Si bien la reciente recuperación en gran parte de la economía de China parece tentativa, el mercado de automóviles del país, el más grande del mundo, está mostrando un fuerte repunte, particularmente entre las marcas chinas de vehículos eléctricos que cotizan en los EE. UU.
El sector había estado entre muchos que casi se detuvieron a principios de este año cuando China mayor ola de contagios de covid cadenas de suministro paralizadas, fábricas cerradas y ciudades importantes como Shanghái.
Las ventas minoristas totales de automóviles en China del 20 al 26 de junio crecieron un 28 % en comparación con el mismo período de mayo y un 33 % con respecto al mismo período del año pasado, según datos de la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China. Pero fue el sector de los vehículos eléctricos el que realmente volvió a tener ventas en auge.
Listado en Nueva York
NIO
(
NIO
),
Coche de Li
(LI), y
XPeng
(XPEV) informaron saltos en sus entregas de junio en comparación con el mismo período del año pasado, y después de un abril aplastante y un mayo tibio que repunta. Las empresas informaron entregas de 12,961, 13,024 y 15,295 unidades el mes pasado, lo que representa aumentos interanuales del 60.3 %, 68.9 % y 133 %, respectivamente.
“El repunte se debe a una combinación de la confianza del consumidor que surge del cierre de Shanghái, el retraso en el envío de automóviles debido a problemas con los chips y la cadena de suministro, y las políticas nacionales y regionales que entraron en vigencia en junio y otorgaron subsidios adicionales para la compra de automóviles. NEVs [vehículos de nueva energía]. Fundamentalmente, la demanda de NEV sigue siendo alta independientemente de los factores externos porque ese punto de inflexión pasó hace mucho tiempo”, Lei Xing, ex editor en jefe de Revisión de automóviles de China, Dijo Barron.
Pero quizás la estrella dentro del reciente auge es
BYD
(1211. Hong Kong). La empresa, que fabrica vehículos eléctricos y baterías, y cuenta con el respaldo de Warren Buffett
Berkshire Hathaway
(BRK.B), superó su cifra histórica de ventas mensuales en junio, con más de 600,000 vehículos eléctricos vendidos, un salto del 314.9 % con respecto al mismo período del año pasado. De hecho, toda la primera mitad de 2022 batió récords, a pesar de los cierres de abril, superando las ventas
Tesla
(TSLA) a nivel mundial en vehículos eléctricos, aunque
Tesla
,
son puramente eléctricos mientras que la mitad de
BYD
,
son híbridos eléctricos-gasolina.
En los últimos cuatro meses, las acciones de BYD que cotizan en Hong Kong han ganado un 54%, lo que le otorga un valor de mercado a la par del valor combinado de
General Motors
(
GM
),
Ford
(F) y
Stellaris
(STLA), que produce Chrysler, Dodge, Jeep, Peugeot y Ram, entre otras marcas.
Tesla sufrió tremendamente durante el cierre de Shanghái, donde su Gigafactory, la planta de vehículos eléctricos más grande del mundo, estuvo cerrada durante 22 días seguidos. Pero la reanudación de su trabajo resultó en la producción de más automóviles en junio que en cualquier otro mes de su historia. Si estos vaivenes no fueron lo suficientemente vertiginosos para los inversores, ahora se está reportaron que el fabricante de automóviles está deteniendo la producción en la fábrica de Shanghai, así como en su planta de Berlín para mejorar la capacidad de producción.
Si bien estos cierres pueden dar a BYD aún más tiempo para ponerse al día con su rival estadounidense, los dos parecen estar apuntando a diferentes mercados, al menos a corto plazo, representado en parte por Tesla invirtiendo dinero en sus plantas en Texas y Berlín y BYD. obteniendo aproximadamente el 90% de sus ventas de China.
Todos los fabricantes de automóviles chinos mencionados en este artículo, así como la oficina de Tesla en China, no respondieron a las solicitudes de comentarios.
Un cambio notable en la marca china ha sido su alejamiento de ostentosos nombres que suenan occidentales hacia nombres más chinos. Una mirada a la alineación de BYD ofrece un excelente ejemplo. Los títulos de sus principales modelos se traducen del chino como "Han Clan" (el grupo étnico más grande de China), y luego una serie de modelos que llevan el nombre de las dinastías más famosas de China: "Dinastía Tang", "Dinastía Song" y "Dinastía Yuan". ”
Curiosamente, para una empresa que ya tiene 13 oficinas fuera de China, incluida una fábrica en Lancaster, California, no les ha dado a estos modelos nombres alternativos orientados a Occidente, como hacen la mayoría de las marcas chinas, sino que simplemente los ha traducido literalmente.
Estas marcas no están solo en sus nombres. Los caracteres chinos son los emblemas frontales de los autos, al igual que los icónicos Mercedes y
BMW
emblemas, y escritos con una antigua caligrafía china. Otros fabricantes de automóviles nacionales han seguido tendencias similares al sentir que los consumidores están cada vez más impresionados con la calidad de las ofertas locales.
Para todo el sector de vehículos eléctricos de China, Revisión de automóviles de China Xing dijo: "En el futuro, con el impulso actual y salvo cualquier contratiempo adicional (Covid o chips), podemos esperar una segunda mitad aún mejor debido a la estacionalidad, la mejor oferta y los incentivos que están disponibles hasta el final del año". Esos incentivos incluyen una desaparición gradual de los subsidios gubernamentales.
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