crecientes costos de las materias primas a los consumidores, Gu dijo que la compañía puede "continuar con nuestra innovación e inversiones".

La semana pasada, el CEO de Nio, William Li, le dijo a CNBC que su compañía El mayor problema fueron las interrupciones en la cadena de suministro, no la demanda de automóviles eléctricos en China.

Las ventas de automóviles de pasajeros cayeron un 35.5% interanual en abril, pero los vehículos de nueva energía, que incluyen los automóviles eléctricos que funcionan con baterías, experimentaron un aumento de las ventas del 78.4%, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

Los controles de covid aún afectaron a Xpeng, cuyas acciones cayeron un 5.5% en las operaciones nocturnas de EE. UU. después de dar una orientación del segundo trimestre por debajo de las expectativas.

La compañía de automóviles eléctricos dijo que espera que los ingresos totales casi se dupliquen en el segundo trimestre con respecto al año anterior, a entre 6.8 millones de yuanes ($ 1.02 millones) y 7.5 millones de yuanes. Pero eso estuvo por debajo de las estimaciones anteriores de FactSet que oscilaron entre 7.08 millones de yuanes y 9.02 millones de yuanes.

En el primer trimestre, Xpeng informó una pérdida menor a la esperada de 1.8 yuanes por acción, frente a la pérdida estimada de FactSet de 1.9 yuanes por acción. Los ingresos de 7.45 millones de yuanes también superaron las expectativas de FactSet de 7.39 millones de yuanes.

Gu le dijo a CNBC que “el segundo trimestre será desafiante” debido al impacto de Covid, particularmente en abril.

“No hay operaciones per se en la ciudad de Shanghai y algunas de las áreas circundantes”, dijo el martes.

La metrópolis del sureste de Shanghai ha estado luchando contra Covid desde marzo, con cierres en toda la ciudad que ahora se acercan a la marca de dos meses. A mediados de abril, la ciudad comenzó a priorizar algunas empresas, especialmente en el sector automotriz, para reanudar la producción dentro de una burbuja.

Shanghái también planea restablecer la vida y el trabajo normales a mediados de junio. Pero durante el fin de semana, un distrito del centro prohibió a los residentes salir nuevamente de sus complejos de apartamentos, lo que ilustra la Desafíos para reabrir rápidamente.

Gu dijo anteriormente en una llamada de ganancias, a la que se accedió a través de Refinitiv Eikon, que los bloqueos de Covid han afectado a "mercados importantes" para Xpeng, y que esperaba un fuerte impulso de pedidos a medida que esas áreas alivian las restricciones.

Además de los controles de Covid, el CEO de la compañía, Xiaopeng He, agregó en la llamada que la escasez continua de chips era un problema.

“Si no hubiera un resurgimiento de COVID en China en este momento, creo que la mayoría de nuestros pares o todos los nuevos fabricantes de vehículos eléctricos en China en este momento estarán realmente restringidos por la capacidad o el suministro del chip en general”, dijo. dicho.